Mercedes EQS vs Tesla Model S: welke elektrische limousine is de koning?
Stel je voor: je staat op het punt om over te stappen op een elektrische limousine. De keuze valt al snel op twee absolute toppers: de Mercedes EQS en de Tesla Model S. Beide beloven ze een revolutie op wielen, maar welke is nu echt de koning van de elektrische high-end rijder?
Het antwoord is minder zwart-wit dan je denkt, en hangt volledig af van wat jij belangrijk vindt.
Laten we de auto’s naast elkaar zetten en eerlijk kijken waar ze excelleren.
Mercedes EQS vs Tesla Model S: de belangrijkste verschillen
Het eerste wat opvalt is de filosofie. De Mercedes EQS is gebouwd als een zwevende lounge.
Alles draait om comfort, rust en luxe. De auto voelt als een warm bad.
De Tesla Model S is de sportieve rakker. Hij is scherper, directer en voelt aan alsof hij elke bocht wil verslinden. Het is het klassieke verhaal van de comfortabele koning versus de snelle jager.
Beide zijn ongelooflijk goed, maar ze spreken een andere taal. Een ander groot verschil zit hem in het dashboard.
De Mercedes pakt uit met een gigantisch scherm dat naadloos overgaat in de bestuurdersdisplay. Het is een technisch hoogstandje, maar soms wat druk. Tesla houdt het simpel: één groot scherm in het midden. Minder knoppen, meer software.
De een vindt het minimalistisch, de ander vindt het heerlijk rustig. Dit is waar je persoonlijke smaak echt gaat tellen.
Prijs technisch zitten ze dicht bij elkaar. De Mercedes EQS begint rond de €111.400. De Tesla Model S start op €111.800.
Dat is een verschil van een lunch op het terras. Echt doorslaggevend is het niet.
Waar het wel om gaat, is wat je krijgt voor je geld. En dat voelt in de praktijk heel anders. De Mercedes voelt duurder aan in de materialen. De Tesla wint het op pure technologie en updates.
Nu wordt het concreet: de technische verschillen in detail
Laten we de feiten op een rij zetten. De Mercedes EQS 450+ heeft een vermogen van 544 pk en sprint in 4,4 seconden naar 100 km/u.
Dat is snel, maar de Tesla doet daar een schepje bovenop. De Model S heeft 1020 pk en doet hetzelfde sprintje in 2,1 seconden.
Dat is bijna onwerkelijk snel. De topsnelheid van de Tesla ligt ook veel hoger: 322 km/u tegenover 210 km/u bij de Mercedes. Als pure snelheid jouw ding is, wint Tesla. Maar snelheid kost energie.
De Mercedes EQS is met 16,50 kWh per 100 km zuiniger dan de Tesla Model S (16,80 kWh/100km).
Het verschil lijkt klein, maar over duizenden kilometers telt het op. De EQS haalt zijn efficiëntie uit zijn luchtweerstand. Met een cw-waarde van 0,20 is hij de meest gestroomlijnde productieauto ter wereld.
Dat betaalt zich uit in een rustige rit en een lager verbruik. De Tesla Model S is zwaarder dan je misschien denkt: 2092 kg.
De Mercedes EQS is met 2545 kg een flinke jongen. Ondanks het extra gewicht weet Mercedes een indrukwekkend laag verbruik te realiseren.
De Tesla is lichter, maar heeft meer vermogen nodig om die kracht op de weg te brengen. Dat verklaart de hogere energiebehoefte bij sportief rijden.
Ruimte en dagelijkse bruikbaarheid
Een limousine moet praktisch zijn. De Mercedes EQS heeft een bagageruimte van 610 liter.
Dat is netjes, maar de Tesla Model S gaat daar met 799 liter met de eer strijken. Vooral de 'frunk' (voorkoffer) bij de Tesla is een groot pluspunt. Daar kun je makkelijk je laadkabel en boodschappen kwijt.
De Mercedes heeft een wat smaller koffergat door de schuin aflopende achterkant.
Praktisch, maar net iets minder. Het laadvermogen is een ander verhaal. De Mercedes EQS kan 565 kg aan extra gewicht mee. De Tesla Model S 'slechts' 442 kg.
Voor gezinnen met veel spullen of wie regelmatig zware ladingen vervoert, is de Mercedes dus iets flexibeler. Toch is het verschil in de praktijk voor de meeste gebruikers nihil.
Beide auto's zijn ruim genoeg voor het gezin. Zoek je echter naar de ideale elektrische gezins-SUV? Waar de Mercedes echt punten scoort, is het comfort. De luchtvering en de actieve geluiddemping maken hem stiller en soepeler dan de Tesla.
Op lange ritten voelt de EQS minder vermoeiend. De Tesla is strakker afgeveerd en geeft meer mee over oneffenheden.
Kies je voor zweven of voor stuurgevoel?
Wie wint de race in de datacheck?
Als we puur naar de cijfers kijken, wint de Mercedes EQS op het gebied van actieradius. Volgens de WLTP-norm haakt de EQS 450+ een indrukwekkende 757 km.
In de praktijk (gemiddeld 18,3 kWh/100km) kom je uit op zo’n 588 km. De Tesla Model S claimt 744 km WLTP. In de praktijk ligt dat rond de 550-600 km, afhankelijk van je rijstijl.
Tip: Voorklimatiseren aan de laadpaal bespaart enorm veel energie. De auto gebruikt dan netstroom in plaats van de accu om de cabin op temperatuur te brengen.
De Mercedes heeft dus theoretisch een streepje voor. Echter, de Tesla Supercharger-netwerk is een gamechanger.
Opladen gaat vaak sneller en is makkelijker te vinden. De laadsnelheid van de Tesla is agressiever. Waar de Mercedes rustig opbouwt, knalt de Tesla erdoor.
Voor wie veel onderweg is en snel moet laden, is het Tesla-netwerk een groot pluspunt. De Mercedes moet het hebben van derde laadpalen.
En vergeet de kosten op termijn niet. De Tesla staat bekend om zijn lage onderhoudskosten en hoge restwaarde.
De Mercedes EQS is een stuk duurder in aanschaf en verzekering, maar biedt wel 4 jaar garantie (bij lease vaak langer). De Tesla geeft 8 jaar garantie op de aandrijflijn. Een belangrijk verschil voor de lange termijn eigenaar.
Zo ver komt de EQS 450+
De basisversie van de Mercedes EQS, de 450+, is de meest logische keuze voor de rustige rijder. Met 544 pk en een actieradius tot 757 km (WLTP) kom je ver.
De praktijk toont aan dat je met normaal rijden makkelijk de 588 km haalt.
Zelfs met een zwaar gasvoet kom je nog ver. De auto is stiller dan een bibliotheek en voelt ongelooflijk premium. Toch is er een addertje onder het gras: de banden.
In de winter verbruiken banden meer energie. Winterbanden zijn in Nederland vaak niet per se nodig, maar ze verhogen wel het energieverbruik aanzienlijk.
Als je de auto in de winter gebruikt, houd dan rekening met een lager bereik. Probeer zomerbanden te gebruiken als het weer het toelaat. Wat de EQS 450+ vooral goed doet, is efficiëntie. Door de lage weerstand en slimme technologie haalt hij meer kilometers uit elke kWh dan de zwaardere concurrenten (zoals de BMW i7).
Hij is de koning van de ‘range per kWh’. Als je zakelijk rijdt en zuinigheid wilt combineren met luxe, is dit een topkeuze.
En dit doen de krachtigere versies
Wie meer wil dan de 450+ kijkt naar de EQS 500 4MATIC of de EQS 580 4MATIC.
Deze versies zijn zwaarder en verbruiken meer. De EQS 500 haalt in de praktijk zo’n 467 km, terwijl de BMW i7 in dezelfde test op 444 km bleef steken. De EQS 580 doet er ongeveer 465 km. Dat is fors minder dan de 450+, maar nog steeds ruim voldoende voor 99% van de ritten.
Deze krachtigere versies verliezen hun efficiëntie door het extra gewicht en de vierwielaandrijving. Ze zijn wel sneller en stabieler in bochten.
De Tesla Model S Plaid (de extreem snelle versie) is nog steeds sneller, maar verliest ook bereik.
De Mercedes blijft qua comfort de boventoon voeren, ook bij de snellere varianten. De Mercedes EQE vs Tesla Model S blijft in de basis de snellere auto. Zowel in acceleratie als in topsnelheid.
Keuzehulp: welke kies jij?
Als je graag op het circuit rijdt of gewoon graag hard wilt accelereren, is de Model S onverslaanbaar. De Mercedes is de auto om in te toeren, niet om mee te racen.
Beide hebben hun eigen kracht. Zoek je liever naar een veelzijdige elektrische SUV? Om het je makkelijk te maken, hier de eindconclusie: De middenweg? Overweeg de BMW i7.
- Kies de Mercedes EQS als... je comfort en rust het allerbelangrijkste vindt. Je wilt een auto die als een tapijt over de weg zweeft, een interieur van ongekende kwaliteit heeft en je wilt ontspannen aankomen. Ook als je veel kilometers maakt en de grootste actieradius wilt, is de EQS de winnaar.
- Kies de Tesla Model S als... je van technologie houdt, extreem snel wilt en het Supercharger-netwerk wilt gebruiken. De software-updates, de simpele interface en de brute acceleratie maken hem tot de sportieve keuze. Ook de grotere kofferbak is een praktisch voordeel.
Hij is net zo comfortabel als de Mercedes, heeft soms een scherper prijskaartje en biedt vergelijkbare rijkwaliteiten.
Of wacht op de komende Porsche Taycan updates als je de sportieve mix van comfort en snelheid zoekt. De elektrische limousine markt is groter dan ooit.