Gaan de prijzen van elektrische leaseauto's dalen door goedkopere grondstoffen?
Je merkt het misschien al: de prijzen van elektrische auto’s bewegen zich in een sneltreinvaart.
Als je net overweegt om te switchen naar een luxe lease-EV, vraag je je af: dalen de leaseprijzen nu echt door die goedkopere grondstoffen? Het antwoord is niet simpel ja of nee, maar er speelt veel meer. We duiken in de cijfers, de markt en de praktijk.
Batterijen worden bijna twee keer zo goedkoop
De batterij is het hart van elke elektrische auto én de duurste component. Goed nieuws: de grondstofprijzen voor lithium, nikkel en kobalt zijn in 2024 flink gedaald.
Lithium is zelfs 70% goedkoper geworden, nikkel 40% (Bron 1: Autoweek). Dat klinkt als een directe ticket naar lagere leaseprijzen, maar de werkelijkheid is iets weerbarstiger. Volgens Goldman Sachs daalt de batterijprijs van €137 per kWh in 2023 naar €74 per kWh in 2026.
Dat is een daling van bijna 50% (Bron 2: Lease.auto). Een Model 3 heeft een batterij van ongeveer 60 kWh.
Reken even mee: in 2023 kostte die batterij ongeveer €8.220, in 2026 zou dat rond de €4.440 liggen. Dat is een serieus bedrag. Waarom dalen de grondstofprijzen?
De vraag naar EV’s zwakt af, terwijl het aanbod explodeert. China, Indonesië en Congo pompen steeds meer nikkel en lithium uit de grond.
China produceert inmiddels meer dan de helft van het wereldwijde nikkel. Die enorme productiecapaciteit, gesteund door de overheid, zorgt voor een overschot.
Maar er is een addertje onder het gras. De markt verwacht pas een tekort aan nikkel en lithium in 2027/2028, kobalt zelfs pas vanaf 2026. Tot die tijd blijven de prijzen waarschijnlijk laag of dalen ze nog verder. Toch betekent dat niet dat je leasecontract volgend jaar al veel goedkoper is.
Kleine kanttekening: afhankelijkheid van China
China domineert de toeleveringsketen voor accu’s. Meer dan de helft van het wereldwijde nikkel komt uit China, en ook de productie van batterijcellen is er enorm.
Die afhankelijkheid is een zegen voor de prijsdaling, maar ook een risico.
Stel dat China besluit om de export van grondstoffen of batterijen te beperken. Of dat de EU invoertarieven heft op Chinese accu’s. Dan kan de prijsdaling plotseling remmen of zelfs omdraaien.
De geopolitieke spanningen zijn reëel en kunnen leaseprijzen beïnvloeden. Daarnaast is er de vraag naar duurzaamheid.
Chinese productie is goedkoper, maar niet altijd even groen. Als consumenten of bedrijven strengere eisen stellen aan de CO₂-voetafdruk van hun leaseauto, kan dat de voorkeur geven aan Europese productie, wat weer duurder is. Kortom: de lagere grondstofprijzen zijn gunstig, maar de afhankelijkheid van China brengt onzekerheid met zich mee. Houd hier rekening mee bij je leasebeslissing.
Wat betekent dit voor jou?
Verwacht geen directe prijsdaling van leaseauto’s in 2024 of 2025. Waarom? De grootste kostendaling via grondstoffen zet pas door in 2026.
Autoproducenten en leasemaatschappijen hebben contracten lopen die vaak jaren vooruit zijn vastgelegd. Bovendien zijn er nog andere kostenposten: ontwikkeling, productie, logistiek en winstmarges. Neem de Tesla Model 3.
De nieuwprijs lag in 2020 tussen de €50.000 en €60.000. In 2026 daalt de restwaarde naar circa €19.000-€30.000, een waardedaling van 30-40% (Bron 3: EWMagazine).
Die daling komt niet alleen door goedkopere batterijen, maar ook door een overaanbod op de occasionmarkt. Veel oud-lease-EV’s komen tegelijk vrij. 2019 was een piekjaar voor elektrische lease, en nu komen die auto’s op de markt. Particuliere vraag blijft achter door onzekerheid over kosten en beleid.
Het gevolg: een mismatch tussen aanbod en vraag, waardoor de restwaarden dalen. Elektrische auto’s schrijven sneller af dan benzineauto’s, vooral in de eerste 4-5 jaar. Dat is belangrijk voor je leasecontract: een lagere restwaarde betekent hogere maandlasten, tenzij de leasemaatschappij de daling compenseert. Ook duurzame productieprocessen voor leaseauto's spelen hierin een steeds grotere rol.
“De grootste kostendaling via grondstoffen zet pas door in 2026.”
4. Hoeveel zijn elektrische auto’s de afgelopen jaren in waarde gedaald?
De waardedaling van elektrische auto’s is de afgelopen jaren fors. Neem de Tesla Model 3: een populaire lease-EV.
In 2020 was de nieuwprijs ongeveer €50.000-€60.000. In 2026 is de restwaarde gedaald naar €19.000-€30.000. Dat is een daling van 30-40%.
Waarom zo snel? Ten eerste de technologische vooruitgang.
Nieuwere modellen hebben een betere range en snellere laadtijden, waardoor oudere modellen minder aantrekkelijk worden. Ten tweede de overheidssubsidies en fiscale regelingen die de markt verstoren. Ten derde de groeiende concurrentie. Merken als BMW, Audi en Mercedes brengen steeds meer luxe EV’s op de markt, waardoor de keuze toeneemt en de prijzen onder druk staan.
En ten slotte de economische onzekerheid: consumenten en bedrijven zijn voorzichtig met grote aankopen. Voor jou als leaserijder betekent dit: een lagere restwaarde kan leiden tot hogere maandlasten.
Maar het kan ook een kans zijn: tweedehands lease-EVs zijn nu vaak voordelig te koop. Let wel op de batterijconditie en resterende garantie.
6. Wat is de belangrijkste oorzaak van de lage restwaarden?
De lage restwaarden van elektrische leaseauto’s hebben meerdere oorzaken, maar de belangrijkste is het overaanbod op de occasionmarkt. Veel oud-lease-EV’s komen tegelijk vrij, terwijl de particuliere vraag achterblijft.
Deze mismatch drukt de prijzen. Een tweede oorzaak is de fiscale onzekerheid. De bijtellingstarieven voor elektrische auto’s wijzigen regelmatig, en de overheid scherpt de regels aan.
Dit maakt het moeilijk om de toekomstige waarde van een EV in te schatten.
Derde factor: technologische veroudering. Batterijen verbeteren snel, waardoor oudere modellen minder aantrekkelijk worden. Een EV van drie jaar geleden heeft soms maar 200 km range, terwijl nieuwe modellen 400 km of meer halen. Ten slotte spelen importtarieven en exportbeperkingen een rol.
Als Chinese EV’s goedkoper worden door lagere grondstofprijzen, maar invoertarieven krijgen, remt dat de prijsdaling. Ook exportbeperkingen naar Europa kunnen de markt verstoren.
Praktische tip: kies bij een lease-EV voor een model met een stabiele restwaarde, zoals een BMW i4 of Audi e-tron. Vraag de leasemaatschappij naar de verwachte restwaarde en hoe die is verwerkt in je maandbedrag.
Praktische tips voor je volgende lease-EV
1. Wacht tot 2026 als je kunt: dan dalen de batterijprijzen echt door en kunnen leaseprijzen verder zakken. 2.
Vraag naar de restwaarde: een lagere restwaarde betekent hogere maandlasten, tenzij de leasemaatschappij dit compenseert. 3. Let op fiscale wijzigingen: de bijtellingstarieven kunnen je leasekosten flink beïnvloeden. 4.
Overweeg een tweedehands lease-EV: de markt zit vol voordelige modellen, maar controleer de batterijconditie en garantie. 5.
Wees alert op importtarieven: als Chinese EV’s duurder worden door invoerheffingen, kan de prijsdaling tegenvallen. 6. Kies voor een merk met stabiele restwaarden: BMW, Audi en Mercedes doen het vaak beter dan Tesla op de tweedehands markt. 7.
Praat met je leasemaatschappij: vraag naar de verwachte ontwikkeling van leaseprijzen en hoe die samenhangen met grondstofprijzen. 8.
Houd de markt in de gaten: volg nieuws over batterijprijzen, Chinese productie en fiscaal beleid.
Dat helpt je om slim te kiezen.
Conclusie: dalen de leaseprijzen?
Ja, de leaseprijzen van elektrische auto’s zullen dalen, maar niet direct. De grootste daling zet pas door in 2026, wanneer de batterijprijzen met bijna 50% zakken, mede beïnvloed door de vraag of verzekeringspremies voor elektrische auto's dalen door betere veiligheidssystemen.
Tot die tijd blijven de prijzen stabiel of licht stijgen door andere kostenposten. De lage restwaarden van nu zijn een uitdaging, maar ook een kans. Gebruik de overaanbod op de occasionmarkt om voordelig een lease-EV te rijden.
En blijf alert op fiscale wijzigingen en importtarieven. Met deze kennis kun je een slimme keuze maken.
Stap je in 2024 of 2025 over op elektrisch? Dan rijd je nu al in een luxe lease-EV, en deel je misschien straks je leaseauto met de buren, terwijl je profiteert van de lagere prijzen.
En als je kunt wachten tot 2026, dan is het misschien nog voordeliger.