Volvo EX30 vs Smart #1: De strijd in het compacte premium segment

Stel je voor: je staat op het punt om over te stappen op elektrisch rijden, en je wilt iets compacts maar met klasse. Geen gigantische SUV, maar een wagen die in de stad makkelijk manoeuvreert en toch die premium-uitstraling heeft.

Dan kom je al snel uit bij de Volvo EX30 en de Smart #1. Twee compacte pareltjes die beide het licht hebben gezien. Ze delen techniek, maar voelen totaal anders. Laten we ze eens naast elkaar leggen, zonder poespas.

Design en Afmetingen

De Volvo EX30 is typisch Scandinavisch: strak, minimalistisch en rustig. Je herkent ‘m meteen aan die Zweedse eenvoud.

De Smart #1 daarentegen is een stuk speelser, mede dankzij de invloeden van Mercedes. Het is een soort knuffelbeer die je wilt aaien, maar dan op wielen. Beide zien er premium uit, maar de EX30 oogt wat volwassener.

Afmetingen en Carrosserie

Qua formaat zitten ze dicht bij elkaar, maar er zijn verschillen. De Volvo EX30 is 4.233 mm lang en 1.567 mm hoog.

De Smart #1 is iets langer (4.270 mm) en een stuk hoger (1.636 mm).

Die extra hoogte van de Smart merk je direct in de zitpositie; je kijkt meer over het verkeer heen, wat voor sommigen fijner is. De EX30 voelt daarentegen lager en sportiever aan. De wielbasis is ook een aandachtspunt. De Smart #1 heeft een wielbasis van 2,78 meter, terwijl de Volvo EX30 daar met 2,65 meter iets korter op is.

Dat betekent in de praktijk dat de Smart #1 meer beenruimte achterin biedt, een groot pluspunt voor gezinnen. De EX30 compenseert met een iets sportiever weggedrag door het lagere zwaartepunt.

Prestaties en Bereik

Qua vermogen zijn het echte broeders. Beide auto’s beschikken over een aandrijflijn die 428 pk (315 kW) levert.

Dat klinkt als een hoop, en dat is het ook. De EX30 sprint van 0 naar 100 km/u in 3,6 seconden. De Smart #1 doet er 3,9 seconden over.

Een fractie verschil, maar in de praktijk voelt de Volvo net iets agressiever weg.

Het bereik is waar het verschil duidelijker wordt. De Volvo EX30 haalt volgens de WLTP-norm maximaal 476 kilometer. De Smart #1 zit daar met 310 tot 440 km iets onder.

In de praktijk, zeker bij stormachtig weer zoals tijdens onze test (windkracht 6, 10°C), merk je dat de EX30 zijn theoretische bereik iets beter weet te benaderen. Het verbruik van de EX30 ligt op 17-18,7 kWh/100km, de Smart #1 op 16,8-18,2 kWh/100km. Het verschil is minimaal, maar de EX30 wint hier op papier.

Batterijen en Laadoplossingen

Beide auto’s bieden verschillende accupakketten. De Volvo EX30 heeft een keuze uit een 49 kWh of een 65 kWh batterij (met een topmodel van 69 kWh).

De Smart #1 biedt 47 kWh of 62 kWh (met een topmodel van 66 kWh). De EX30 heeft dus net iets meer capaciteit in de topversie, wat zich vertaalt in een theoretisch bereik van 480 km tegenover 455 km bij de Smart #3 (de vergelijkbare variant).

Laadsnelheid is voor lease-rijders vaak cruciaal. Hoewel de specificaties hierover in de data niet direct vermeld staan, delen beide merken hun techniek met Geely. Dat betekent dat ze beide gebruikmaken van vergelijkbare laadtechnologie. Voor wie liever kiest voor de ultieme elektrische limousine: voor dagelijks gebruik thuis of op het werk is het vooral belangrijk dat je kunt laden met minimaal 11 kW wisselstroom, wat bij beide standaard is.

Ruimte en dagelijkse bruikbaarheid

Hier wordt het interessant. De Volvo EX30 heeft een bagageruimte van 318 liter.

De Smart #1 biedt 313 tot 323 liter. Op het eerste gezicht lijkt het gelijk op te trekken, maar de Smart #3 (de coupé-variant van de Smart) biedt veel meer: 370 tot 1160 liter. Als je echt veel ruimte nodig hebt, kijk je dus al snel naar de Smart #3. In de dagelijkse praktijk merk je het verschil in cabine-ruimte.

De Volvo EX30 en Smart #1 vergelijken laat zien dat de Volvo smallere deuropeningen en een smallere cabine heeft. De Smart #1 voelt ruimer aan, mede door de hogere zit en de grotere wielbasis.

Let wel op: de hoofdsteunen van de Smart #1 stoelen kunnen tussen je schouderbladen prikken als je een specifieke lichaamsbouw hebt.

De EX30 is compacter, maar voelt voor de bestuurder intiemer aan. Een ander praktisch punt: de wieldiameter. De Volvo EX30 op 20-inch wielen kan wat bandengeruis produceren en een ‘dreun’ geven in het stuur op slecht wegdek.

Voor optimaal comfort kies je voor een kleinere maat. De Smart #1 is in dat opzicht wat vergevingsgezinder door zijn hogere profiel en zachtere afstemming.

Wie wint de race in de datacheck?

Als we puur naar de cijfers kijken, wint de Volvo EX30 op een aantal fronten.

De acceleratie is sneller (3,6s vs 3,9s), de theoretische range is hoger (max 476 km vs 440 km) en de topversie heeft een iets grotere accu (69 kWh vs 66 kWh). Echter, de Smart #1 is qua ruimte en beenruimte de winnaar, vooral als je kijkt naar de Smart #3 variant met zijn 1160 liter bagageruimte. Zoek je echter naar een Duitse titanenstrijd in het premium segment? Dan zijn er andere opties.

Prijs is ook een factor. De Smart #1 is in Nederland beschikbaar vanaf €37.600, terwijl de Volvo EX30 begint bij €39.100 (sommige bronnen noemen zelfs een vanafprijs onder de €37.000, maar de officiële lijst prijst de EX30 iets hoger). Het prijsverschil is ongeveer €1.525. Voor die meerprijs krijg je de snellere acceleratie en de Zweedse bouwkwaliteit.

Let op: Beide auto's delen dezelfde aandrijflijn (272 pk motor, 343 Nm koppel), ondanks hun verschillende gewicht en karakter. De EX30 is lichter (1730 kg) dan de Smart #3 (1810 kg), wat bijdraagt aan zijn lichtvoetige rijgedrag.

Een veelgemaakte fout is aannemen dat de Smart #1 sportiever rijdt vanwege zijn coupé-lijn (bij de #3).

In werkelijkheid is de Volvo EX30 lichtvoetiger en beter in bochten. De Smart #1 voelt comfortabeler en hoger aan, maar minder scherp.

Keuzehulp: Wat kies jij?

Als je op zoek bent naar een compacte, snelle stadsauto met maximale range en een strak design, dan is de Volvo EX30 jouw match. Hij is lichtvoetig, acceleratie is brutaal en de bouwkwaliteit voelt premium.

Let wel op de smallere cabine en de keuze voor kleinere wielen voor meer comfort. Als je meer waarde hecht aan ruimte, beenruimte achterin en een hogere zitpositie, dan wint de Smart #1 (of de Smart #3 voor nog meer laadruimte). De prijs is iets lager en de uitstraling is speelser en toegankelijker.

Houd rekening met de hoofdsteunen die kunnen prikken en een iets lagere theoretische range.

De middenweg: De Smart #3. Deze biedt de techniek van de #1 maar met meer ruimte (tot 1160 liter) en een sportiever design. Ideaal voor wie de compactheid van de EX30 wil, maar meer ruimte nodig heeft dan de standaard #1 biedt.