Waarom de bijtelling het belangrijkste argument blijft voor zakelijk elektrisch
Een Tesla Model 3 leasen voor je bedrijf? Of toch die gloednieuwe BMW iX?
Het voelt soms als een gok, maar er is één vast punt dat je helpt kiezen: de bijtelling. Die ene regel maakt of breekt je maandlasten.
Het is niet sexy, maar het is wel de reden waarom elektrisch rijden zakelijk nog steeds de slimste keuze is. Laten we zonder gedoe uitleggen waarom dit jouw belangrijkste argument is.
Wat is bijtelling eigenlijk?
Stel je voor: je rijdt in een auto van de zaak die je ook privé gebruikt.
De Belastingdienst ziet dat als een loon in natura. De bijtelling is de extra belasting die je daarover betaalt.
Het is een percentage van de cataloguswaarde van de auto dat je bij je inkomen optelt. Voor benzine- of dieselauto’s is dat percentage vaak flink hoog, maar voor elektrische auto’s is het gunstiger. Voor 2024 en 2025 blijft de bijtelling voor volledig elektrische auto’s 16% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde. Alles daarboven telt mee tegen 22%.
Dat is een groot verschil met de 22% voor brandstofauto’s over het hele bedrag.
Stel je kiest voor een luxe elektrische leaseauto zoals de Audi Q8 e-tron vanaf €1.100 per maand. Op basis van een cataloguswaarde van €80.000 betaal je over de eerste €30.000 maar 16% bijtelling. Dat scheelt je al snel honderden euro’s per maand in je netto loon.
Deze regel is niet tijdelijk. De overheid wil elektrisch rijden stimuleren en heeft de lage bijtelling verlengd. Dit maakt elektrisch leasen niet alleen nu aantrekkelijk, maar ook op de lange termijn.
Waarom dit jouw portemonnee raakt
De bijtelling is direct zichtbaar op je loonstrook. Een brandstofauto van €60.000 kost je al gauw €300 tot €400 extra netto per maand aan bijtelling.
Kies je voor een elektrische auto met dezelfde waarde? Dan kan dat bedrag zakken naar €150 tot €200.
Dat is een directe besparing die je voelt. Het voordeel wordt nog groter als je kijkt naar de totale kosten. Elektrische auto’s hebben minder onderhoud nodig – geen olie verversen, minder slijtage aan remmen door energieterugwinning.
Je leasebedrijf kan deze lagere kosten soms doorberekenen in een scherpere leaseprijs. Combineer dat met de lage bijtelling en je rijdt in een duurdere auto voor minder geld.
Laten we een concreet voorbeeld nemen. Neem de BMW iX xDrive50 met een cataloguswaarde van €95.000. Je leasebedrag ligt rond de €1.300 per maand. Zonder bijtelling zou dit een dure auto zijn.
Met de 16%-regel betaal je over €30.000 weinig belasting. Het scheelt je al snel €200 netto per maand vergeleken met een vergelijkbare BMW X5 op benzine.
Dat is geld dat je direct in je zak houdt.
Hoe de bijtelling werkt: de details
De bijtelling wordt berekend over de cataloguswaarde van de auto op het moment van first registration. Dit is de nieuwprijs inclusief BTW en BPM.
Voor elektrische auto’s telt alleen het percentage over de eerste €30.000. Het bedrag daarboven gaat naar 22%.
Stel je kiest voor een Tesla Model S Plaid van €110.000. Je bijtelling is dan: 16% over €30.000 (€4.800) en 22% over €80.000 (€17.600). Totaal €22.400 extra inkomen per jaar.
Je werkgever betaalt hierover loonbelasting. Als werknemer zie je dit terug in je netto salaris.
Maar er is een slimme constructie: je kunt kiezen voor een financial lease of operational lease waarbij de bijtelling op een andere manier wordt verrekend. Vraag altijd je leaseadviseur naar de exacte berekening voor jouw situatie. Twijfel je nog tussen een nieuwe EV leasen of een jonge occasion kopen? Een veelgestelde vraag: wat als je de auto alleen zakelijk rijdt? Dan is er geen bijtelling.
Maar in de praktijk is dat lastig te controleren. De Belastingdienst eist een sluitende rittenadministratie.
Voor de meeste ondernemers is de bijtelling een vereenvoudiging. Je betaalt een vast bedrag en hoeft geen kilometers bij te houden.
Prijzen en modellen: een directe vergelijking
Om het voordeel tastbaar te maken, vergelijken we een paar populaire elektrische leaseauto’s met hun brandstof tegenhangers. Bekijk ook onze vergelijking van de garantievoorwaarden tussen Tesla, Kia en Hyundai. Let op: prijzen zijn indicatief en kunnen variëren per leasebedrijf.
- Tesla Model 3 Standard Range: Cataloguswaarde €42.000, lease vanaf €550 per maand. Bijtelling: 16% over €30.000 en 22% over €12.000. Netto bijtelling per maand: ongeveer €100.
- BMW iX1: Cataloguswaarde €55.000, lease vanaf €700 per maand. Bijtelling: 16% over €30.000 en 22% over €25.000. Netto bijtelling per maand: ongeveer €150.
- Audi Q4 e-tron: Cataloguswaarde €60.000, lease vanaf €750 per maand. Bijtelling: vergelijkbaar met BMW iX1, netto rond €160 per maand.
Vergelijk dit met een benzine-auto: een BMW 3 Serie van €55.000 heeft 22% bijtelling over het hele bedrag. Je netto bijtelling ligt dan al snel op €250 per maand. Het verschil is duidelijk: elektrisch rijden levert je direct geld op.
En de duurdere modellen? Een Mercedes EQS van €120.000 heeft een leaseprijs vanaf €1.500 per maand.
De bijtelling is hoger, maar nog steeds gunstiger dan een S-Klasse op benzine. Je rijdt in een topmodel voor minder netto lasten.
Praktische tips voor je keuze
Check altijd de cataloguswaarde van de auto. Die bepaalt je bijtelling.
Vraag je leasebedrijf om een offerte met exacte bedragen. Een kleine fout in de cataloguswaarde kan je honderden euro’s per jaar kosten. Kies een auto die past bij je bijtellingspercentage. Een elektrische auto onder de €30.000 cataloguswaarde geeft je het maximale voordeel.
Modellen zoals de MG4 of Renault Megane E-Tech vallen hier vaak onder en zijn populair voor zakelijke lease. Overweeg een operational lease.
Hierbij blijft de auto eigendom van de leasemaatschappij en zijn onderhoud en verzekering inbegrepen.
De bijtelling wordt netjes berekend en je hebt geen omkijken naar extra kosten. Ideaal voor drukke ondernemers. Sluit af met een proefrit.
De bijtelling is een financieel argument, maar je moet ook genieten van je auto. Probeer een Tesla Model 3, BMW i4 of Audi Q8 e-tron. Voel het verschil in rijden en ervaar waarom een 3 jaar oude Tesla leasen niet alleen slim, maar ook leuk is.