Gaan de verzekeringspremies voor elektrische auto's dalen door betere veiligheidssytemen?

Een elektrische auto verzekeren voelt soms als een extra kostenpost die je niet had zien aankomen. Je bent al een flink bedrag kwijt aan de aanschaf of het leasecontract, en dan blijkt de premie ook nog eens fors hoger te zijn dan bij een vergelijkbare benzinebak.

Vooral als je net die mooie BMW iX1 op het oog hebt, of een leasecontract voor een Volkswagen ID.3 overweegt, wil je weten waar je aan toe bent. Het is frustrerend, en het voelt oneerlijk. Maar er is hoop: de technologie in elektrische auto’s staat niet stil, en veiligheidssystemen worden steeds slimmer.

De grote vraag is: gaan die slimme snufjes de premie op den duur nou echt omlaag brengen?

Laten we eerst even doorpakken: de cijfers liegen er niet om. Volgens Pricewise (2024) betaal je gemiddeld 20% meer voor een EV-verzekering dan voor een benzineauto. Neem de Hyundai Kona EV; het premieverschil loopt op tot 31%. De BMW iX1 doet het iets beter met ‘maar’ 10% verschil.

Voor de kleine Renault Twingo ZE betaal je als beginnende bestuurder met 10 schadevrije jaren ongeveer €24,30 per maand voor een WA-dekking. Voor die BMW iX1 met allriskdekking tik je al snel €72,16 per maand af.

En dat is dan nog zonder de extra’s die bij een luxe leaseauto horen. Kortom: het is flink prijzig. En dat terwijl je misschien denkt: al die veiligheidssystemen, die maken het rijden toch juist veiliger?

Waarom is een elektrische auto verzekeren duurder?

Het antwoord is simpelweg: het is een combinatie van factoren. Allereerst is de aanschafwaarde van een EV vaak hoger.

Een BMW iX1 of een volledig uitgeruste Volkswagen ID.3 is nu eenmaal duurder in aanschaf dan een benzine-variant van vergelijkbare grootte. De verzekering moet bij een totaalverlies of diefstal immers de dagwaarde uitkeren, en die ligt hoger. Dat zorgt direct voor een hogere premie.

Daarnaast spelen specifieke EV-onderdelen een rol, zoals de accu. Hoewel accu’s steeds beter worden en steeds minder vaak defect raken, is de vervangingswaarde enorm.

Mocht er iets misgaan met het accupakket, dan zijn de reparatiekosten vaak torenhoog.

Verzekeraars berekenen dit risico vooraf in de premie. Bovendien is het elektrische aandrijfsysteem gevoeliger voor waterschade of complexe technische mankementen dan een simpel verbrandingsmotorblok. En tot slot: de markt is nog volop in beweging. Verzekeraars hebben nog relatief weinig data over schades en herstelkosten bij EV’s.

Ze weten nog niet precies hoe vaak schade voorkomt en wat de gemiddelde reparatie kost. Die onzekerheid is voor een verzekeraar reden om de premie voor de zekerheid wat hoger in te zetten.

Hogere reparatiekosten

Zodra er meer data beschikbaar komt, kunnen ze de premies beter afstemmen op het werkelijke risico. De kosten voor het herstellen van schade lopen vaak flink op. Vooral de sensoren, camera’s en radars die nodig zijn voor rijhulpsystemen zitten op kwetsbare plekken.

Een lichte parkeerschade kan al resulteren in een kapotte sensor, waardoor Adaptive Cruise Control of Lane Assist het niet meer doen.

De reparatie vereist dan niet alleen het vervangen van het onderdeel, maar ook het opnieuw calibreren van de systemen, wat specialistisch werk is en dus duur. Denk ook aan de carrosserie. Veel EV’s hebben een specifieke bouw, met name rondom de accu.

Bij een aanrijding moeten panelen soms op een speciale manier worden vervangen om de veiligheid en waterdichtheid te garanderen.

De materialen zijn vaak duurder en de arbeidstijd loopt op. Kortom: het reparatieproces is complexer en kostbaarder, en dat zie je direct terug in je premie.

Waarom is een elektrische auto verzekeren zoveel duurder dan een benzineauto?

De voornaamste reden is dat EV’s technisch gezien ingewikkelder in elkaar zitten.

Waar een benzineauto een bekende techniek heeft die al decennia wordt geoptimaliseerd, draait een EV op een systeem van batterijen, elektromotoren en complexe software. Deze onderdelen zijn vaak duurder om te vervangen en vereisen specifieke kennis van monteurs. Verzekeraars weten dit en passen hun risicoprofiel aan. Daarnaast zijn EV’s vaak zwaarder en hebben ze meer vermogen.

Dat zorgt voor een ander rijgedrag en een hogere impact bij botsingen. Het gewicht speelt een rol bij schade aan andere voertuigen of objecten.

De schade die een zware EV aanricht, is vaak groter dan die van een lichtere benzineauto, wat ook de keuze voor een elektrische auto beïnvloedt.

Verzekeraars verwerken dit in hun berekeningen, waardoor de premie voor die zwaardere, krachtige EV’s oploopt. En vergeet de leasemarkt niet. Veel luxe EV’s worden zakelijk geleased.

De leasecontracten zijn vaak all-in, inclusief verzekering. De verzekeraar kijkt hier naar het complete risicoprofiel van de leaserijder, die vaak veel kilometers maakt en in de stad rijdt, waarbij duurzame productie van leaseauto's steeds belangrijker wordt.

Is mijn EV door al die snufjes niet juist veiliger?

Ook dat stuwt de premie omhoog. Bovendien: lease-auto’s zijn vaak topmodellen, met alle extra’s aan boord. Dat maakt ze nog gevoeliger voor schade.

Ja, absoluut. Moderne EV’s zijn vaak uitgerust met de nieuwste veiligheidstechnieken.

Denk aan automatische noodremmen, dodehoekdetectie, adaptieve cruisecontrol en rijbaanassistentie. Deze systemen voorkomen ongelukken of beperken de schade als het misgaat.

In theorie zou dat de premie moeten verlagen, want minder ongelukken betekent minder claims.

En dat klopt ook, maar er zit een addertje onder het gras. De veiligheidssystemen zijn supercomplex. Als er schade is, is de kans groot dat een sensor of camera kapotgaat. Die onderdelen zijn duur en vereisen specialistische reparatie.

Bovendien is het soms onduidelijk of een schade het gevolg is van een ongeval of van een falend systeem. Verzekeraars zijn hier nog voorzichtig mee.

Ze weten dat de systemen ongelukken voorkomen, maar ze weten ook dat herstel duurder is.

De hamvraag is dus: weegt het voorkomen van schade op tegen de hogere herstelkosten? Op dit moment wegen de hogere reparatiekosten voor de complexe techniek nog zwaarder dan de besparing door voorkomen ongelukken. Daarom zie je de premie nog niet dalen. Maar er is hoop: als de systemen beter worden en de data aantoont dat ze echt schade besparen, dan zullen verzekeraars hun premies aanpassen.

Niet altijd duurder, wel anders

Het beeld dat elke EV-verzekering extreem duur is, klopt niet helemaal. Het hangt sterk af van het model, de dekking en je eigen rijgedrag.

Een kleine stads-EV zoals de Renault Twingo ZE is in WA-dekking vaak best betaalbaar. Zeker vergeleken met een sportieve benzinebak. Het gaat vooral mis als je allrisk wilt verzekeren en de auto duurder wordt.

Dan schiet de premie omhoog. Ook de leasevorm speelt een rol.

Bij operational lease is de verzekering vaak inbegrepen. De leasemaatschappij regelt alles en kiest een verzekeraar die past bij hun wagenpark. Als leaserijder zie je de premie niet apart, maar hij zit wel verwerkt in het maandbedrag. Zakelijke rijders met een luxe EV hebben soms mogelijkheden voor fiscale voordelen die de totale kosten drukken.

Het is dus zaak om goed te kijken naar het totaalplaatje. Ten slotte is er het eigen risico.

Veel verzekeraars bieden de optie om het eigen risico te verhogen in ruil voor een lagere premie. Bij EV’s kan dat interessant zijn, omdat kleine schades vaak duurder uitpakken. Door een hoger eigen risico te kiezen, houd je de maandlasten laag en betaal je alleen bij grotere schades bij.

Kleine schade: claimen of zelf betalen?

Dat is een afweging die je moet maken. Een veelgehoorde tip: claim niet elke kleine schade.

Als je een parkeerdingetje hebt of een lichte kras, kan het slim zijn om het zelf te betalen. Waarom? Omdat je schadevrije jaren (en daarmee je no-claimkorting) op peil blijven. Bij een schadeclaim stijgt je premie vaak jarenlang, wat op termijn duurder kan zijn dan een eenmalige reparatie.

Bij EV’s is dit extra relevant. Een kleine parkeerschade kan al snel een sensor raken, waardoor de reparatiekosten oplopen.

Toch is de afweging: betaal je nu €500 uit eigen zak of ga je naar de verzekering? Als je premie daardoor €20 per maand stijgt, ben je na twee jaar al meer kwijt.

Soms is het dus verstandiger om de schade zelf te betalen, zeker als je nog veel schadevrije jaren wilt opbouwen. Check wel altijd even de polisvoorwaarden. Sommige verzekeraars bieden een schadevrije jaren garantie, of een premie-teruggave bij geen schade.

Ook is het verstandig om te informeren naar specifieke EV-dekkingen. Sommige verzekeraars hebben aparte regelingen voor accuschade of pechhulp onderweg.

Dat kan net het verschil maken.

Tips om je EV-verzekering betaalbaar te houden

• Vergelijk verzekeraars: premies lopen flink uiteen per aanbieder. Gebruik een onafhankelijke vergelijker en kijk niet alleen naar de hoofdprijs, maar ook naar de dekking voor specifieke EV-onderdelen.
• Kies de juiste dekking: allrisk is vaak verstandig vanwege de hoge reparatiekosten aan accu en sensoren, maar bij een oudere EV kun je misschien naar een lagere dekking.
• Overweeg een hoger eigen risico: als je financieel ruimte hebt, kan een hoger eigen risico de premie aanzienlijk verlagen. Zorg dat je het eigen risico kunt betalen als het nodig is.
• Let op je rijstijl: defensief rijden en anticiperen op verkeer voorkomt ongelukken. Dit houdt je schadevrije jaren op peil en kan na verloop van tijd premiekorting opleveren.
• Check leasevoorwaarden: ben je leaserijder? Vraag naar de verzekeringsopties in je contract. Soms kun je kiezen voor een lagere premie tegen een iets hoger eigen risico.

De ontwikkelingen rondom EV-verzekeringen staan niet stil. Subsidies drogen op en de wegenbelasting gaat per 2026 omhoog, waardoor de vraag rijst: gaan de prijzen van elektrische leaseauto's dalen nu de kosten voor elektrisch rijden onder druk staan?

Tegelijkertijd verbeteren de veiligheidssystemen en groeit het aantal EV’s op de weg. Meer data betekent dat verzekeraars hun premies beter kunnen afstemmen op het werkelijke risico.

Het is dus waarschijnlijk een kwestie van tijd voordat de premies voor EV’s met de nieuwste veiligheidstechnieken gaan dalen. Tot die tijd is het slim om scherp te vergelijken, je dekking goed te kiezen en je rijstijl in de gaten te houden. Een elektrische auto verzekeren is nu nog een stuk duurder dan een benzineauto, maar de kloof lijkt te slinken naarmate de technologie volwassen wordt. Houd de markt in de gaten, blijf vergelijken en zorg dat je weet wat je precies verzekert. Dan rijd je niet alleen veilig, maar ook financieel verantwoord elektrisch.