Peugeot e-3008 vs Renault Scenic E-Tech: Franse flair in de elektrische lease
Stel je voor: je bent klaar voor de overstap naar elektrisch. Niet zomaar een EV, maar een echte gezins-SUV met comfort, klasse en voldoende range voor die ene rit naar de zon.
En natuurlijk mag het er goed uitzien. In de showroom van de Franse slag staan twee gloednieuwe kanjers te pronken: de Peugeot e-3008 en de Renault Scenic E-Tech. Beide modellen vielen eind 2024 in de prijzen (Auto van het Jaar voor Renault, Design van het Jaar voor Peugeot), dus de strijd is serieus.
Welke van deze twee Franse schoonheden verdient een plekje op jouw leasecontract?
Laten we ze even langs de meetlat leggen.
Design en ruimte
Het eerste wat opvalt is de stijl. De Peugeot e-3008 is een streling voor het oog.
Zijn scherpe lijnen, de oplopende daklijn en de driedelige 'i-Cockpit' dashboard geven hem een bijna sportieve, futuristische uitstraling. Hij staat als een huis en voelt aan als een kleine coupé-SUV. Toch is het vooral looks, want in de praktijk wint de Scenic het op het gebied van leefruimte.
Ondanks dat de Renault iets compacter oogt (hij is korter en smaller), is het interieur ruimer.
De wielbasis is langer, wat direct merkbaar is op de achterbank. Vooral voor langere benen is de Scenic een feestje. De kofferbak is een ander belangrijk punt voor gezinnen. Ook hier heeft Renault een streepje voor.
De Scenic E-Tech biedt 545 liter bagageruimte. De Peugeot e-3008 komt tot 520 liter.
Het verschil is niet enorm, maar in de praktijk kan het net het verschil maken bij het inladen van een kinderwagen of grote weekendtassen. Wil je echt maximale ruimte? Dan is de Scenic op papier en in de praktijk je beste vriend.
Interieur en technologie
Stap je binnen, dan waan je je in twee verschillende werelden. Peugeot zet vol in op 'next level' technologie. Het absolute pronkstuk is het enorme 21-inch scherm dat bestaat uit drie delen: een digitaal instrumentenpaneel, het centrale aanraakscherm en een extra display voor de bijrijder.
Het ziet er spectaculair uit. Nieuw is ook de integratie van ChatGPT; je kunt hem letterlijk alles vragen, van de beste route tot een restaurantje in de buurt.
Het systpem draait op StLA Medium, een nieuw platform van Stellantis. Renault gaat voor 'gebruiksgemak'.
Het dashboard van de Scenic E-Tech bestaat uit een 12,3-inch digitaal cluster en een centraal 12-inch scherm. Het Open R Link-systeem is gebaseerd op Android Automotive. Dit betekent dat Google Maps standaard ingebouwd is.
Dit is een enorme pré voor elektrisch rijden, want de navigatie houdt rekening met laadstops en actieradius zonder dat je je telefoon hoeft te gebruiken.
Ook fijn: Renault levert een warmtepomp standaard. Dit is essentieel voor een elektrische auto in de winter, want het verbruikt veel minder energie voor het verwarmen van de cabin dan een traditionele weerstand. Peugeot levert dit vaak als optie.
Rijgedrag en gewicht
Hier gaat het echt om de knikkers. Als je kijkt naar de beste elektrische SUV voor jouw rijstijl, zie je dat een elektrische auto al snel fors doorweegt, maar het verschil tussen deze twee is opvallend.
De Peugeot e-3008 telt zo'n 2.200 kilo op de schaal. Dat is fors. Door het lage zwaartepunt voelt hij stabiel aan, maar door het gewicht en de zwaardere accu voelt hij ook wat logger aan in bochten. De Renault Scenic E-Tech is met 1.800 kilo een stuk lichter.
Dat scheelt 400 kilo! Dit verschil is voelbaar.
De Scenic voelt lichter, wendbaarder en misschien wel energieker aan. Qua vermogen zitten ze dicht bij elkaar, maar door het lagere gewicht reageert de Renault net iets directer op het gaspedaal. Vooral in de stad of bij het inhalen op de provinciale weg merk je dat verschil. Minder gewicht betekent ook dat de auto minder energie verbruikt, wat direct terug te zien is in de range.
Specificaties en range
Het verhaal van de specificaties is een samenspel van gewicht, batterij en efficiëntie.
Peugeot zet in op een flinke batterij en een futuristisch uiterlijk, Renault op efficiëntie en een lager gewicht. Bij het vergelijken van luxe traditie tegenover technologische innovatie zie je dat de manier waarop ze hun beloftes waarmaken sterk verschilt.
Peugeot E-3008 specificaties
De Peugeot e-3008 Long Range (de versie die je het meest wilt) heeft een netto batterijcapaciteit van 73 kWh. De officiële range (WLTP) is 525 kilometer. De auto laadt met maximaal 160 kW aan de snellader. Dat is netjes, waardoor je in ongeveer 30 minuten van 10% naar 80% kunt laden.
Qua uitrusting is hij vaak wat rijker, zeker in de hogere uitrustingsniveaus die in de lease vaak gekozen worden.
- Accu: 73 kWh netto
- Range: 525 km
- Gewicht: 2.200 kg
- Kofferbak: 520 liter
- Snelladen: 160 kW
Renault Scenic E-Tech specificaties
Denk aan dat enorme scherm en de extra's die we hierboven noemden. De Renault Scenic E-Tech Long Range pakt uit met een 87 kWh batterij. Dit resulteert in een indrukwekkende range van 625 kilometer.
Omdat de auto lichter is (1.800 kg) en de batterij groter, is de theoretische actieradius dus een stuk hoger. Dit is een geruststellende gedachte voor degenen die vaak lange ritten maken. Ook hier is de snellaadcapaciteit goed (tot 150 kW), en is de warmtepomp dus standaard.
- Accu: 87 kWh netto
- Range: 625 km
- Gewicht: 1.800 kg
- Kofferbak: 545 liter
- Snelladen: 150 kW
Prijs, leasekosten en onderhoud
Hoewel de exacte leasebedragen afhangen van je dealer en looptijd, kunnen we wel een inschatting maken. De Peugeot e-3008 is een splinternieuw model op een gloednieuw platform.
Zijn vormgeving en het enorme scherm doen vaak een hoger 'bedrag per maand' vermoeden. De techniek is complexer en de productiekosten liggen hoger. Verwacht dus dat de Peugeot over het algemeen iets duurder zal zijn in de lease (private lease of zakelijke lease) dan de Scenic.
De Renault Scenic E-Tech is gebaseerd op het CMF-EV platform (dat de Megane E-Tech ook gebruikt).
Dit platform is al langer in productie en is schaalbaarder. Bovendien is het gewicht lager, wat vaak (maar niet altijd) premie-verlagend werkt bij verzekeringen. De standaard warmtepomp zorgt er bovendien voor dat je in de winter minder laadkosten hebt. Op termijn is de Scenic dus waarschijnlijk de voordeligste optie, zowel in aanschaf/lease als in gebruik.
Conclusie: Welke kies jij?
De keuze tussen deze twee Franse krachtpatsers hangt af van wat jij belangrijk vindt. Ben je benieuwd naar de ultieme strijd tussen elektrische limousines? Beide zijn uitstekende keuzes en een verrijking voor het elektrische leaseaanbod.
Ze bieden comfort, stijl en moderne technologie, maar ze spreken net een andere taal.
De samenvatting voor jou:
Kies de Peugeot e-3008 als je het uiterlijk het allerbelangrijkste vindt. Jij wilt dat futuristische dashboard met het brede scherm, je houdt van scherpe lijnen en je vindt 520 liter kofferbakruimte meer dan voldoende. Je rijdt graag in een auto die aanvoelt als een technologisch hoogstandje.
Kies de Renault Scenic E-Tech als praktisch gebruik voorop staat. Jij wilt maximale range (625 km), meer interieur- en kofferbakruimte, een lager gewicht voor beter rijgedrag en een warmtepomp die de winterpret verhoogt. Je wilt zorgeloos elektrisch rijden.
De middenweg:
Twijfel je nog? Kijk dan ook even naar de Peugeot e-308 SW (de stationwagon) of de Renault Megane E-Tech. De Megane is de kleinere broer van de Scenic, maar biedt al veel van dezelfde technologie in een compacter formaat.
De e-308 SW is de stationversie van de 308, die nog iets compacter is dan de e-3008, maar wel dezelfde stijl en technologie biedt. Succes met de keuze!