Waarom een zakelijke laadpas met een vast maandbedrag soms duurder is

Een zakelijke laadpas met een vast maandbedrag klinkt vaak als de meest voordelige keuze. Je betaalt een klein bedrag per maand en je laadt tegen een scherp tarief.

Toch blijkt in de praktijk dat dit type abonnement soms duurder uitpakt dan een laadpas zonder vaste kosten. Vooral voor bestuurders van luxe lease-auto’s die elektrisch rijden, is het slim om de rekening precies te maken. Het gaat niet alleen om de maandprijs, maar om het totaalplaatje.

Stel je voor: je rijdt in een gloednieuwe elektrische BMW of Mercedes uit de leasevloot.

Je laadt thuis, op het werk en onderweg bij openbare punten. Een vast abonnement lijkt handig, maar als je incidenteel laadt of vooral thuis laadt, betaal je mogelijk voor niets. In dit artikel leg ik precies uit waarom een laadpas met een vast maandbedrag soms duurder is en wanneer je beter kunt kiezen voor een andere optie.

Wat kost een laadpas per maand?

De maandkosten van een laadpas variëren sterk, afhankelijk van de provider en het type abonnement. Bij MoveMove betaal je enkele euro’s per maand voor een abonnement, hoewel het exacte bedrag niet wordt genoemd.

Bij MKB Brandstof ligt dat anders: daar kun je kiezen voor een abonnement van 0 tot 7,60 euro per maand. Dat klinkt als een klein bedrag, maar het is slechts een deel van de totale kosten. Naast de maandelijkse abonnementskosten zijn er vaak transactiekosten of starttarieven per laadsessie.

Bij een gratis laadpas zonder abonnement betaal je geen maandelijkse kosten, maar zit je vaak vast aan hogere laadtarieven en een starttarief per sessie.

Bij MKB Brandstof betaal je 39 cent per laad- of parkeersessie, ongeacht het laadtarief. Dat telt snel op als je meerdere keren per week laadt onderweg. De daadwerkelijke laadtarieven verschillen ook.

Bij MKB Brandstof is het reguliere laadtarief 57 cent per kWh en snelladen 74 cent per kWh. Bij een abonnement kun je soms een lager tarief krijgen, maar als je weinig laadt, wegen de vaste kosten niet op tegen het voordeel. Voor zakelijke rijders met een luxe lease-auto is het essentieel om alle componenten mee te nemen in de berekening.

Waarom is een laadpas handig voor zakelijke rijders?

Een zakelijke laadpas biedt meer dan alleen toegang tot laadpunten. Het zorgt voor een overzichtelijke administratie, wat cruciaal is voor de fiscale afwikkeling.

Met een zakelijke pas krijg je facturen die 100% fiscusproof zijn, inclusief btw-specificatie. Dat maakt het eenvoudig om btw aftrekken en kosten te verantwoorden, iets wat bij particuliere laadpassen vaak lastiger is. Daarnaast geeft een zakelijke laadpas toegang tot een enorm netwerk.

In Europa zijn ruim 1 miljoen openbare laadpunten beschikbaar, en met een abonnement bij MoveMove of MKB Brandstof heb je vaak directe toegang tot dit Europese netwerk. Voor lease-rijders die regelmatig naar het buitenland gaan, is dat een groot voordeel.

Je laadt zonder gedoe in Frankrijk, Duitsland of Italië, en de kosten worden netjes verrekend op één factuur.

Maar het gaat niet alleen om gemak. Een zakelijke laadpas helpt ook bij het optimaliseren van je totale leasekosten. Door te kiezen voor de juiste pas en laadstrategie, kun je de operationele kosten van je elektrische lease-auto verlagen. Dat is vooral interessant voor bedrijven die meerdere lease-auto’s beheren en waarbij elke euro telt.

Welke soorten zakelijke laadpassen zijn er?

Er zijn twee hoofdtypen zakelijke laadpassen: de laadpas met abonnement en de laadpas per sessie zonder abonnement.

1. Laadpas met abonnement

Beide hebben hun voor- en nadelen, en de keuze hangt af van je laadgedrag. Laten we dieper ingaan op beide opties.

Een laadpas met abonnement biedt vaak toegang tot een breed netwerk en lagere laadtarieven. Bij MoveMove betaal je enkele euro’s per maand en krijg je toegang tot het Europese laadnetwerk. Bij MKB Brandstof variëren de abonnementskosten van 0 tot 7,60 euro per maand, afhankelijk van het pakket. Het voordeel is dat je geen starttarief betaalt per sessie, wat voordelig kan zijn als je vaak laadt.

Echter, als je weinig laadt of vooral thuis laadt, betaal je voor een abonnement dat je niet optimaal gebruikt.

Stel je laadt maar één keer per week onderweg en de rest thuis op je eigen laadpaal. Dan zijn de vaste maandkosten een extra last, zonder dat je profiteert van het lagere laadtarief. Bovendien zijn de laadtarieven bij abonnementen soms hoger dan je eigen tarief thuis, waardoor je alsnog meer betaalt.

Een ander aandachtspunt is de eigen laadpaal. Wist je dat het installeren van een eigen laadpaal de waarde van je woning verhoogt? Bij MKB Brandstof kun je een eigen laadpaal thuis of op kantoor krijgen vanaf 39,90 euro per maand.

2. Laadpas per sessie (zonder abonnement)

Als je al een laadpaal hebt via je leasecontract of werk, is een abonnement voor toegang tot openbare punten misschien niet nodig.

De totale kosten kunnen hierdoor oplopen, vooral als je meerdere abonnementen combineert. Een laadpas per sessie zonder abonnement klinkt aantrekkelijk omdat er geen vaste maandelijkse kosten zijn. Je betaalt alleen wat je verbruikt, plus eventuele startkosten.

Bij een gratis laadpas zonder abonnement zitten er wel haken en ogen aan: de laadtarieven zijn vaak hoger en er is een starttarief per laadsessie. Bij MKB Brandstof betaal je 39 cent per sessie, ongeacht de duur of het verbruik.

Deze optie is ideaal voor rijders die incidenteel laden. Als je maar een paar keer per maand onderweg laadt, voorkom je onnodige vaste kosten.

Je betaalt alleen wanneer je daadwerkelijk laadt, en je administratie blijft overzichtelijk. Voor zakelijke rijders met een elektrische lease-auto die vooral thuis of op kantoor laden, is dit vaak de voordeligste keuze.

Let wel op de totale kosten. Als je regelmatig laadt onderweg, kunnen de starttarieven en hogere laadtarieven oplopen. Een snellaadsessie van 50 kWh bij 74 cent per kWh kost al snel 37 euro, plus 39 cent startkosten. Vergelijk dat met een abonnement waarbij je misschien 65 cent per kWh betaalt zonder starttarief. Bereken altijd je gemiddelde verbruik en optimaliseer je laadmomenten.

Hoe bereken je of een laadpas met abonnement duurder is?

Om te bepalen of een laadpas met abonnement duurder is, moet je je laadgedrag analyseren.

Tel alle kosten bij elkaar op: maandelijkse abonnementskosten, transactiekosten, starttarieven en laadtarieven. Vergelijk dat met een pas per sessie zonder vaste kosten. Gebruik je werkelijke verbruik als basis, niet een schatting. Stel je laadt 200 kWh per maand, verspreid over 10 sessies.

Met een abonnement van 5 euro per maand en een tarief van 55 cent per kWh zonder startkosten, ben je 110 euro kwijt (5 + 0,55 * 200). Met een pas per sessie zonder abonnement betaal je 39 cent per sessie (3,90 euro) en 57 cent per kWh (114 euro), totaal 117,90 euro.

Hier is het abonnement voordeliger. Maar als je maar 50 kWh per maand laadt in 5 sessies, wordt het anders.

Met hetzelfde abonnement ben je 5 + 0,55 * 50 = 32,50 euro kwijt. Zonder abonnement: 5 * 0,39 = 1,95 euro startkosten + 57 cent * 50 = 28,50 euro, totaal 30,45 euro. Zonder abonnement is dan goedkoper, ondanks de hogere laadtarieven.

De vaste kosten wegen niet op tegen het lage verbruik. Vergeet niet de btw-aftrek en fiscale verrekening mee te nemen.

Een zakelijke laadpas zorgt voor correcte facturen, wat de belastingaangifte vereenvoudigt. Maar dat geldt voor beide typen passen. Focus op de netto-kosten na aftrek van btw en eventuele leasevergoedingen.

Praktische tips voor de juiste keuze

Om te voorkomen dat je te veel betaalt, volgen hier concrete tips voor het kiezen van een laadpas. Deze zijn specifiek voor luxe lease-auto’s en elektrisch rijden, waarbij slim besparen op laadkosten in het buitenland key is.

1. Kies een abonnement als je regelmatig laadt onderweg. Als je wekelijks meerdere sessies hebt, vermijd je starttarieven en profiteer je van lagere laadtarieven. Voor lease-rijders met een volle agenda is dat vaak voordeliger.
2. Kies een pas per sessie als je incidenteel laadt. Als je vooral thuis of op kantoor laadt, en maar een paar keer per maand onderweg, voorkom je onnodige vaste kosten. Dit is ideaal voor bestuurders die hun laadpaal thuis via de lease hebben.
3. Let op totaal gemak en administratie. Een abonnement biedt vaak één factuur met alle laadkosten, wat de boekhouding vereenvoudigt. Een pas per sessie kan meer administratieve rompslomp geven als je meerdere providers gebruikt.
4. Gebruik een zakelijke pas voor 100% fiscusproof facturen. Zorg dat je pas btw-specificatie biedt voor aftrek. Dit is essentieel voor zakelijke rijders en voorkomt problemen met de belastingdienst.
5. Vergelijk netwerken en Europese dekking. Als je vaak reist, kies dan een pas met toegang tot het Europese netwerk, zoals MoveMove. Dat voorkomt extra kosten voor buitenlandse laadpassen.

Veel rijders maken de fout om alleen naar de maandprijs te kijken. Een gratis laadpas lijkt goedkoop, maar door hogere laadtarieven en startkosten ben je alsnog duurder uit. Of een abonnement met lage maandkosten, maar weinig gebruik, leidt tot verspilling.

Pak je laadgeschiedenis erbij, bereken je gemiddelde verbruik en kies op basis van feiten.

Met deze aanpak haal je het meeste uit je elektrische lease-auto. Of je nu een BMW i4, Mercedes EQS of Tesla Model S rijdt, slim kiezen van je laadpas bespaart geld en tijd. Zo blijft elektrisch rijden niet alleen comfortabel, maar ook financieel optimaal.