De restwaarde van een Tesla vs een traditioneel merk als Audi

Een elektrische auto leasen of kopen is een slimme keuze, maar de keuze tussen een Tesla en een traditioneel merk als Audi is lastiger dan het lijkt.

Vooral de restwaarde — wat jouw auto over drie jaar nog waard is — bepaalt mede je totale kosten. En wat blijkt? Die restwaarde staat flink onder druk.

Zowel bij Tesla als Audi, maar op totaal verschillende manieren. We duiken in de cijfers, de kosten en de keuzes die jij nu moet maken.

Restwaarde Tesla’s zakt harder dan welk ander automerk ook, maar hoe komt dat?

Als je kijkt naar de afgelopen twaalf maanden, dan is de conclusie ongemakkelijk: Tesla’s verlieren harder aan waarde dan bijna elk ander automerk. In de Verenigde Staten, een barometer voor de wereldwijde markt, daalde de restwaarde van een Tesla Model 3 met 25 procent in één jaar (januari 2024 tot januari 2025).

Het Model Y deed er een schepje bovenop met een daling van 25,5 procent.

Ter vergelijking: een Ford Mustang Mach-E — een directe concurrent — verloor ‘slechts’ 5 procent aan restwaarde. Zelfs traditionele luxe-SUV’s als de Range Rover (23,3% daling) en de Range Rover Sport (19,6% daling) deden het in dit specifieke jaar beter dan Tesla. De vraag is natuurlijk: waarom?

Een van de grootste boosdoeners is het frequente aanpassen van de nieuwprijzen door Tesla zelf. Wanneer Elon Musk de prijzen van nieuwe auto’s plotseling verlaagt, stort de marktwaarde van tweedehands modellen in.

Niemand wil immers een gebruikte Tesla kopen voor een prijs die bijna net zo hoog is als een gloednieuwe exemplaar bij de dealer. Daarnaast spelen andere factoren een rol, maar volgens de data is het vooral een combinatie van hogere productieaantallen en een markt die even moet wennen aan de enorme vraag. De Tesla-hype is wat geluwd, en dat zie je direct terug in de afschrijving.

De merkwaarde van Tesla is met maar liefst 35 procent gekelderd

Restwaarde is één ding, maar merkwaarde zegt iets over de langetermijnkracht van een automerk.

En hier gaat het echt mis voor Tesla. Volgens het gerenommeerde Interbrand zakte de merkwaarde van Tesla in 2025 met een duizelingwekkende 35 procent ten opzichte van 2024. Ter vergelijking met de Duitse giganten:

• Mercedes-Benz: 43,1 miljard euro (-15%)
• BMW: 40,2 miljard euro (-10%)
• Audi: 13,2 miljard euro (-11%)
• Tesla: 25,4 miljard euro (-35%)

Hoewel Tesla in absolute cijfers nog steeds meer waard is dan Audi, is de vrijeval enorm. Audi daalt ‘slechts’ met 11 procent, een daling die past bij een volwassen merk in een transitiefase.

Tesla’s daling is een paniekerige correctie. Voor jou als koper of leaser betekent dit dat de beleving rondom het merk verandert.

Waar een Tesla vroeger hét statussymbool was van de toekomst, is het nu vooral een product dat steeds vaker wordt gezien als een 'gewone' auto. En dat drukt de restwaarde.

Hoeveel kost een elektrische auto in aanschaf?

De aanschafprijs van een elektrische auto is de afgelopen jaren flink gedaald, mede door de felle concurrentie.

Toch blijven auto’s van Tesla en Audi in de hogere prijsklasse zitten. Als we kijken naar de instappers: een nieuwe Tesla Model 3 rijd je vanaf ongeveer € 42.000. Voor een Audi Q4 e-tron (de meest vergelijkbare concurrent) ben je al snel € 49.000 kwijt. Het prijsverschil is er nog steeds, maar het wordt kleiner.

Het gevaar schuilt hem echter in de invloed van de restwaarde. Koop je een Tesla voor € 42.000 en is hij na drie jaar nog maar € 25.000 waard (een realistische inschatting op basis van de huidige cijfers), dan ben je € 17.000 kwijt. Koop je een Tesla voor € 42.000 en is hij na drie jaar nog maar € 25.000 waard (een realistische inschatting op basis van de huidige cijfers), dan ben je € 17.000 kwijt.

Vraagprijzen dalen met 25 procent

Bij een Audi is de daling vaak wat geleidelijker, waardoor je bij verkoop vaak meer overhoudt.

Waarom dalen Tesla’s hard qua restwaarde?

De tweedehandsmarkt is op dit moment een kopersmarkt. De extreme daling van 25 procent bij Tesla zorgt ervoor dat occasions spotgoedkoop zijn. Wil je een Tesla rijden?

Overweeg dan serieus om er tweedehands te kopen. Je bespaart direct duizenden euro’s.

Kosten van een elektrische auto

De eerste eigenaar heeft de grootste klappen opgevangen, jij pikt de vruchten op. Naast de prijsverlagingen van nieuwe auto’s, is er nog iets aan de hand. De technologie in een Tesla veroudert minder snel dan een brandstofmotor, maar wel sneller dan een gemiddelde Audi.

De batterij is hierin de sleutel. Hoewel Tesla-batterijen lang meegaan, is de angst voor vervanging groot bij kopers van occasions.

Bovendien introduceert Tesla regelmatig kleine updates die oude modellen direct ‘oud’ laten voelen. Traditionele merken als Audi doen dit geleidelijker, waardoor een Audi uit 2021 er in 2024 minder gedateerd uitziet dan een Tesla uit 2021.

De aanschaf is één, de exploitatie is twee. En juist daar schuilt de kracht van elektrisch rijden.

De brandstofkosten zijn dramatisch laag, mits je slim laadt. De benzineprijs schommelt rond de € 1,95 per liter. Rijd je 20.000 kilometer per jaar in een benzinebak van 1 op 12, dan ben je al snel € 3.250 kwijt aan brandstof. Een EV met een verbruik van 18 kWh/100km kost bij een openbaar tarief van € 0,50 per kWh ook € 1.800.

• Thuisladen: € 0,28 per kWh (de slimste keuze)
• Openbaar laden (laag): € 0,30 per kWh
• Openbaar laden (hoog): € 0,80 per kWh
• Snelladen: € 0,40 - € 0,90 per kWh

Maar: als je thuis kunt laden voor € 0,28 per kWh, zakt dat naar nog geen € 1.000 per jaar. Tarieven op een rij:

Let op: snelladen is duurder dan benzine. Voor lange ritten is een slimme vergelijking van laadnetwerken daarom essentieel.

De vergelijking: Tesla vs Audi

Om de knoop door te hakken, vergelijken we de belangrijkste criteria voor een leaserijder of koper. Zoek je naar de ultieme elektrische limousine als koning van de weg, of kijk je naar de Model 3 en de Audi A4 e-tron (of Q4) als logische concurrenten?

1. Restwaarde: Audi wint. De daling van 11% (merkwaarde) is minder heftig dan de 35% van Tesla. Een Audi behoudt over het algemeen meer van zijn waarde.
2. Tech & gebruiksgemak: Tesla wint. Het infotainment is intuïtiever, de Supercharger-netwerk is onovertroffen en de software-updates voelen als een lease-update die je gratis krijgt. Audi zit vast aan Apple CarPlay/Android Auto en voelt soms nog wat traditioneel aan.
3. Bouwkwaliteit: Audi wint. Hoewel Tesla beter wordt, zijn de panel gaps en interieurmaterialen bij Audi simpelweg strakker en luxer afgewerkt.
4. Rijbereik: Gelijkspel. Beide halen moeiteloos de 450-550 km in de praktijk (WLTP), mits je de grotere batterijen neemt.
5. Kosten op termijn: Als je koopt: Audi (wegens hogere restwaarde). Als je least: Afhankelijk van de leaseprijs. Door de hoge afschrijving van Tesla kunnen leasebedragen voor een Tesla soms verrassend scherp zijn, maar let op: bij einde contract kun je de auto vaak niet met winst verkopen.

Keuzehulp: Welke auto past bij jou?

De keuze hangt volledig af van wat jij belangrijk vindt en hoe lang je de auto wilt houden. Kies een Tesla als: Kies een Audi (of ander traditioneel merk) als:

Een middenweg: De Ford Mustang Mach-E. De data laat zien dat deze auto’s veel minder snel afschrijven (slecht 5% in een jaar).

• Je technologie en software het allerbelangrijkste vindt.
• Je vaak lange ritten maakt en gebruik wilt maken van het Supercharger-netwerk.
• Je de auto tweedehands koopt, om de extreme afschrijving te ontlopen.
• Je van plan bent de auto korter dan 3 jaar te houden en de lage leaseprijs wilt meepakken.

Het is een heerlijke EV met Amerikaanse allure, maar met een stabieler prijskaartje dan Tesla. Ook de Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6 zijn goede alternatieven met een stabielere marktpositie.

• Je de auto nieuw koopt of least en waarde hecht aan een stabiele restwaarde.
• Een luxe interieur en premium afwerking voor jou essentieel zijn.
• Je rust wilt en niet elke maand een software-update wil die het dashboard op z’n kop zet.
• Je van plan bent de auto langer dan 3 jaar te rijden.

Conclusie

Wil je in 2025 een elektrische auto rijden? De markt is jouw vriend.

De restwaarde van Tesla’s is flink gedaald, wat tweedehandskoopjes oplevert. Wil je echter zekerheid en een auto die zijn waarde beter bewaart? Dan is een traditioneel merk als Audi op dit moment de veiligere gok. Kijk niet alleen naar de aanschafprijs, maar vooral naar wat de auto over drie jaar nog waard is. Dat scheelt je duizenden euro’s.