Wegenbelasting (MRB) voor elektrische auto's vanaf 2026: wat betaalt de ondernemer?
Stel je voor: je rijdt in een gloednieuwe elektrische lease-auto, stekker erin, rijden maar. Geen BPM, geen wegenbelasting, alleen maar bijtelling.
Dat feestje is vanaf 2026 wel een beetje over. De overheid bouwt de voordelen stapje voor stapje af. Voor jou als ondernemer verandert er flink wat in de belasting op elektrische voertuigen (EV’s). Dit is wat je moet weten om financieel slim te blijven rijden in je luxe EV.
Wegenbelasting voor elektrische auto's: hoe zit het?
Motorrijtuigenbelasting (MRB), oftewel wegenbelasting, is een belasting die je betaalt voor het gebruik van je auto op de openbare weg. Normaal betaal je dit op basis van brandstoftype en gewicht.
Tot en met 2025 betalen elektrische auto’s nog geen MRB. Vanaf 2026 komt daar verandering in. De overheid wil de transitie naar elektrisch rijden geleidelijk afbouwen, zodat de schatkist niet te veel leegloopt en iedereen nog steeds een ‘eerlijk’ tarief betaalt.
Voor jou als ondernemer betekent dit dat je leasecontract en de fiscale bijtelling opnieuw onder de loep moeten.
De belangrijkste regel voor 2026 is dat elektrische personenauto’s voortaan 70% van het normale MRB-tarief betalen. Dat is een flinke omslag ten opzichte van de 25% korting die je nu nog krijgt. Voor elektrische bestelauto’s, bussen en motoren geldt vanaf 2026 het volledige tarief. Ook elektrische vrachtauto’s en kampeerauto’s met een bijzonder tarief worden niet meer ontzien. Kortom: de nul-emissie-bubbel barst langzaam.
Hoeveel wegenbelasting betaal je vanaf 2026?
De exacte MRB hangt af van je provincie en het gewicht van je auto. In Utrecht betaal je voor een Volkswagen ID.3 (EV) vanaf 2026 ongeveer €1.112 per jaar.
Rijd je in een zwaardere EV, zoals de Volvo EX90 (2.700 kg), dan loopt de rekening op tot circa €2.224 per jaar. Dit is inclusief de 30% korting die je in 2026 nog krijgt. De korting wordt de komende jaren verder afgebouwd:
- 2026-2028: 30% korting op het normale tarief.
- 2029: 25% korting.
- 2030: 0% korting, dus volledig tarief.
Voorbeeld: rijd je in 2026 in dezelfde Volvo EX90, dan betaal je dus €2.224 per jaar.
In 2030 zou dat zonder korting oplopen naar ongeveer €3.177 per jaar (afhankelijk van het provincietarief). Een aanzienlijke stijging, dus houd hier rekening mee in je leasebegroting.
Voltarief wegenbelasting voor elektrische auto's vanaf 2030
Vanaf 2030 is het feest definitief voorbij: elektrische auto’s betalen dan het volledige MRB-tarief, zonder enige korting.
Dit betekent dat de wegenbelasting voor een EV niet meer verschilt van die voor een brandstofauto (tenzij de overheid opnieuw een uitzondering invoert, maar dat is nu niet het geval). Voor ondernemers die een luxe EV leasen, is dit een flinke kostenpost. Denk aan auto’s zoals de Porsche Taycan, de Audi e-tron GT of de BMW iX. Deze zware auto’s (vaak boven de 2.500 kg) vallen in een hogere gewichtsklasse en kosten je vanaf 2030 dus flink meer aan MRB.
Om de pijn te verzachten, kun je nu nog kiezen voor een jonge elektrische occasion. De bijtelling voor een occasion blijft vijf jaar vaststaan op het percentage van de datum eerste toelating (DET).
Dus: rijd je in 2026 in een EV uit 2024, dan blijft de bijtelling voor je elektrische auto 16% over de eerste €30.000 en 22% daarboven.
Dat scheelt aanzienlijk ten opzichte van de 18% over de eerste €30.000 en 22% daarboven voor nieuwe auto’s vanaf 2026.
Wegenbelasting voor plug-in hybrides
Plug-in hybrides (PHEV’s) worden vanaf 2026 ook harder aangepakt. De MRB-korting voor PHEV’s vervalt namelijk.
Bovendien vervalt per 2026 de gewichtscorrectie van 125 kg voor hybride bestelauto’s. Dit betekent dat je als ondernemer meer wegenbelasting betaalt voor een PHEV-bestelauto dan voor een volledig elektrische. Voor luxe PHEV’s, zoals de BMW X5 xDrive45e of de Volvo XC90 Recharge, betaal je vanaf 2026 het volledige tarief. Dit kan oplopen tot enkele honderden euro’s per jaar extra, afhankelijk van het gewicht en de provincie.
De BPM (belasting bij personenauto’s en motorrijtuigen) blijft voor emissievrije voertuigen nog even vaststaan op een vaste voet. Maar vanaf 2025 vervallen de nieuwe vrijstellingen voor bestelauto’s.
Dit betekent dat je bij aanschaf of lease van een nieuwe elektrische bestelauto weliswaar geen BPM betaalt, maar de vaste voet blijft gelden.
Voor luxe personenauto’s blijft de BPM afhankelijk van de CO2-uitstoot, maar elektrische auto’s zijn hier nog steeds vrijgesteld.
Veranderingen in autobelasting voor ondernemers in 2026
Naast de MRB verandert er nog meer voor ondernemers. De bijtelling voor elektrische auto’s wordt verder afgebouwd, en de impact van de afbouw van de bpm-vrijstelling voor ondernemers wijzigt voor bestelauto’s.
Bijtelling 2026: korting voor EV's verder afgebouwd
Hieronder de belangrijkste punten op een rij. Vanaf 2026 betaal je over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde 18% bijtelling.
Over het bedrag daarboven betaal je 22% bijtelling. Dit is een lichte stijging ten opzichte van 2025, waar je nog 16% bijtelling betaalde over de eerste €30.000. Voor luxe EV’s, zoals de Mercedes EQS of de Audi e-tron GT, betekent dit dat je al snel meer bijtelling betaalt, omdat de cataloguswaarde ver boven de €30.000 ligt.
Tip: kies voor een jonge elektrische occasion uit 2024 of 2025, of ontdek de voordelen van de youngtimer regeling. De bijtelling blijft vijf jaar vaststaan op het percentage van de datum eerste toelating.
Bpm in 2026: vooral merkbaar bij nieuwe voertuigen
Zo blijf je langer profiteren van een lager bijtellingstarief. De BPM voor elektrische auto’s blijft vooralsnog op een vaste voet staan. Dit betekent dat je bij de aanschaf of lease van een nieuwe elektrische auto geen BPM betaalt. Wel vervallen vanaf 2025 de nieuwe vrijstellingen voor bestelauto’s.
Voor luxe personenauto’s blijft de BPM afhankelijk van de CO2-uitstoot, maar elektrische auto’s zijn hier nog steeds vrijgesteld.
Wijzigingen in motorrijtuigenbelasting (MRB)
Dit maakt de aanschaf van een nieuwe EV nog steeds aantrekkelijk, maar houd rekening met de stijgende MRB en bijtelling. De MRB voor elektrische personenauto’s wordt vanaf 2026 70% van het normale tarief. Elektrische bestelauto’s, bussen, motoren en vrachtauto’s betalen vanaf 2026 het volledige tarief.
Kampeerauto’s met een bijzonder tarief betalen halftarief. De korting op de MRB voor EV’s wordt de komende jaren afgebouwd: 30% in 2026-2028, 25% in 2029 en 0% vanaf 2030.
De overgangsregeling voor bijtelling is je vriend: blijf vijf jaar profiteren van het lage percentage van de datum eerste toelating.
Dit betekent dat je als ondernemer vanaf 2026 meer betaalt voor je elektrische lease-auto, maar nog steeds minder dan voor een brandstofauto. Om de pijn te verzachten, kun je nu nog kiezen voor een jonge elektrische occasion. Denk aan een Volkswagen ID.3 uit 2024 of een Volvo EX90 uit 2025.
Deze auto’s hebben een lage bijtelling en een relatief lage MRB, zelfs na de tariefsverhoging van 2026. Bovendien profiteer je van de overgangsregeling: het bijtellingpercentage blijft vijf jaar vaststaan.
Zo blijf je financieel slim rijden in een luxe EV. Als ondernemer is het slim om je leasecontract en fiscale voordelen nu alvast door te rekenen.
Vergelijk verschillende modellen, houd rekening met de stijgende MRB en bijtelling, en kies voor een jonge occasion als je wilt profiteren van de overgangsregeling. Zo blijf je optimaal gebruikmaken van de fiscale voordelen van elektrisch rijden, ook na 2026.