Gaan we in de toekomst per minuut betalen voor onze leaseauto?
Stel je voor: je leasecontract loopt nog twee jaar, en dan kondigt de belastingdienst een nieuwe heffing aan. Vanaf 2027 betaalt je werkgever 12% over de cataloguswaarde van je auto, tenzij je overstapt op elektrisch.
Klinkt als een ver-van-mijn-bed-show? Dat dachten veel leaserijders ook, tot ze de rekening zagen. Een auto van €50.000 levert zomaar €6.000 extra belasting per jaar op.
En ja, je woon-werkverkeer telt gewoon als privégebruik. Dus die rit van huis naar kantoor?
Daar betaal je straks indirect voor. De vraag is niet meer óf we gaan betalen voor onze leaseauto, maar hóe. Gaan we straks per minuut afrekenen, zoals een deelauto?
Of blijft de traditionele bijtelling bestaan? In dit artikel duiken we in de nieuwe fiscale regels, de gevolgen voor luxe leaseauto's en elektrisch rijden, en hoe je kunt inspelen op de veranderingen.
Geen jargon, geen ingewikkelde theorieën. Gewoon helder uitleggen wat het voor jou betekent, met concrete voorbeelden en praktische tips.
Pseudo-eindheffing op brandstof personenauto vanaf 2027
Vanaf 1 januari 2027 treedt de nieuwe pseudo-eindheffing in werking. Dit is een belasting voor werkgevers die een auto van de zaak ter beschikking stellen voor privégebruik. Het klinkt ingewikkeld, maar het is simpel: de werkgever betaalt 12% van de cataloguswaarde van de auto, jaarlijks. En die cataloguswaarde?
Die wordt bepaald op het moment dat de auto voor het eerst op kenteken wordt gezet.
Dus als je een gloednieuwe Mercedes E-klasse van €70.000 least, betaalt je werkgever straks €8.400 per jaar aan extra belasting. En raad eens? Die kosten worden vaak doorberekend in je leasebudget.
Waarom deze heffing? De overheid wil stimuleren dat we overstappen op elektrisch rijden. Brandstofauto's worden fiscaal ontmoedigd, terwijl elektrische auto's en waterstofauto's worden uitgezonderd van deze regeling.
Dus als je kiest voor een Tesla Model 3 of een Hyundai Ioniq 5, betaal je geen extra belasting.
Maar rijd je in een BMW 5 Serie met een benzinemotor? Dan mag je werkgever flink gaan bijbetalen. En ja, dat merk je in je leasevoorwaarden.
Wat houdt de nieuwe (lease)auto belasting 2027 in?
De nieuwe belasting heet officieel de 'pseudo-eindheffing privégebruik auto'. Het is een vaste heffing van 12% over de cataloguswaarde van de auto, ongeacht hoeveel kilometers je privé rijdt.
Of je nu 100 km of 10.000 km per jaar privé rijdt, de heffing blijft hetzelfde. En ja, woon-werkverkeer telt als privégebruik.
Dus die rit van huis naar kantoor? Daar betaal je indirect voor via je leasebudget. De heffing is alleen van toepassing op werknemers, niet op ZZP'ers. En het geldt alleen als de auto ook privé wordt gebruikt.
Rijd je de leaseauto uitsluitend zakelijk? Dan betaal je niets extra.
Maar in de praktijk is dat lastig te controleren, en de meeste leaserijders gebruiken hun auto ook privé. Dus de heffing raakt bijna iedereen. En voor luxe auto's van €50.000 tot €100.000 loopt het snel op. Een auto van €40.000 levert €4.800 extra belasting per jaar op. En dat telt.
Overgangsregeling leaseauto belasting: uitstel tot 2030
Gelukkig is er een overgangsregeling. Als je leasecontract vóór 17 september 2025 is ingegaan, mag je nog tot 17 september 2030 gebruikmaken van de oude regels.
Dat betekent dat je geen extra belasting betaalt, tenzij je je auto verlengt of vervangt. Maar let op: als je na 1 januari 2027 een nieuwe leaseauto neemt, val je direct onder de nieuwe heffing. Dus plan je overstap slim. De overgangsregeling geldt alleen voor bestaande contracten.
Als je je leaseauto vóór 17 september 2025 inlevert en een nieuwe neemt, betaal je vanaf 2027 wel de extra belasting. En voor youngtimers verandert er ook veel: de youngtimerregeling wordt aangepast per 2027.
Auto's ouder dan 25 jaar worden belast op 12% van de marktwaarde, niet meer op de cataloguswaarde.
Dus die oude Porsche 911 van €30.000? Daar betaal je dan €3.600 per jaar extra voor. En dat terwijl je misschien maar een paar keer per jaar rijdt.
Voor welke auto's moet je pseudo-eindheffing betalen?
De heffing geldt voor alle personenauto's die privé worden gebruikt, inclusief woon-werkverkeer. Maar er zijn uitzonderingen.
Volledig elektrische auto's en waterstofauto's zijn vrijgesteld. Dus als je kiest voor een Audi e-tron, een Porsche Taycan of een Mercedes EQS, betaal je niets extra.
Ook fossiele auto's die uitsluitend zakelijk worden gebruikt, zijn uitgezonderd. Maar in de praktijk is dat lastig te bewijzen, en de meeste leaserijders kiezen voor een hybride of volledig elektrische auto, mede door duurzamere productieprocessen bij leaseauto's. Huurauto's vallen ook onder de regeling als je ze privé gebruikt.
Dus als je via je werk een auto huurt voor een weekendje weg, betaalt je werkgever 12% over de dagwaarde. En voor youngtimers geldt een aparte berekening: auto's ouder dan 25 jaar worden belast op 12% van de marktwaarde, niet de cataloguswaarde.
Dat kan voordelig zijn als je een oude auto least, maar de heffing blijft bestaan. Ben je ZZP'er? Dan geldt de regeling niet. Je kunt de auto volledig zakelijk leasen en aftrekken.
Maar als je de auto ook privé gebruikt, moet je alsnog bijtelling betalen.
De pseudo-eindheffing is alleen voor werknemers.
De nieuwe pseudo-eindheffing is de doodsteek voor youngtimers ‘van de zaak’
De youngtimerregeling was een populaire keuze voor leaserijders die een klassieke auto wilden rijden zonder hoge bijtelling. Een youngtimer is een auto die ouder is dan 15 jaar, en de bijtelling wordt berekend over de dagwaarde in plaats van de cataloguswaarde.
Dat levert vaak een flinke besparing op. Maar vanaf 2027 verandert dat.
De nieuwe pseudo-eindheffing geldt ook voor youngtimers, en de berekening wordt aangepast. Auto's tot 25 jaar oud worden belast op 12% van de cataloguswaarde, en auto's ouder dan 25 jaar op 12% van de marktwaarde. Stel: je least een youngtimer Porsche 911 uit 2005, met een cataloguswaarde van €100.000 en een marktwaarde van €30.000.
Onder de oude regeling betaalde je bijtelling over €30.000, wat neerkwam op een paar honderd euro per maand. Maar onder de nieuwe regeling betaalt je werkgever 12% over €30.000, oftewel €3.600 per jaar. En dat telt.
Dus de youngtimerregeling verliest zijn aantrekkelijkheid. Wil je nog een youngtimer rijden? Doe het dan vóór 2027, of kies voor een volledig elektrische auto. De overgangsregeling tot 17 september 2030 biedt nog uitstel voor bestaande contracten.
Maar als je na 2027 een nieuwe youngtimer least, betaal je direct de extra heffing.
Dus plan je overstap slim, en overweeg een elektrische auto om de heffing te vermijden.
Praktische tips: zo speel je in op de nieuwe regels
Wil je de extra belasting vermijden? Stap dan vóór 2027 over op een elektrische leaseauto.
Merken zoals Tesla, Audi, BMW en Mercedes bieden luxe elektrische modellen aan die perfect passen bij een leasebudget.
Een Tesla Model 3 kost vanaf €45.000, en een Audi e-tron vanaf €60.000. Geen extra belasting, en je rijdt stiller en zuiniger. En met de uitbreiding van laadnetwerken wordt elektrisch rijden steeds makkelijker.
Let op je rijgedrag. Woon-werkverkeer telt als privégebruik, dus zelfs die dagelijkse rit naar kantoor telt mee. Overweeg een leaseauto met een lage cataloguswaarde om de heffing te minimaliseren. Of kies voor een jonge occasion die zakelijk wordt ingezet.
En houd rekening met kortetermijnhuur: als je een auto huurt voor privégebruik, betaalt je werkgever 12% over de dagwaarde.
Dus plan je huurauto slim, en kies voor een elektrische huurauto als dat mogelijk is. Misschien delen we onze leaseauto's in de toekomst wel met de buren. Check je leasecontract.
Als je contract vóór 17 september 2025 is ingegaan, mag je nog tot 2030 gebruikmaken van de oude regels. Maar als je je auto verlengt of vervangt na 2027, val je onder de nieuwe heffing. Overweeg om je leaseauto eerder in te leveren en een elektrische auto te nemen.
En praat met je werkgever over de fiscale gevolgen. Misschien kun je een elektrische auto krijgen zonder extra kosten.
De toekomst van mobiliteit verandert snel. De nieuwe pseudo-eindheffing is een stimulans om over te stappen op elektrisch rijden. En misschien gaan we in de toekomst onze leasecontracten verhandelen, of per minuut betalen voor onze leaseauto, zoals een deelauto.
Maar voor nu is het zaak om slim te kiezen en je voor te bereiden op de nieuwe regels. Rijd je elektrisch? Dan betaal je niets extra.
Rijd je op brandstof? Dan wordt het tijd om te switchen.