Gaan we minder wegenbelasting betalen als we elektrisch rijden? (Rekeningrijden)

Je koopt een gloednieuwe elektrische auto, een luxe sedan of een sportieve SUV.

Je bent blij met de lease-deal en het feit dat je geen brandstof meer tankt. Maar dan komt de vraag: ga je straks méér betalen aan wegenbelasting?

En wat betekent rekeningrijden eigenlijk voor jouw portemonnee? In Nederland is de discussie over rekeningrijden en wegenbelasting voor elektrische auto’s volop aan de gang. Het kabinet onderzoekt hervormingen, maar rekeningrijden staat niet in het coalitieakkoord. Toch verandert er veel, vooral voor elektrische rijders. In dit artikel leggen we uit wat er speelt, wat het betekent voor jou en hoe je slim inspeelt op nieuwe regels.

Overheid dekt meeste kosten voor reizen

De overheid betaalt een groot deel van de kosten voor ons wegennet. Denk aan onderhoud, aanleg en veiligheid.

Tot nu toe betaal je via de wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting) en brandstofaccijnzen. Elektrische auto’s betalen minder wegenbelasting omdat ze geen brandstofaccijnzen betalen. Onderzoekers van KiM concluderen dat het kostenverschil tussen fossiele en elektrische auto’s minimaal is.

Toch leveren elektrische auto’s veel minder overheidsinkomsten op dan benzine- en dieselauto’s.

Die accijns op brandstof is belangrijk: in het VK levert brandstofaccijns twee procent van alle belastinginkomsten op. In Nederland is dat ook een flink bedrag. De overheid moet dus een manier vinden om elektrische rijders eerlijk te laten bijdragen.

Zo moet de overheid rekeningrijden inzetten

Rekeningrijden betekent dat je betaalt per gereden kilometer. In het VK is het idee dat elektrische rijders ongeveer 3,5 cent per mijl betalen.

Dat is omgerekend ongeveer 285 euro per jaar per elektrische auto. In Nederland is rekeningrijden nog niet ingevoerd.

Het kabinet onderzoekt wel een hervorming van de wegenbelasting, bijvoorbeeld op basis van oppervlakte of omvang van de auto. Dat betekent dat zwaardere en grotere auto’s meer betalen. Voor luxe auto’s, zoals een Mercedes EQS of een Audi e-tron, kan dat flink oplopen. Rekeningrijden zou ook kunnen betekenen dat je per kilometer betaalt, ongeacht welke auto je rijdt. Zo’n systeem is eerlijker voor mensen die weinig rijden, maar kan duurder zijn voor wie veel kilometers maakt.

Elektrisch rijden wordt duurder als je autorijden eerlijk maakt

Elektrisch rijden is nu nog voordelig qua belastingen. Maar als de overheid het “gebruiker-betaalt-principe” invoert, verandert dat.

Elektrische rijders betalen nu geen accijns, maar wel wegenbelasting. Als rekeningrijden wordt ingevoerd, betaal je straks per kilometer.

Dat kan elektrisch rijden duurder maken, vooral als je veel rijdt. Onderzoek toont aan dat het kostenverschil tussen fossiele en elektrische auto’s minimaal is. Dus, als je denkt dat elektrisch rijden automatisch goedkoper is, let op: dat hoeft niet zo te zijn. Voor luxe lease-auto’s kan het extra kosten met zich meebrengen, afhankelijk van het model en de leasevorm.

”Maak accijns duurder en mrb vergelijkbaar”

Een veelgehoord voorstel is om de accijns op brandstof te verhogen en de motorrijtuigenbelasting (mrb) voor alle auto’s vergelijkbaar te maken.

Dat betekent dat elektrische auto’s net zoveel mrb betalen als benzine- of dieselauto’s. In het VK is al gezien dat één op de vier nieuwe auto’s geheel elektrisch is. Als die auto’s geen accijns betalen, loopt de schatkist leeg.

In Nederland kan een verhoging van de accijns op benzine en diesel worden gecombineerd met een eerlijkere mrb voor elektrische auto’s. De verlaging van de brandstofaccijns wordt overigens verlengd, maar dat is een tijdelijke maatregel. Voor luxe lease-rijders die kijken naar de toekomst van de bestaande luxe vloot, kan een hogere accijns en vergelijkbare mrb betekenen dat de leasekosten stijgen.

Rekeningrijden alleen voor EV-rijders, want die betalen geen brandstofaccijnzen

Rekeningrijden kan worden ingevoerd als een apart systeem voor elektrische auto’s. Omdat EV-rijders geen brandstofaccijnzen betalen, zouden ze per kilometer moeten bijdragen.

In het VK betaalt een EV-rijder gemiddeld 250 pond (omgerekend 285 euro) per jaar aan rekeningrijden.

In Nederland is dat nog niet het geval, maar het kabinet onderzoekt wel verschillende modellen. D66, VVD en CDA zetten rekeningrijden niet in het coalitieakkoord. Toch is het een reële optie voor de toekomst.

Vooral voor luxe lease-auto’s, die vaak zwaarder zijn en meer kilometers maken, kan rekeningrijden een impact hebben. Het is belangrijk om te weten dat rekeningrijden niet alleen voor EV-rijders is, maar wel een oplossing voor gemiste accijnsinkomsten.

Hoeveel geld moet het dan in het laatje brengen?

De overheid moet genoeg geld binnenkrijgen om de wegen te onderhouden. Als elektrische auto’s geen accijns betalen, moet er een andere bron komen.

Rekeningrijden zou in het VK ongeveer 3,5 cent per mijl opleveren. In Nederland zou een vergelijkbaar tarief kunnen betekenen dat je per kilometer betaalt, bijvoorbeeld 3 tot 5 cent.

Voor een luxe lease-auto die 20.000 kilometer per jaar rijdt, kan dat oplopen tot 600 tot 1.000 euro per jaar. Dat is bovenop de wegenbelasting en leasekosten. Het is dus slim om bij de keuze van een lease-auto rekening te houden met toekomstige belastingen. Kies voor een auto met een gunstig gewicht en formaat, en let op de leasevoorwaarden.

De feiten: D66, VVD en CDA zetten rekeningrijden niet in coalitieakkoord – verandering wegenbelasting aanstaande

Het kabinet-Jetten onderzoekt een hervorming van de wegenbelasting, maar rekeningrijden staat niet in het coalitieakkoord. D66, VVD en CDA hebben besloten om rekeningrijden voorlopig niet in te voeren.

Wel onderzoekt het kabinet een nieuwe wegenbelasting op basis van oppervlakte of omvang van de auto.

Praktische tips voor luxe lease-rijders

• Kies een elektrische auto met een gunstig gewicht en formaat om lagere wegenbelasting te betalen.
• Let op leasevoorwaarden: sommige leases bieden belastingvoordelen of compensatie voor nieuwe regels.
• Houd rekening met rekeningrijden: als het wordt ingevoerd, kan het je jaarlijkse kosten met 250-1.000 euro verhogen.
• Overweeg een lease-auto met een efficiënt verbruik en lage CO2-uitstoot voor eventuele toekomstige voordelen.
• Volg de ontwikkelingen van het kabinet: de wegenbelasting hervorming kan snel veranderen.

Dat betekent dat grotere en zwaardere auto’s meer betalen. Voor luxe lease-auto’s, zoals een BMW iX of een Tesla Model S, kan deze nieuwe gewichtstaks voor elektrische SUV's extra kosten met zich meebrengen. Ook op het platteland kunnen mensen meer betalen als ze een grote auto nodig hebben.

Het is belangrijk om de ontwikkelingen te volgen en je lease-overeenkomst hierop af te stemmen. Elektrisch rijden blijft een slimme keuze, al zien we ook dat je voor extra functies via software-abonnementen steeds vaker moet betalen.

Blijf op de hoogte en kies verstandig voor je lease-auto. Zo geniet je van luxe en comfort, zonder onaangename financiële verrassingen.