De financiële impact van de afschaffing van de MRB-vrijstelling voor EV's
Eind 2024 is het zover: de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting (mrb) voor elektrische auto’s verdwijnt.
Dat voelt voor veel EV-rijders als een klap. Je betaalt straks weer belasting over een auto die je misschien juist koos om te besparen en te verduurzamen. Hoeveel scheelt dat precies?
En wat betekent het voor je leasecontract of aankoopbeslissing? We duiken in de cijfers en de opties, zodat je weet waar je aan toe bent.
Vervalt de vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s nu wel of niet?
Ja, de vrijstelling vervalt eind 2024. Dat staat vast. Wat nog niet vaststaat, is hoe de overheid de mrb voor EV’s precies gaat invoeren.
Er liggen plannen voor een mogelijke korting van 40% op de normale mrb-tarieven. Die korting zou dan geleidelijk worden afgebouwd, mogelijk tot 2026. Dat betekent dat je niet van de een op de andere dag het volle pond betaalt, maar wel dat de voordelen langzaam verdwijnen.
Onrust om afschaffen vrijstelling motorrijtuigenbelasting
Veel EV-rijders maken zich zorgen. Uit onderzoek van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) onder 3.500 elektrische rijders blijkt dat 33% overweegt over te stappen naar een brandstofauto als de belastingvoordelen verdwijnen.
En 60% zegt in 2030 niet meer elektrisch te willen rijden als de fiscale voordelen wegvallen. Dat is een groot aantal. Het toont aan hoe gevoelig de keuze voor elektrisch rijden ligt, zeker als de kosten stijgen. De onrust is begrijpelijk.
Veel EV-rijders hebben hun aankoop of leasekeuze gebaseerd op de huidige regels. Nu die veranderen, voelt dat als een wisseltruc.
Motorrijtuigenbelasting
Vooral omdat de overheid zelf de doelstelling heeft om in 2030 alle nieuwverkopen emissieloos te laten zijn en in 2050 een volledig emissieloos wagenpark. Toch verdwijnen nu juist de financiële prikkels die die doelstelling moeten helpen halen. De onrust wordt verder gevoed door onduidelijke communicatie.
Veel dealers en leasebedrijven kunnen nog geen concrete antwoorden geven over de exacte data en tarieven.
Daarom is het slim om de Voorjaarsnota in de gaten te houden. Daarin worden de plannen voor de mrb-korting en de afbouw van de vrijstelling waarschijnlijk verder uitgewerkt. De motorrijtuigenbelasting (mrb) is een belasting die je betaalt voor het bezit van een auto.
Het bedrag hangt af van het gewicht van de auto, de brandstofsoort en de regio waar je woont. Voor elektrische auto’s gold tot nu toe een volledige vrijstelling.
Kritiek op afschaffen vrijstelling
Dat betekende dat je als EV-rijder jaarlijks honderden tot duizenden euro’s bespaarde, afhankelijk van het model. Straks betaal je wel mrb, maar mogelijk met een korting van 40%.
Hoeveel dat precies scheelt, hangt af van het gewicht van je auto. Een zwaar model met een groot accupakket betaalt meer dan een lichtere EV. Het is dus slim om bij de aankoop of lease van een elektrische auto niet alleen naar de aanschafprijs te kijken, maar ook naar het gewicht.
Een lichtere auto kan je op termijn flink wat mrb besparen. Veel experts en belangenorganisaties bekritiseren de afschaffing van de mrb-vrijstelling.
Ze wijzen op de klimaatdoelstellingen en de noodzaak om elektrisch rijden te stimuleren. Zonder financiële prikkels loopt de overstap naar emissieloze voertuigen vertraging op. Bovendien is de timing opvallend: net nu de markt voor elektrische auto’s begint te groeien, worden de voordelen teruggeschroefd. Ook rijders zelf zijn kritisch.
Blijft dat voordeel toch (deels) behouden?
Uit het RVO-onderzoek blijkt dat maar 29% denkt dat het kabinet elektrisch rijden wil stimuleren, tegen 50% in 2023. Dat vertrouwen is dus flink gedaald.
Veel EV-rijders voelen zich in de steek gelaten door een overheid die eerst enthousiast promootte en nu de voordelen intrekt. Hoewel de volledige vrijstelling verdwijnt, is het goed om te checken hoeveel subsidie er nog beschikbaar is. De voorgestelde mrb-korting van 40% betekent dat je nog steeds minder betaalt dan voor een vergelijkbare brandstofauto.
Bovendien zijn er andere fiscale voordelen, zoals de bijtelling voor zakelijke rijders.
Let wel: de mrb-vrijstelling en de bijtelling zijn twee verschillende regelingen. Verwar ze niet. Het is ook belangrijk om te weten dat de overheid de mogelijkheid heeft om de korting aan te passen. Als de elektrische markt harder groeit dan verwacht, of als de klimaatdoelstellingen in gevaar komen, kunnen de plannen worden bijgesteld. Houd de Voorjaarsnota in de gaten voor updates.
Praktische impact op je keuze
De afschaffing van de mrb-vrijstelling heeft directe gevolgen voor je portemonnee. Stel je rijdt in een elektrische auto van € 40.000.
Nu betaal je geen mrb, maar straks wel, zij het met een korting. Afhankelijk van het gewicht en de regio kan dat neerkomen op enkele honderden tot ruim duizend euro per jaar. Over een leasecontract van vijf jaar telt dat flink op. Wil je overstappen naar een brandstofauto?
Dan betaal je weliswaar mrb, maar misschien een lagere aanschafprijs. Een kleine brandstofauto is vaak goedkoper in aanschaf dan een elektrische auto.
Prijsindicaties elektrische auto’s
Maar vergeet niet dat je dan weer brandstofkosten hebt, die bij een EV vaak lager zijn.
Het is een afweging tussen vaste lasten en variabele kosten. Elektrische auto’s zijn er in allerlei prijsklassen. De goedkoopste EV’s, zoals de MG, beginnen rond de € 10.000.
Voor een model uit het middensegment, tot ongeveer € 50.000, heb je veel keuze. Denk aan de Renault Mégane E-Tech, de Volkswagen ID.3, de Kia Niro EV of de Peugeot e-208.
Deze auto’s bieden een goede balans tussen prijs, actieradius en comfort. Voor de luxe segmenten zijn er merken als Tesla, Audi, Škoda en Zeekr. Een Tesla Model 3 begint rond de € 40.000, terwijl een Audi e-tron of een Zeekr X al snel richting de € 50.000 gaat.
Laadpalen en thuisladen
Bij de aankoop of lease is het slim om het gewicht van het accupakket mee te wegen.
Een zwaardere auto betekent hogere mrb-kosten, ook met de korting. Thuisladen is een groot voordeel van elektrisch rijden.
De kosten per kilometer zijn vaak lager dan bij brandstof, zeker als je zonnepanelen hebt.
Voor een laadpaal thuis ben je ongeveer € 1.000 tot € 2.000 kwijt, inclusief installatie. Merken als Alfen, Zaptec, Ratio, Wallbox, myenergi en Easee bieden verschillende opties, van basis tot slim laden. Let wel: de overheid overweegt om de salderingsregeling voor zonnepanelen af te bouwen. Dat kan de thuislaadkosten op termijn beïnvloeden. Het is dus slim om bij de aanschaf van een laadpaal en zonnepanelen rekening te houden met toekomstige regelgeving.
Lease versus kopen: wat nu?
Lease je een elektrische auto? Dan is de impact van de mrb-wijziging afhankelijk van je contract.
Bij private lease betaal je een vast maandbedrag, waarin de mrb vaak is inbegrepen. De leasemaatschappij zal de nieuwe mrb-kosten doorberekenen, waardoor je maandbedrag mogelijk stijgt.
Vraag bij je volgende contract altijd naar de mrb-regeling. Bij zakelijke lease speelt de bijtelling een rol. Die blijft voorlopig gunstig, maar de mrb-vrijstelling verdwijnt. Dat betekent dat de totale leasekosten kunnen stijgen, ook voor zakelijke rijders.
Overleg met je werkgever of leaseprovider over de mogelijkheden, zoals een lichter model of een andere looptijd.
Alternatieven voor elektrisch rijden
Als de mrb-kosten te hoog worden, zijn er alternatieven. Een hybride auto combineert elektrisch en brandstof rijden, met lagere aanschafkosten en een beperkte mrb-bijdrage. Ook een compacte brandstofauto kan een optie zijn, vooral als je weinig rijdt.
Denk aan modellen als de Renault Clio of de Volkswagen Polo, die vaak onder de € 25.000 blijven. Een andere optie is een tweedehands elektrische auto.
Die zijn vaak goedkoper in aanschaf, maar let op de accu-levensduur en garantie.
Een gebruikte Tesla of Nissan Leaf kan een goede deal zijn, mits de accu nog in goede staat verkeert. Vraag altijd naar de accuhistorie en eventuele garanties.
Conclusie en tips
De afschaffing van de mrb-vrijstelling voor EV’s betekent een financiële verandering, maar geen einde aan elektrisch rijden.
Met de mogelijke korting van 40% blijft elektrisch rijden vaak voordeliger dan brandstof, zeker als je thuis laadt. Toch is het slim om je keuze goed af te wegen, vooral bij een leasecontract of grote aankoop, waarbij de financiële impact van kleinere velgmaten vaak wordt onderschat.
- Monitor de Voorjaarsnota: Houd de plannen voor de mrb-korting en afbouw in de gaten. Daarin staan de exacte data en tarieven.
- Meet het gewicht: Kies bij voorkeur een lichtere EV om mrb-kosten te beperken. Vraag naar het gewicht van het accupakket.
- Vraag duidelijkheid bij lease: Bij private of zakelijke lease, vraag hoe de mrb-wijziging wordt doorberekend in je maandbedrag.
- Check showroom-informatie: Dealers kunnen onduidelijk zijn over data. Vraag altijd schriftelijke bevestiging van de fiscale voorwaarden.
- Vergelijk totale kosten: Bereken naast aanschaf ook mrb, laadkosten en eventuele subsidies. Zo krijg je een reëel beeld.
Hieronder vind je een overzicht van praktische tips om je voor te bereiden: Met deze tips ben je goed voorbereid op de veranderingen. Elektrisch rijden blijft een slimme keuze, ook na de afschaffing van de mrb-vrijstelling. Kies bewust, benut de besparing van regeneratief remmen, en rijd vooral veilig en comfortabel.