Nio ET5 vs Tesla Model 3: Kan de Chinese nieuwkomer de koning onttronen?
De strijd om de beste elektrische middenklasser is hevig. Aan de ene kant heb je de Tesla Model 3, de onbetwiste koning die de markt definieerde. Aan de andere kant staat de Nio ET5, een Chinese nieuwkomer met flinke ambities en een slimme truc in huis.
Ben je op zoek naar luxe auto lease of gewoon de beste EV voor je geld?
Dan is dit de vergelijking die je moet zien. We zetten de Nio ET5 en Tesla Model 3 naast elkaar op de belangrijkste punten.
Diese Tesla Model 3-rivaal hoef je niet op te laden
Het grootste verschil zit ‘m niet in de looks, maar in hoe je ‘m “tankt”.
De Tesla Model 3 laad je zoals de meeste elektrische auto’s: je stopt bij een laadpaal en wacht tot de batterij vol is. Bij de Nio ET5 is dat anders. Nio biedt Battery as a Service (BaaS).
Je koopt de auto zonder accu, waardoor de vanafprijs in Nederland €50.700 blijft (excl. accu). Daarna betaal je €169 per maand voor het accugebruik.
De echte gamechanger? De wisselstations. In 2021 had Nio er al 733 in China, en het doel is 4.000 stuks in 2025.
Je rijdt het station in, de auto wordt automatisch gewisseld en je rijdt binnen vijf minuten weer weg met een volle batterij. Geen wachten, geen kabels. Handig voor lange ritten, zoals een retourtje Berlijn. Let wel: die wisselstations zijn nu nog schaarder in Europa.
Nio startte de levering in Noorwegen en Duitsland in de zomer van 2022, en Nederland volgt later. Plan je route dus slim rond de beschikbare stations voor die snelle ‘tankstops’.
Batterijpakket Nio ET5
De Nio ET5 biedt meer keuze in accupakketten dan de Tesla Model 3. Je kunt kiezen uit drie opties:
- 75 kWh: Goed voor 550 km (CLTC), plus €12.000 bij de basisprijs.
- 100 kWh: Meer dan 700 km actieradius.
- 150 kWh: Extreem, meer dan 1.000 km.
De Tesla Model 3 heeft een vaste batterij, afhankelijk van de uitvoering. Bij Nio kies je flexibel. Wil je voor een langere vakantie de grootste batterij?
Je kunt hem tijdelijk upgraden via BaaS. Handig voor wie af en toe extra range nodig heeft zonder het hele jaar door te betalen voor een zware accu.
De vanafprijs in China is €48.000, in Nederland begint de ET5 bij €50.700 excl. accu. De Touring-uitvoering is iets duurder: €51.900 excl. accu. Een volledig eigen 75 kWh-pakket kost dus €12.000 extra bovenop de basisprijs.
700 kilometer actieradius
Actieradius is key bij elektrisch rijden. De Nio ET5 met 100 kWh-batterij haalt meer dan 700 km.
De Tesla Model 3 Long Range komt uit op ongeveer 629 km (WLTP). In de praktijk schelen ze niet veel, maar Nio geeft je de optie voor meer. De remprestaties zijn ook indrukwekkend: een remafstand vanaf 100 km/h van 33,9 meter voor de ET5.
Dat is scherp en veilig. De sprint van 0-100 km/h doet de ET5 in 4,3 seconden, met 360 kW (480 pk).
De Model 3 Performance is sneller (~3,3 s), maar de basis-ET5 is al vlot genoeg voor dagelijks gebruik. Voor wie meer ruimte wil: de ET5 Touring heeft 450 liter bagageruimte en een trekgewicht van 1400 kg. De sedan heeft 386 liter. De Model 3 sedan zit daar tussenin, maar heeft geen officiële trekhaakoptie in Europa.
Nio ET5 en EL6 nu al vernieuwd
Nio staat niet stil. De ET5 en EL6 zijn al vernieuwd, met kleine verbeteringen in software en comfort. Dat toont aan dat het merk snel doorontwikkelt.
Voor jou als leaserijder betekent dit: je koopt geen uitgediend model, maar een auto die meegroeit.
De ET5 Touring levering in Nederland start eind Q3 / begin Q4 2023. Dat is snel na de Europese lancering. Voor wie nu al oriënteert op een leasecontract: houd rekening met deze timing.
Audi A6 Avant e-tron vs. Zeekr 001 vs. Nio ET5 Touring – elektrisch, praktisch en premium
De Nio ET5 Touring als geduchte rivaal voor de Tesla Model 3 is een serieuze concurrent voor de Audi A6 Avant e-tron en Zeekr 001. Alle drie elektrisch, praktisch en premium.
De ET5 Touring biedt meer bagageruimte dan de sedan en een trekgewicht van 1400 kg. Dat maakt hem ideaal voor gezinnen of wie af en toe een caravan meeneemt. De Audi A6 Avant e-tron is nog niet leverbaar, maar belooft luxe en ruimte.
De Zeekr 001 is een soort gelijke concurrent met een focus op performance.
De ET5 Touring springt eruit met zijn wisselstations en BaaS-model, wat de totale gebruikskosten kan verlagen. Voor luxe auto lease is de ET5 Touring een sterke keuze: premium afwerking, voldoende ruimte en een flexibel abonnement op de batterij.
Vernieuwde Nio ET5 en EL6 op komst
De vernieuwde ET5 en EL6 zijn al aangekondigd. Dat betekent dat je nu koopt of least op een model dat binnenkort alweer een update krijgt.
Voor lease is dat minder relevant, want je rijdt meestal 3-4 jaar in dezelfde auto.
Maar het toont de dynamiek van Nio: ze blijven verbeteren. De EL6 is de SUV-broer van de ET5, met meer hoogte en ruimte. Als je meer van een hoge instap houdt, is de EL6 een alternatief. Beiden delen het BaaS-systeem en de wisselstations.
Retourtje Berlijn per Nio met accuwissels: sneller dan laden maar gek dat je niet kunt uitstappen
Een retourtje Berlijn vanuit Nederland? Met de Nio ET5 en zijn wisselstations is het sneller dan laden.
Je stopt bij een station, wisselt de batterij en rijdt door. Geen 20-30 minuten wachten zoals bij een snellader. Het voelt alsof je een tankstation bezoekt, maar dan elektrisch. Wel is het even wennen: bij een wisselstation kun je niet uitstappen.
Je blijft in de auto zitten terwijl de robot de batterij verwisselt. Even wennen, maar het bespaart tijd.
BMW i8 wordt bereikbaar, daarom leggen YouTubers er wankelmotoren en zescilinders in
Handig voor lange ritten of als je haast hebt. Een andere trend: de BMW i8 wordt nu bereikbaar op de occasionmarkt.
YouTubers en tuners leggen er wankelmotoren en zescilinders in om de performance te verhogen. Niet direct relevant voor de Nio ET5 of Tesla Model 3, maar het toont hoe de EV-wold en de tuningscene botsen. De oorlog in het Midden-Oosten raakt ook de auto-industrie.
Deze automerken krijgen de hardste financiële klappen door oorlog Midden-Oosten
Leveringsketens onder druk, grondstoffen duurder. Merken met sterke aanwezigheid in die regio krijgen klappen.
Nio is minder afhankelijk, maar ook zij voelen de impact. Tesla en andere Europese merken eveneens. Voor jou als leaserijder: houd rekening met eventuele vertragingen of prijsstijgingen.
Keuzehulp: welke kies je?
Om het overzichtelijk te houden, vergelijken we op vijf concrete criteria: prijs, capaciteit, gebruiksgemak, kosten op termijn en praktische zaken. Kies de Nio ET5 als: je waardeert flexibiliteit, snelle wisselstations wilt gebruiken, en meer ruimte of trekvermogen nodig hebt (Touring).
- Prijs: Nio ET5 vanaf €50.700 excl. accu (BaaS €169/maand). Tesla Model 3 vanaf ongeveer €42.000 (inclusief accu). Nio is duurder in aanschaf, maar BaaS verlaagt de maandlasten.
- Capaciteit: Nio ET5 met 100 kWh >700 km, Tesla Model 3 Long Range ~629 km. Nio biedt meer keuze en opties.
- Gebruiksgemak: Nio wisselstations sneller dan laden, maar nog beperkt in Europa. Tesla Superchargers zijn wijdverspreid.
- Kosten op termijn: BaaS kan voordeliger zijn als je minder rijdt, maar bij veel kilometers kan een eigen batterij voordeliger zijn. Vergelijk voor jouw situatie.
- Praktische zaken: ET5 Touring heeft 450L bagage en 1400kg trekgewicht. Model 3 heeft geen trekhaakoptie. Voor gezinnen of caravanliefhebbers is de Touring beter.
Ook als je de voorkeur geeft aan een BaaS-model om de aanschafkosten te drukken. Kies de Tesla Model 3 als: je een breed netwerk van Superchargers wilt, een lagere aanschafprijs prefereert, en minder behoefte hebt aan een trekhaak of extra bagageruimte. Of bekijk onze vergelijking tussen de XPeng P7 en Tesla Model 3 voor meer inzicht in software en bereik. Middenweg-alternatief: De Polestar 2.
Hij combineert Zweeds design, een redelijke actieradius en een breed laadnetwerk. De prijs ligt tussen de ET5 en Model 3 in, en voor wie luxe traditie versus innovatie zoekt, is hij uitstekend leverbaar als lease.
Voor wie een balans zoekt tussen comfort, range en prijs.