Aanschafsubsidie (SEPP) voor zakelijke elektrische auto's in 2026

Sta je op het punt om als ondernemer de overstap te maken naar elektrisch rijden? Of je nu zakelijk een gloednieuwe Porsche Taycan of een gebruikte BMW i4 via financial lease wilt regelen, de fiscale regels bepalen je uiteindelijke kosten.

In 2026 verandert er het een en ander. De overheid stopt met de aanschafsubsidies, maar gelukkig blijven de voordelen in de bijtelling en wegenbelasting flink overeind. Laten we even rustig doorrekenen wat dit voor jouw portemonnee betekent.

Aanschafsubsidie (SEPP) voor zakelijke elektrische auto's in 2026

Een hard hoofdstuk om mee te beginnen, maar wel één die we helder moeten krijgen. De subsidiepot voor elektrische auto's is leeg.

Zowel de subsidieregeling voor particulieren (SEPP) als die voor zakelijke rijders (SEBA) is definitief beëindigd per 1 januari 2025.

Huidige status SEPP-regeling

Voor 2026 hoef je dus geen aanschafsubsidie aan te vragen. De overheid kiest er nu voor om het elektrisch rijden vooral via de lagere maandlasten (bijtelling en belasting) te stimuleren, in plaats van directe korting op de aanschafprijs. Het is een strategische verschuiving.

• Nieuwe elektrische auto's (particulier of zakelijk);
• Occasions die elektrisch zijn (tweedehands subsidie).

Waar je vroeger bij de aanschaf van een Tesla Model 3 direct €2.950 korting kreeg, betaal je nu via de bijtelling minder. De regelingen zijn stopgezet.

Dat betekent concreet dat er voor 2026 geen budget is gereserveerd voor: Let op: Hoewel de landelijke subsidie weg is, is het slim om lokaal te kijken. Sommige gemeenten of provincies hebben hun eigen regelingen om lokaal elektrisch rijden te stimuleren. Dit loopt vaak via de gemeente en niet via de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Check dit altijd even, vooral als je een leaseauto uitkiest die in jouw regio geregistreerd wordt.

Financiële voordelen zakelijke elektrische auto's 2026

Gelukkig is het niet kommer en kwel. De fiscale voordelen voor zakelijke rijders blijven fors.

Juist voor dure luxe auto's (vanaf €45.000) is de bijtelling cruciaal. In 2026 betaal je over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde slechts 18% bijtelling. Alles daarboven gaat volgens het hogere tarief.

Bijtelling elektrisch rijden 2026

Dit maakt elektrisch lease nog steeds extreem aantrekkelijk vergeleken met brandstofauto's. Stel, je rijdt een Audi e-tron GT met een cataloguswaarde van €90.000.

• Tarief: 18% (oploopt naar 20% in 2027 en 22% in 2028).
• Vrije voet: €30.000. Dit is het bedrag van de cataloguswaarde waarover je geen bijtelling betaalt? Nee, verkeerd. De vrije voet is de korting op de bijtellingsberekening. In 2026 geldt: over de eerste €30.000 betaal je 18%. Over het meerdere betaal je het normale percentage (37%).

Zonder de gunstige regeling was je belastingaanzienlijk hoger geweest. Nu betaal je over €30.000 maar 18% bijtelling. Over het resterende bedrag van €60.000 betaal je het normale tarief (37% in 2026).

1. De eerste €30.000 waarde: 18% bijtelling.
2. De resterende €80.000: 37% bijtelling.

Ondanks de stijging naar 18% (van 16% in 2025), blijft het verschil met brandstof enorm. De bijtelling is de belangrijkste kostenpost voor een dure leasebak. In 2026 geldt:

Wegenbelasting (MRB) elektrisch 2026

Rekenvoorbeeld: Je kiest via operational lease een Mercedes EQS van €110.000. Bij het maken van de keuze tussen private lease of zakelijk leasen betaal je dus belasting over een 'fictief' inkomen dat lager is dan bij een benzine-equivalent.

In 2027 en 2028 stijgt het tarief voor elektrisch naar 20% en 22%. Dus: hoe eerder je leaset, hoe beter. Naast de bijtelling is de motorrijtuigenbelasting (MRB) een vaste kostenpost. Ook hier blijft de overheid elektrisch rijders tegemoetkomen, al slinkt de korting langzaam.

In 2026 krijg je nog steeds korting op de MRB voor een volledig elektrische auto. De korting bedraagt dan 30% over het basistarief.

Let wel: deze korting geldt alleen voor de auto's die volledig elektrisch zijn. Hybrides vallen hier buiten. Let op de toekomst: De korting zakt in 2029 naar 25% en vanaf 2030 betaal je het normale tarief, net als elke andere auto.

BPM elektrische auto's 2026

Ook verdwijnt de korting voor auto's met een CO2-uitstoot tussen 1 en 50 g/km per 2026. Alleen de 0 g/kom auto's houden de korting.

De Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen (BPM) betaal je bij aanschaf van een nieuwe auto. Voor elektrische auto's is de BPM berekening in 2026 anders dan voor brandstofauto's. Waar je bij brandstof betaalt op basis van CO2-uitstoot, betaalt een elektrische auto een vast bedrag.

Hoewel de exacte bedragen jaarlijks wijzigen, is het idee dat de BPM voor elektrisch meestal lager is dan voor een vergelijkbare krachtige benzinebak.

Echter, voor de duurdere elektrische auto's (zoals de Porsche Taycan of Audi RS e-tron) kan dit vaste bedrag flink oplopen. In de leaseprijs wordt dit vaak meegenomen. Je betaalt het indirect terug via de maandtermijn.

Praktische tips voor jouw overstap in 2026

De keuze is aan jou. De subsidie is weg, maar de fiscale voordelen blijven.

1. Timing is everything: Rij je in een leaseauto die in 2025 geleverd kan worden? Doe dat. Het bijtellingspercentage is dan 16% in plaats van 18% in 2026. Scheelt je zo €500 - €1.000 per jaar.
2. Kijk naar de catalogusprijs: Houd de €30.000 grens in de gaten. Als je een auto kunt kiezen die net onder of rond die grens valt, ben je vaak voordeliger uit dan met een auto van €70.000+.
3. Occasion lease: Omdat de subsidie voor tweedehands is gestopt, is de markt voor gebruikte elektrische auto's iets normaler geworden. Dit is een goed moment om te kijken naar een jonge occasion via financial lease. Je betaalt geen BPM over een occasion, wat de leaseprijs drukt.
4. Laden via de zaak: Gebruik je de laadpas van de werkgever? Dan is de stroom die je laadt bij de zaak vaak onbelast. Laad je thuis op eigen terrein? Dan kun je een vaste vergoeding afspreken met je werkgever (de netto kilometervergoeding) of de stroomkosten declareren.

Hier is hoe je het slim aanpakt: Kortom: de gouden berg van de aanschafsubsidie is voorbij, maar de zakelijke elektrische auto blijft een fiscaal monster, zeker als je de fiscale afschrijvingstermijn voor een laadpaal op het bedrijfsterrein optimaal benut.

Zolang je slim plant met de bijtelling en de MRB-korting, rijd je in 2026 nog steeds voordelig in die ene luxe elektrische droomauto, of kies je voor de voordelige youngtimer regeling.