Porsche Taycan vs Audi e-tron GT: Hetzelfde platform, een wereld van verschil?
Stel je voor: je staat op het punt om je eerste elektrische sportwagen te leasen.
Je hebt twee namen op je shortlist die op hetzelfde J1-platform staan, maar in de showroom voelen ze compleet anders. De Porsche Taycan en de Audi e-tron GT delen batterij, motoren en wielophanging, maar de beleving is een wereld van verschil. Wat kies je? Laten we het hebben over rijden, laden, ruimte en kosten, zodat je weet welke auto bij jou past.
Audi E-tron GT vs. Porsche Taycan: dit zijn de verschillen
Qua vormgeving is de Audi iets langer (drie centimeter), drie centimeter hoger en een centimeter smaller dan de Porsche.
De wielbasis is bij beide 2,90 meter. De Audi is iets gestrekter en ruimer, de Porsche strakker en lager. De aerodynamica is bij beide uitstekend: de Audi heeft een cW-waarde van 0,24, de Porsche zelfs 0,22. Dat merk je vooral op hoge snelheid.
Beide auto’s laden tot 270 kW, maar voor de hoogste laadsnelheid heb je een 350 kW-lader nodig, bijvoorbeeld van Ionity. Belangrijk is dat de batterij op temperatuur is: rond de 30 à 35 graden Celsius.
Gebruik de navigatie met laadmanager, dan regelt de auto dat voor je.
En laad tussen de 20 en 80 procent voor de beste efficiëntie.
Test Porsche Taycan Turbo vs. Audi RS E-Tron GT: nu wordt de elektrische auto pas echt leuk
De Porsche Taycan Turbo is een feest voor wie houdt van acceleratie en een sportieve afstelling.
De Audi RS E-tron GT is ook snel, maar voelt iets toegankelijker en comfortabeler. Beide zijn krachtig, maar de Porsche zet net een stapje harder op het gas en stuurt net iets scherper in. De rijbeleving verschilt: de Porsche voelt als een circuitgerichte sportwagen, de Audi als een comfortabele GT die ook graag hard gaat. Beide zijn dagelijks goed te gebruiken, maar de keuze hangt af van wat jij belangrijk vindt: puur rijplezier of een mix van comfort en sportiviteit.
Porsche Taycan Turbo S vs. Audi RS E-tron GT
De Porsche Taycan Turbo S is de krachtpatser: 761 pk overboost, 1050 Nm, 0-100 km/h in 2,8 seconden, top 260 km/h. De massa is ongeveer 2370 kg, het bereik 416 km.
De Audi RS E-tron GT komt met 646 pk overboost, 830 Nm, 0-100 km/h in 3,3 seconden en een top van 250 km/h.
Porsche Taycan 4S vs. Audi E-tron GT
De Audi is lichter en een stukje zuiniger, maar de Porsche is duidelijk de sportiefste. Let op: de Audi RS E-tron GT is niet gelijkwaardig aan de Taycan Turbo S. De Audi is duidelijk onder de Taycan gepositioneerd, met een lagere instapprijs en iets minder brute prestaties.
Voor wie pure snelheid zoekt, is de Turbo S de betere keus. De Porsche Taycan 4S doet 0-100 km/h in 4,0 seconden, heeft 530 pk overboost, 640 Nm en een bereik van 408 km.
Taycan Turbo: 0-200 km/h in 10,5 seconden
De Audi E-tron GT doet 0-100 km/h in 4,1 seconden, heeft 530 pk overboost, 640 Nm en een bereik van 487 km. De Audi heeft een grotere batterij (93,4 kWh netto) en is zuiniger, de Porsche is net iets sneller en lichter. De Audi is ruimer en voelt als een comfortabele GT, de Porsche is strakker en sportiever.
Heeft de Audi of de Porsche de grootste actieradius?
Beide zijn dagelijks goed te gebruiken, maar de Audi wint op actieradius en comfort, de Porsche op rijdynamiek.
De Taycan Turbo sprint naar 200 km/h in 10,2 seconden. De Audi RS E-tron GT doet er 10,5 seconden over.
Op de Autobahn merk je dat: de Porsche trekt net iets harder door naar hoge snelheden.
Rijbereik bij 100, 130 en 160 km/h
Beide auto’s blijven stabiel en comfortabel, maar de Porsche voelt iets agressiever. De Audi E-tron GT heeft de grootste actieradius: 487 km volgens de WLTP. De Taycan 4S komt op 408 km, de Taycan Turbo op 452 km. De Audi is zuiniger en heeft een grotere batterij, dus als je veel kilometers maakt, is de Audi aantrekkelijker.
De Taycan Turbo S komt op 416 km. Dat is net iets minder dan de Audi, maar nog steeds ruim voldoende voor dagelijks gebruik en lange ritten.
Bij een constante snelheid van 100 km/h komt de Audi op 416 km, de Porsche op 370 km.
Bij 130 km/h daalt het bereik naar 343 km voor de Audi en 312 km voor de Porsche. Bij 160 km/h is het 285 km voor de Audi en 272 km voor de Porsche. De Audi wint dus op elk snelheidsniveau.
Porsche Taycan en Audi RS E-Tron snelladen
Toch is het verschil op lage snelheid het grootst. Rijd je vooral buiten de snelweg, dan is de Audi nog efficiënter.
Beide auto’s laden tot 270 kW. Gebruik een 350 kW-lader en zorg dat de batterij op temperatuur is. De navigatie met laadmanager regelt dit automatisch.
Laad tussen de 20 en 80 procent voor de beste laadsnelheid en batterijlevensduur.
In de praktijk laad je in ongeveer 20 à 25 minuten van 20 naar 80 procent, afhankelijk van de lader en temperatuur. Dat maakt lange ritten comfortabel en voorspelbaar.
Prijs en kosten op termijn
De Audi E-tron GT begint bij €104.895 (476 pk). De Porsche Taycan Turbo begint bij €157.900. De Porsche Taycan Turbo S is nog duurder.
De Audi is dus een stuk voordeliger, ook in lease. Verder zijn de verbruikskosten lager bij de Audi door de hogere efficiëntie.
De Porsche is duurder in aanschaf en lease, maar biedt meer sportieve prestaties en een exclusievere beleving. Zoek je liever naar Franse flair in de elektrische lease? Houd bij lease rekening met bijtelling en eventuele opties.
Keuzehulp: welke auto past bij jou?
- Kies de Audi E-tron GT als je veel kilometers rijdt, comfort belangrijk vindt en een grotere actieradius wilt. Ook als je een ruimere auto zoekt met een lagere instapprijs.
- Kies de Porsche Taycan als je puur rijplezier en sportieve prestaties zoekt. De Taycan Turbo S is de keus voor wie de hoogste snelheid en acceleratie wil.
Een middenweg is de Porsche Taycan 4S: sportief, iets lichter en nog steeds comfortabel. De Audi RS E-tron GT vergelijking met de Taycan laat zien dat deze de sportiefste Audi is, maar onder de Taycan Turbo S gepositioneerd blijft.
Conclusie
Hoewel je bij deze populaire EV-tweeling vaak ziet dat ze een platform delen, is de beleving bij de Audi anders: hij is ruimer, zuiniger en voordeliger.
De Porsche is sportiever, sneller en exclusiever. Bedenk wat voor jou telt: comfort en actieradius, of pure rijbeleving en acceleratie. Met deze informatie kies je de auto die bij jou past.