Wat valt er precies onder 'normale gebruikersschade' bij het inleveren van de auto?

Stel je voor: je leaseauto wordt ingeleverd en je krijgt opeens een rekening voor een krasje dat je normaal vindt. Dat wil je niet. Daarom leg ik je in heldere taal uit wat normale gebruikersschade is, wat niet, en hoe je een onaangename verrassing voorkomt.

Welke schades vallen onder de categorie gebruiksschades en welke niet?

Bij private lease is normale gebruikersschade schade die ontstaat door normaal gebruik van de auto. Denk aan lichte krasjes, kleine deukjes of slijtage die je redelijkerwijs niet kunt vermijden.

Bij luxe auto’s en elektrische auto’s zijn de lat vaak net iets hoger, maar de basisregel blijft hetzelfde. Gebruiksschades mogen geen afbreuk doen aan de waarde of veiligheid van de auto. Bij DirectLease en Athlon wordt in een innameprotocol of app (zoals de AutoZelfScan App) duidelijk onderscheid gemaakt tussen ‘gebruikssporen’ en daadwerkelijke schade.

Als je een leasecontract van € 500 tot € 800 per maand hebt, is het logisch dat lichte sporen worden getolereerd, maar beschadigingen die het uiterlijk of de functie aantasten, tellen niet als normaal.

Een veelgehoorde valkuil is het eigen risico. Bij leaseauto’s bedraagt dit vaak € 300 per schadegeval. Controleer je autoregeling goed of er eigen risico mag worden doorbelast bij schade die onder werktijd ontstaat. In 60% van de autoregelingen staat dit niet duidelijk omschreven, waardoor je onterecht kunt worden aangeslagen.

Schade bij het inleveren van je auto

Bij inlevering voert de leasemaatschappij een inspectie uit. Athlon voert een inspectie uit die bij Schadenet bindend kan zijn, maar bij Athlon zelf niet-bindend.

Dit betekent dat je altijd de kans krijgt om te reageren op de bevindingen. Gebruik de schademeter of het innameprotocol om te bepalen of een beschadiging acceptabel is. Zorg dat de auto volledig toegankelijk is en dat de inspectie bij voldoende daglicht plaatsvindt, vooral als je een bindend rapport van Schadenet wilt.

Reparatie voor levering kan slim zijn. Schadeherstelbedrijven bieden vaak interessante aanbiedingen voor kleine reparaties.

Een kleine lakcorrectie of het vervangen van een wieldop kan minder kosten dan het eigen risico van € 300.

Bij luxe auto lease en elektrisch rijden is de drempel voor acceptabele schades soms lager, maar let op: een beschadigde laadklep of bumper bij een elektrische auto telt sneller als onacceptabel.

Check schades met de schademeter

Een schademeter is een handig hulpmiddel om te bepalen of een kras of deuk binnen de norm valt. Bij veel leasemaatschappijen geldt: een kras kleiner dan 2 centimeter of een deukje kleiner dan een euromunt is vaak acceptabel.

Voor luxe auto’s en elektrische modellen kan de grens iets strakker zijn, maar de basisregel blijft gelijk. Gebruik de AutoZelfScan App van Athlon of het innameprotocol van DirectLease om schades vooraf te beoordelen. Zo volg je het inleverprotocol voor private lease en voorkom je verrassingen bij inlevering.

Zorg dat je foto’s maakt bij voldoende daglicht en dat je de schades duidelijk documenteert.

Een praktische tip: check je autoregeling op de voorwaarden rondom eigen risico en schade onder werktijd. Als je regelmatig zakelijk rijdt, is het belangrijk om te weten of schade ontstaan tijdens werktijd wel of niet wordt doorbelast. Als dit niet in de regeling staat, mag er geen eigen risico worden gerekend.

Voorbeelden van acceptabele schades

Acceptabele schades zijn lichte gebruikerssporen die geen invloed hebben op de veiligheid of waarde van de auto.

Bij luxe leaseauto’s en elektrische auto’s worden kleine krasjes op de bumper, lichte slijtage op de dorpels en kleine krasjes op de velgen vaak getolereerd. Denk aan:

• Lichte krasjes op de bumper kleiner dan 2 cm
• Kleine deukjes kleiner dan een euromunt
• Lichte slijtage op de dorpels of wieldoppen
• Kleine krasjes op de velgen zonder schade aan het loopvlak

Bij elektrische auto’s kunnen lichte krassen op de laadklep of laadpoort worden getolereerd, mits de functionaliteit niet wordt aangetast. Bij luxe merken zoals BMW, Audi of Tesla wordt vaak een iets strengere maatstaf aangehouden, maar lichte sporen blijven acceptabel.

Voorbeelden van onacceptabele schades

Onacceptabele schades zijn beschadigingen die de veiligheid, waarde of uitstraling van de auto aantasten. Bij inlevering worden deze schades vaak doorberekend, inclusief het eigen risico van € 300 per schadegeval.

Schade door aanrijding

Schade door aanrijding, zoals een gebroken bumper of een deuk in de deur, is niet acceptabel.

Beschadiging van binnenuit

Bij luxe auto’s en elektrische auto’s kan dit de waarde aanzienlijk verlagen en wordt het vaak volledig doorberekend. Beschadiging van binnenuit, zoals gescheurde bekleding of krassen op het dashboard, is niet normaal. Bij leaseauto’s worden deze beschadigingen vaak gezien als onacceptabel, vooral bij luxe interieurs, waarbij ook schade door huisdieren in de leaseauto streng wordt beoordeeld.

Gescheurde verlichting

Gescheurde verlichting, zoals een kras op een koplamp of een gebroken achterlicht, is niet acceptabel. Dit tast de veiligheid aan en wordt vaak volledig doorberekend. Gebroken verlichting is een serieuze beschadiging die direct moet worden hersteld. Bij inlevering wordt dit gezien als onacceptabel en wordt het eigen risico gerekend.

Gebroken verlichting

Een ontbrekend wieldeksel is niet normaal. Bij luxe auto’s en elektrische auto’s telt dit als onacceptabel, vooral als het de uitstraling aantast.

Ontbrekend wieldeksel

Schroeiplekken of gaten in het interieur of exterieur zijn niet acceptabel. Dit ontstaat niet door normaal gebruik en wordt vaak volledig doorberekend tijdens de onafhankelijke inname-inspectie.

Schroeiplekken of gaten

Vernielde bekleding, zoals gescheurde stoelen of kapotte armleuningen, is niet normaal. Bij leaseauto’s worden deze beschadigingen vaak gezien als onacceptabel.

Vernielde bekleding onderdelen

Lakschade door bestickering

Lakschade door bestickering, zoals stickers of folie, kan een issue zijn bij inlevering. Als de bestickering niet correct is verwijderd, kan dit lakbeschadiging veroorzaken.

Bij luxe auto’s en elektrische auto’s wordt dit vaak gezien als onacceptabel, vooral als de lak is aangetast. Als je bestickering wilt aanbrengen, overleg dan met de leasemaatschappij. Bij DirectLease en Athlon zijn er vaak regels voor het aanbrengen en verwijderen van bestickering.

Zorg dat je de lak na verwijdering controleert en eventuele beschadigingen direct laat herstellen.

Check altijd je leasecontract op de voorwaarden rondom schade en eigen risico. Een kleine moeite, maar het voorkomt een vervelende rekening.

Reparatie van lakschade door bestickering kan vaak goedkoper zijn dan het eigen risico van € 300. Schadeherstelbedrijven bieden vaak aanbiedingen voor kleine lakcorrecties, vooral voor elektrische auto’s waar de lak kwetsbaarder kan zijn. Door slim te checken, te repareren voor inlevering en gebruik te maken van de tools van je leasemaatschappij, voorkom je onaangename verrassingen. Zo blijft private lease voor luxe auto’s en elektrisch rijden vooral leuk.