BMW i7 vs Mercedes EQS: De ultieme achterbank-ervaring vergeleken
Stel je voor: je stapt achterin, de chauffeur rijdt en jij pakt je laptop erbij. Of je neemt even de tijd voor een massage terwijl de stad aan je voorbijtrekt. In de wereld van luxe auto lease draait het bij elektrische sedans om meer dan alleen actieradius.
Het gaat om comfort, ruimte en hoe je aankomt op je bestemming.
Twee namen domineren dit segment: de BMW i7 en de Mercedes EQS. Beiden beloven de ultieme achterbank-ervaring, maar welke levert die écht?
De keuze is niet trivial. Een leasecontract loopt vaak drie tot vijf jaar. Elke dag voel je de verschillen in hoofdruimte, beenruimte en gebruiksgemak.
Bovendien wegen deze auto’s fors: de BMW i7 is met 2.715 kg een flinke jongen, de Mercedes EQS is met 2.520 kg lichter, maar nog steeds een zwaargewicht.
Dat beïnvloedt rijgedrag, verbruik en onderhoudskosten op termijn. Laten we de feiten op een rij zetten en kijken welke achterbank het beste bij jou past.
Triotest BMW i7 vs. Lucid Air vs. Mercedes EQS
Om de vergelijking scherp te krijgen, kijken we breder. Naast de BMW i7 en Mercedes EQS is de Lucid Air een interessante derde partij.
De Lucid Air biedt 627 liter bagageruimte achterin plus 283 liter voorin, wat hem bijzonder praktisch maakt.
Met 819 pk en 1.200 Nm sprint hij van 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden, maar zijn achterbank heeft minder voetenruimte. Wie echt ruimte zoekt achterin, is vaak beter af met de BMW of Mercedes. De BMW i7 is in Nederland enkel verkrijgbaar als verlengde versie van 5,39 meter met een wielbasis van 3,21 meter.
Dat vertaalt zich naar royaal been- en hoofdruimte achterin. De Mercedes EQS meet 5,22 meter en is een liftback, wat hem uniek maakt in dit segment: een hatchback met sedan-looks.
Dat biedt toegankelijkheid tot de kofferbak, maar de zitpositie achterin verschilt. De Lucid Air is compacter, maar met een CW-waarde van 0,197 extreem gestroomlijnd.
Is de Mercedes EQS een elektrische S-klasse?
De Mercedes EQS voelt aan als een S-klasse, maar dan elektrisch. Met een batterij van 118 kWh (EQS 350) en een luchtweerstand van 0,20 is hij efficiënt en stil.
De achterbank is ruim, en dankzij de hatchback-functionaliteit is de bagageruimte enorm: 610 liter uitgeklapt, tot 1.770 liter als je de achterbank neerklapt. Dat is fors meer dan de 500 liter van de BMW i7. Voor wie veel spullen meeneemt of regelmatig grote ladingen vervoert, is de EQS een logische keuze. Toch is er een trade‑off.
De hatchback betekent dat de daklijn iets lager afloopt, wat de hoofdruimte achterin beperkt vergeleken met de i7. Ook het zitcomfort achterin verschilt: de EQS biedt een meervoudig verstelbare massagestoel, maar de BMW i7 heeft meer vrije ruimte boven het hoofd.
Wie lang is of vaak in pak reist, voelt dat direct. De EQS is dus een elektrische S‑klasse, maar met een ander praktisch profiel.
De BMW i7 is dus wel een elektrische 7-serie?
Ja, de BMW i7 is een elektrische 7‑serie, en dat zie je terug in de vormgeving en het comfort. Met 544 pk en 745 Nm (xDrive60) sprint hij in minder dan 5 seconden naar 100 km/u, en dankzij een 106 kWh‑batterij is de actieradius meer dan voldoende voor lange ritten.
De wielbasis van 3,21 meter zorgt voor een enorme beenruimte achterin, en de traditionele sedan‑uitstraling spreekt veel zakelijke rijders aan. Er zijn echter compromissen. De i7 is met 2.715 kg zwaarder dan de EQS, wat invloed heeft op het verbruik en de bandenslijtage.
De bagageruimte van 500 liter is praktisch, maar minder flexibel dan die van de EQS.
Meervoudig verstelbare massagestoel
Wie kiest voor de i7, kiest voor een klassieke sedan‑beleving met een moderne elektrische aandrijflijn. Dat betekent wel dat je de kofferbak moet openen als een traditionele sedan, niet als een hatchback. Beide auto’s bieden geavanceerde massagefuncties achterin.
De Mercedes EQS heeft een meervoudig verstelbare massagestoel met veel programma’s en een uitstekende ondersteuning. De BMW i7 volgt met vergelijkbare opties, maar de zitpositie is iets rechter en de beenruimte voelt ruimer.
Verkorte draaicirkel
Voor wie langere tijd achterin doorbrengt, is dit een belangrijk criterium. Probeer beide tijdens een proefrit; je lichaam voelt het verschil.
De BMW i7 heeft een verkorte draaicirkel dankzij vierwielbesturing, wat hem in de stad soepel maakt ondanks zijn lengte van 5,39 meter. De Mercedes EQS is compacter en voelt daardoor iets lichter aan in bochten. Wie vaak in stedelijke omgevingen rijdt, waardeert de wendbaarheid van de EQS. Toch is de i7 verrassend behendig, mede door het lage zwaartepunt van de batterij. Benieuwd hoe deze modellen zich verhouden tot de Duitse titanenstrijd in het premium segment?
Verbruiksronde voor in de boeken
Een verbruiksronde zegt veel over efficiency. De EQS blinkt uit met een luchtweerstand van 0,20 en een groot batterijpakket van 118 kWh.
De i7 komt met 0,24 en 106 kWh iets hoger uit, maar biedt dankzij de zwaardere bouw een rustiger rijgedrag. Wie veel snelwegkilometers maakt, zal de EQS als zuiniger ervaren. Wie comfort en rust belangrijker vindt, kiest de i7. Beide zijn zeer efficiënt voor hun formaat.
Prijs, capaciteit en gebruiksgemak
De leaseprijzen variëren, maar globaal liggen beide auto’s in dezelfde segmenten: vanaf ongeveer €1.200 tot €1.800 per maand, afhankelijk van looptijd, uitvoering en fiscale bijtelling. De EQS is vaak iets scherper geprijsd vanwege de hatchback‑functionaliteit en hogere productievolumes.
De i7 vraagt een premie voor de verlengde sedan‑uitstraling en het extra comfort achterin. Capaciteit: de EQS wint op bagageruimte (610‑1.770 liter) en flexibiliteit. De i7 wint op hoofdruimte en beenruimte achterin.
Gebruiksgemak: de EQS is makkelijker te laden dankzij de hatchback, terwijl wie de voorkeur geeft aan Franse luxe elektrisch wil leasen, ook bij andere merken uitstekend terecht kan; de i7 voelt in ieder geval luxer en rustiger aan onderweg.
Kosten op termijn: het hogere gewicht van de i7 kan leiden tot iets hogere banden- en remkosten, maar beide auto’s zijn elektrisch en hebben weinig onderhoud nodig.
- Prijs: EQS vaak iets voordeliger in lease, i7 met premium‑meerprijs.
- Capaciteit: EQS meer bagageruimte, i7 meer been‑ en hoofdruimte.
- Gebruiksgemak: EQS hatchback, i7 traditionele sedan.
- Kosten op termijn: i7 zwaarder, maar beide elektrisch en zuinig.
- Comfort: beide met massagestoelen, i7 ruimer achterin.
Keuzehulp: welke achterbank past bij jou?
Kies de Mercedes EQS als je maximale bagageruimte, hatchback‑toegankelijkheid en een lager gewicht belangrijk vindt. Kies de BMW i7 als je meer hoofdruimte, beenruimte en een klassieke sedan‑uitstraling wilt. Een middenweg is de Lucid Air, maar die biedt minder voetenruimte achterin en is minder praktisch voor gezinnen.
Denk ook aan je rijprofiel. Veel stadsritten? De EQS is wendbaarder.
Lange zakelijke ritten met veel spullen? De i7 biedt meer rust en ruimte. En wie regelmatig achterin werkt, waardeert de extra hoofdruimte van de i7.
De Lucid Air is een snelle, efficiënte optie, maar voor de ultieme achterbank‑ervaring blijven BMW en Mercedes de maatstaven.
Als je een leasecontract overweegt, vraag dan om een proefrit achterin. Voel de massagestoelen, meet de beenruimte en test de toegankelijkheid van de kofferbak. In de praktijk blijkt vaak dat de EQS de betere keuze is voor wie veel bagage meeneemt, terwijl de i7 de voorkeur krijgt voor wie ruimte en rust achterin zoekt. Beide zijn uitstekende elektrische luxe sedans, maar de beste keuze hangt af van jouw dagelijks gebruik.