De opkomst van de Vietnamese autofabrikant VinFast in Europa

Een nieuwe speler op de Europese markt: VinFast uit Vietnam. Je hebt er vast al iets over gelezen, maar wat is het echt?

Het is een merk dat met lef en een flinke zak geld de strijd aangaat met Tesla, BMW en de Chinese concurrentie.

Ze komen niet aanwaaien; ze bouwen een netwerk, openen showrooms en presenteren een complete lijn elektrische auto's en zelfs bussen. Maar er kleven ook verhalen aan vast. Laten we eens eerlijk kijken wat VinFast in huis heeft voor de Europese rijder, en specifiek voor de zakelijke lease-rijder die voorop loopt met elektrisch.

VinFast verkoopt geen wiel

Oké, dat is een grapje natuurlijk. VinFast wil juist alles verkopen.

Wat ze niet doen, is het traditionele pad volgen van een autofabrikant die alles in eigen beheer houdt. Ze kiezen voor een dealermodel om snel te groeien. In Frankrijk gaan ze via dealer ASTRADA SIMVA lopen. In Duitsland, een cruciale markt, zetten ze in op Schachtschneider (drie showrooms) en Autohaus Hübsch (twee showrooms). Dit is slim.

In plaats van miljarden te pompen in eigen megashowrooms, werken ze samen met gevestigde namen die al klanten hebben. Zo bouwen ze snel naamsbekendheid op. Ze snappen dat je in Europa niet zomaar een showroom opent en wacht tot de klant binnenloopt.

Met deze VinFast gaat het merk Europa veroveren

De strijd wordt gevoerd met twee modellen die nu leverbaar zijn: de VF 6 en de VF 8.

De VF 6 is een B-segment SUV, ongeveer te vergelijken met een Peugeot 2008 of Renault Captur, maar dan volledig elektrisch. Handig voor in de stad en als leasebak voor werknemers die niet al te groot hoeven te rijden.

De VF 8 is de grotere broer, een D-segment SUV. Dit is de concurrent voor de Tesla Model Y en de Volkswagen ID.4. Dit segment is heet in Europa. De VF 8 moet het hebben van ruimte en technologie.

Voor de zakelijke rijder betekent dit: keuze uit compact en betaalbaar of groot en ruim.

De prijzen zijn scherp om de markt te veroveren, vaak net onder de gevestigde orde om de drempel te verlagen.

Brengen deze bussen VinFast wel succes?

Je rijdt ze waarschijnlijk nog niet, maar VinFast timmert ook hard aan de weg met elektrische bussen. Op Busworld Europe in oktober presenteerden ze de EB 8 en EB 12.

Dit zijn elektrische bussen voor 8 en 12 meter. Dit is een slimme zet voor de B2B-markt.

Steden en vervoersmaatschappijen willen van het gas af. Door deze bussen aan te bieden, bouwen ze naamsbekendheid op bij grote vloten en overheden. Als je als stad een VinFast-bus in de garage hebt staan, is de stap naar een VinFast personenauto voor de wethouder of het personeel kleiner. Het toont aan dat het merk technologie beheerst die verder gaat dan alleen personenauto's.

Europese design director

Het uiterlijk van de auto's is niet zomaar een ontwerp uit Vietnam. VinFast heeft een eigen designhuis in München, onder leiding van een Europese design director. Dat is slim. Om de Europese smaak te treffen, moet je ontwerpen die hier passen.

Je ziet het terug in de proporties en de afwerking. Ze proberen niet een Aziatische auto te schilderen met Europese kleuren; ze bouwen vanaf de grond aan een uitstraling die hier aansluit.

Dit helpt om het 'vreemde' randje eraf te halen en de auto's herkenbaar te maken voor de lease-rijder die vertrouwd is met Duitse en Franse merken.

Familiegezicht zonder grille

Elektrische auto's hebben geen echte radiator nodig, dus waarom een nep-grille monteren? VinFast kiest voor een strakke neus, vaak met een V-vormig lichtsignatuur.

Het is een moderne, schone uitstraling. De VF 8 en VF 6 zien er herkenbaar uit als 'familie'. Het ontwerp is niet extreem opvallend of futuristisch, wat voor de massa vaak een pré is.

Het oogt vertrouwd, maar wel modern. Dit is belangrijk voor de lease-markt: een auto moet niet te excentriek zijn om de restwaarde te waarborgen en breed aan te spreken.

ICE-rijders in de BEV

Een van de grootste uitdagingen voor VinFast, en eigenlijk alle EV-merken, is de overstap voor de traditionele rijder (ICE: Internal Combustion Engine).

VinFast probeert deze drempel te verlagen. Hoe? Door het interieur en de bediening zo intuïtief mogelijk te maken. Geen rare experimenten, maar schermen en knoppen die logisch zijn. Ze proberen de overstap pijnloos te maken voor iemand die nu in een BMW 3 Serie of Audi A4 rijdt. De technologie moet aanwezig zijn (automatische rijhulp, goede navigatie), maar het mag niet intimiderend werken.

Een Vietnamees wil zich laten rijden

De markt voor autonoom rijden zit er voorlopig nog niet aan te komen in Europa op deze manier, maar VinFast speelt in op de vraag naar comfort en gemak. De focus ligt op een rustige, comfortabele rit. De VF 8 is hierop getuned.

Het onderstel is ingesteld op comfort, wat ideaal is voor de lease-rijder die dagelijks kilometers maakt.

Je wilt uitgerust aankomen, niet door elkaar geschud. De focus ligt op het genot van het elektrisch rijden: de stille aandrijving, de soepele acceleratie en het behoud van het sportwagengevoel.

Fabriek in Duitsland

Om serieus genomen te worden in Europa, moet je lokaal bouwen. VinFast kondigde plannen aan voor een fabriek in Duitsland.

Dit is cruciaal voor de acceptatie. Het zorgt voor kortere levertijden, lagere transportkosten en het toont commitment aan de Europese markt. Hoewel de bouw van een fabriek jaren duurt, is het een signaal naar zakelijke rijders en lease-maatschappijen dat VinFast voor de lange termijn gaat en niet zomaar weer vertrekt.

Tien dealers in Nederland, acculease

Laten we even heel praktisch kijken naar Nederland. Eind 2024 en begin 2025 was het stil rond VinFast in Nederland.

Ze hadden plannen voor 10 dealers, maar de eerste showroom werd gesloten.

Dat is een feit. De markt is extreem moeilijk. In april 2025 stonden er 35 VinFasts op Nederlands kenteken. In september 2025? Nog steeds 35. Dat zegt genoeg. De groei stokt. Waarom?

De concurrentie is moordend en het vertrouwen moet nog worden opgebouwd. Eén lichtpuntje voor de lease-rijder: VinFast experimenteert met acculease modellen.

Je koopt de auto, maar least de accu los. Dit verlaagt de aanschafprijs aanzienlijk en verzekert je van een garantie op de duurste componenten. Dat is een interessante propositie in een markt waar restwaarde van accu's een zorgpunt is.

Prijzen elektrische VinFast VF 8 en VF 9 [UPDATE]

De prijzen zijn VinFasts wapen. Ze proberen agressief te prijzen om marktaandeel te winnen.

Hoewel prijzen vaak wijzigen, ligt de VF 8 in de range van ongeveer €48.000 tot €55.000 (afhankelijk van uitvoering en leaseconstructies). De grotere VF 9 (een zevenzitter) zit daar net boven. Dit is vaak €5.000 tot €10.000 goedkoper dan vergelijkbare Duitse concurrenten met vergelijkbare range en opties.

Voor de lease-rijder betekent dit een lagere bijtelling (over de 'netto bijtelling' van de autokosten) en een lagere private lease-premie. De instap is laag, de uitdaging zit 'm in het bewijzen van de kwaliteit op de lange termijn.

VinFast onthult complete line-up: vijf nieuwe EV’s

Het stopt niet bij de VF 6 en 8. VinFast heeft een blauwdruk liggen voor een volledige line-up.

Naast de VF 8 en 9, zijn er plannen voor een compacte VF 5 en een kleine VF 3 (een echte retro-bak, leuk voor de stad). Ook de eerder genoemde bussen EB 8 en EB 12 horen hierbij.

De strategie is duidelijk: bestrijk elk segment. Van de particuliere rijder die een mini-autootje zoekt, tot de grote gezinnen (VF 9) en de B2B-markt (bussen en lease-vloten).

Vinfast VF e35 - Kennismaking met elektrische suv uit Vietnam

De VF e35 was het prototype dat de wereld liet kennismaken met het design van VinFast. Dit model, dat nu in productie is gegaan als VF 8, is de hoeksteen van hun Europese strategie. Met een lengte van ongeveer 4,75 meter valt hij precies in het populaire D-segment.

Terwijl andere fabrikanten kiezen voor waterstof en compacte elektrische stadsauto's, ligt de focus hier op range (vermogen om ver te rijden) en connectiviteit.

De auto moet een 'mobiele woonkamer' zijn, met veel schermruimte en internetconnectie. Voor de zakelijke markt betekent dit dat de auto een werkplek kan zijn onderweg.

Vinfast komt naar Nederland

Hoewel de teller in Nederland stilstaat op 35 auto's, is de intentie er nog steeds.

VinFast ziet Nederland als een belangrijke proeftuin voor elektrisch rijden. De uitdaging is het service-netwerk. In Europa hebben ze al 22 servicecentra: 8 in Duitsland, 12 in Frankrijk en 2 in Nederland. Dat is mager voor de ambitie.

Ze hebben echter een belangrijke partner: LKQ Nederland. LKQ is een gigant in onderdelen en service.

Via dit netwerk hopen ze de aftersales te dekken. Als lease-rijder wil je zeker weten dat er binnen 30 km een garage is die je kan helpen.

Dat is nu nog niet overal het geval.

Vietnamese VinFast bouwt fabriek in Verenigde Staten

Naast Europa en Vietnam bouwt VinFast ook een fabriek in North Carolina.

Dit is strategisch belangrijk. Het zorgt voor lokale productie voor de Amerikaanse markt, wat importheffingen omzeilt.

Het toont de financiële kracht van het moederbedrijf Vingroup. Vingroup is het grootste particuliere conglomeraat van Vietnam. De oprichter, Pham Nhat Vuong, is miljardair (plek 344 op de Forbes lijst, vermogen circa $7,5 miljard). Dat geld wordt gebruikt om de groei te financieren. Dit is geruststellend: er is geld om de storm te overleven en door te investeren in Europa, zelfs als de verkopen in Nederland nu tegenvallen.

Conclusie: Wat betekent dit voor jou?

VinFast is een gok. Aan de ene kant bieden ze een fantastische prijs-kwaliteitverhouding.

De auto's zijn vaak goedkoper dan de concurrentie, hebben veel technologie en zien er modern uit. De dealernetwerken in Duitsland en Frankrijk groeien en met partners als LKQ bouwen ze aan een veilig netwerk voor service. De toevoeging van elektrische bussen maakt het plaatje compleet: dit is een serieuze speler met diepe zakken. Aan de andere kant zijn de cijfers in Nederland pijnlijk: na twee jaar slechts 35 auto's en gesloten showrooms.

De concurrentie van merken zoals Skoda (Enyaq), Kia (EV6) en de Chinese merken (BYD, XPeng) is enorm en ligt vaak een stap voor qua naamsbekendheid en service-ervaring. Voor de lease-rijder die van avontuur houdt en een scherp deal kan sluiten, is VinFast het overwegen waard, al kijkt men voor luxe innovatie uit Silicon Valley ook steeds vaker naar andere alternatieven.

Zeker met een acculease-contract om de risico's te beperken. Maar verwacht nog geen perfecte, naadloze ervaring zoals bij de gevestigde orde.

VinFast is een sprinter die aan het opwarmen is; het is afwachten of ze de marathon uitlopen.