Gaan we in de toekomst vliegen in plaats van rijden? De status van de vliegende auto
Je kijkt vast wel eens naar die filmpjes op YouTube. Een auto die rustig het verkeer inrijdt, en dan ineens… vliegt.
De vleugels klappen uit, de propellers draaien op, en hij stijgt op. Het voelt als sciencefiction, iets voor een film over 2050. Toch is die dag misschien dichterbij dan je denkt.
De technologie ontwikkelt zich in een razend tempo. De grote vraag is: gaat dit echt ons dagelijks vervoer worden?
Of blijft het een droom voor de allerrijksten? Wij zitten midden in de wereld van luxe mobiliteit. We zien de nieuwste elektrische auto’s, de slimste leaseconstructies en de beste rijhulpsystemen.
De vliegende auto is voor ons de ultieme volgende stap. Laten we dus even lekker pragmatisch kijken: hoe ver zijn we echt? En vooral: wat betekent dit voor jouw toekomst?
Dit is niet zomaar een auto met vleugels
Eerst even een realistische noot. De vliegende auto’s waar we nu over praten, zijn niet zomaar een Volkswagen Golf met uitklapbare vleugels. Dat werkt niet.
Het zijn eigenlijk twee dingen in één: een soort drone en een auto.
Ze heten officieel ‘eVTOL’ (Electric Vertical Take-Off and Landing). Dat betekent dat ze opstijgen als een helikopter, maar vliegen als een vliegtuig. En het allerbelangrijkste: ze zijn elektrisch.
Dit is een enorme gamechanger. Een ouderwetse helikopter is luidruchtig, duur en slecht voor het milieu.
Een moderne eVTOL, zoals de Pal-V Liberty of de modellen van Joby Aviation, is stil en schoon. Stel je voor: je stapt na je werk in je lease-auto, rijdt naar een vertrekpunt net buiten de stad, en stapt over in je vliegende taxi of je eigen voertuig. Geen uitlaatgassen, geen lawaai dat door de woonwijk schalt. Dat maakt het een stuk leefbaarder.
Hoe werkt het en wat kost het nu?
De techniek is al behoorlijk ver. De eerste modellen kunnen al 30 tot 50 kilometer vliegen op een volle accu.
De Pal-V Liberty, een van de meest bekende modellen, haalt een topsnelheid van 180 km/u. Je kunt hem gewoon parkeren op een normale parkeerplaats, want de vleugels klappen in. Hij heeft alleen een stukje asfalt van 125 meter nodig om op te stijgen.
Dat is korter dan een voetbalveld. Wat het gaat kosten?
Op dit moment is het nog peperduur. Een Pal-V Liberty koop je voor ongeveer € 400.000.
Dat is het niveau van een Lamborghini of een Ferrari. Echt iets voor de allereerste early adopters. Maar kijk naar elektrische auto’s. Een Tesla Model S was 10 jaar geleden ook onbetaalbaar voor de meeste mensen.
Nu zie je ze overal. De technologie wordt goedkoper en productieprocessen worden efficiënter.
Wij verwachten dat de prijs voor een ‘instapmodel’ vliegende auto over 10 tot 15 jaar richting de € 75.000 - € 100.000 kan gaan. Net als een luxe elektrische sedan nu.
De grote hindernissen: regels en landingsplekken
De techniek is er, maar de wetgeving loopt hopeloos achter. Een vliegende auto kan nu nog niet zomaar de lucht in. Er is geen luchtverkeersleuring voor dit soort voertuigen.
De Europese luchtvaartautoriteit EASA is druk bezig met regels, maar het duurt nog jaren voordat je zomaar vanuit je achtertuin mag opstijgen.
Het waarschijnlijkste scenario is dat er speciale ‘vertiports’ komen. Dat zijn soort helikopterplatforms op daken van parkeergarages of net buiten de stad.
Een ander groot issue is de accu. Vliegen verbruikt enorm veel energie. Op dit moment is de actieradius beperkt.
Je kunt er dus niet mee van Amsterdam naar Parijs. Wel perfect voor drukke zakelijke routes.
Denk aan een directe verbinding tussen Schiphol en het kantorengebied in Rotterdam-Zuid, zonder file. Of van je huis in het Gooi naar je kantoor in Amsterdam-Zuid. Korte, waardevolle ritten die nu vaak vastlopen. Zou jij in stappen?
Veiligheid en acceptatie
Veel mensen vinden het eng. Begrijpelijk. De technologie moet extreem veilig zijn.
Er zitten daarom meerdere redundante systemen in: als een motor het begeeft, neemt de ander het over.
De parachute zit ingebouwd. De testfases zijn nu in volle gang. De eerste commerciële vluchten staan gepland voor 2025-2026, maar dan nog in beperkte mate, vooral als taxi-dienst in landen als Dubai of Singapore.
Wat betekent dit voor jouw lease- en mobiliteitsbudget?
Hier komt het voor jou interessantste deel. Je hoeft waarschijnlijk nooit zelf een vliegende auto te kopen.
Net als bij elektrisch rijden, zal de markt overschakelen naar ‘MaaS’ (Mobility as a Service). Je betaalt voor mobiliteit, niet voor een voertuig. Stel je voor: je huidige leasepakket in het kader van de circulaire economie.
Nu zit daar een auto in, soms een treinabonnement, misschien een deelauto. In de toekomst, wanneer we onze auto's opladen terwijl we rijden, komt daar een ‘luchtmodule’ bij.
Je betaalt een vast bedrag per maand (bijvoorbeeld € 1.200 all-in) en krijgt toegang tot een netwerk van vliegende taxi’s.
De vergelijking met elektrisch rijden
Je plant een rit via een app, loopt naar het dichtstbijzijnde vertrekpunt en bent in 15 minuten op een plek waar je normaal 1,5 uur over doet. Dit is perfect voor executives en drukke professionals waar tijd letterlijk geld is. Denk terug aan 2015. Elektrisch rijden was eng, laadpalen waren schaars en de actieradius was beperkt.
Nu is het de normaalste zaak van de wereld. De vliegende auto volgt exact hetzelfde pad.
Eerst voor de happy few, dan voor de zakelijke markt en uiteindelijk voor iedereen. De overheid zal stimuleren dat dit de file oplost en de lucht schoner maakt. Subsidies op aanschaf en gebruik zullen onvermijdelijk zijn.
Een ander verschil: een vliegende auto is stiller dan een benzinemotor, maar stiller dan een elektrische auto op de weg?
Dat hangt ervan af. De nieuwste eVTOLs produceren ongeveer 65 decibel. Dat is het geluid van een stofzuiger op 10 meter afstand.
Dat is acceptabel boven stedelijke gebieden. Zeker vergeleken met de herrie van een helikopter of het constante geraas van een snelweg.
Een keuzekader: wanneer stap jij in?
Het is leuk om over te dromen, maar je wilt weten wat nu verstandig is.
- Focus nu op elektrisch en efficiënt: Zorg dat je lease-auto nu al elektrisch is en een lage bijtelling heeft. De technologie van vandaag (zoals een Hyundai Ioniq 5 of BMW iX) is al verbluffend goed en legt de basis voor de toekomst.
- Hou de ontwikkelingen in de gaten: Volg niet alleen auto-merken, maar ook bedrijven als Joby Aviation, Vertical Aerospace en PAL-V. Zij bepalen de tempo.
- Denk na over je reisprofiel: Ben je veel tijd kwijt aan reizen door het land? Dan is een vliegende taxi in de toekomst een serieuze optie. Rijd je vooral korte stadsritten? Blijf dan bij een compacte EV.
- Vraag je mobiliteitspartner naar de toekomst: Als je een leasecontract afsluit, vraag dan naar de flexibiliteit. Kun je makkelijk switchen? Zitten er mobiliteitsbudgetten in die je straks voor luchtvervoer kunt gebruiken?
We zetten een paar stappen voor je op een rij om je mobiliteitsstrategie future-proof te maken. Ook biometrische beveiliging in luxe auto's is geen grap.
Het is een logisch antwoord op de steeds drukker wordende wereld. Het duurt nog een jaar of 5 tot 10 voordat het echt mainstream is, maar de basis wordt nu gelegd. Net als bij elektrisch rijden: degenen die nu al nadenken en meebewegen, zijn straks de eersten die boven de file uitstijgen.