Hoeveel kost een kilometer in een elektrische auto echt? (Inclusief alles)
Je staat voor een elektrische auto en vraagt je af: wat kost dat nou écht per kilometer? Niet alleen de stroom, maar alles eromheen.
De aanschaf, de verzekering, de wegenbelasting, het onderhoud. We gaan het kompleet uitsplitsen, zonder ingewikkelde termen. Je krijgt een helder beeld van de werkelijke kosten, inclusief de nieuwste cijfers voor 2024 en 2025. Zo weet je precies wat je te wachten staat en hoe je kunt besparen.
Kosten van een elektrische auto berekenen
Stel, je koopt een nieuwe elektrische auto van rond de €46.000, zoals een Volkswagen ID.3. Je rijdt 15.000 kilometer per jaar.
Wat kost je dat dan per jaar? De ANWB rekent uit dat de totale kilometerkost in 2024 ongeveer 76 cent per kilometer is. Dat is inclusief alles: afschrijving, verzekering, onderhoud, laden, banden en wegenbelasting.
Voor een benzineauto ligt dat op 67 cent per kilometer, dus 9 cent goedkoper.
Maar let op: dit is een gemiddelde. De werkelijke kosten hangen af van je rijgedrag, je laadgedrag en het model dat je kiest. Om je een idee te geven: een Volkswagen ID.3 kost nieuw €38.990 en heeft een actieradius van 429 km. Een vergelijkbare Volkswagen Golf Life kost €35.990.
De kostenposten van een elektrische auto uitgesplitst
Het prijsverschil is dus kleiner dan je denkt. En als je kijkt naar de total cost of ownership (TCO) over 3 jaar, wordt het plaatje vaak gunstiger voor de EV.
Maar dat hangt af van hoe je de auto gebruikt. Laten we de kosten per post bekijken. Eerst de aanschaf. Een nieuwe EV is vaak duurder dan een benzineauto, maar de prijzen dalen snel.
In 2024 zijn nieuwe EV's 23% goedkoper dan drie jaar geleden. Tweedehands EV's zijn zelfs 33,6% in waarde gedaald.
Een Fiat 500 EV kostte drie jaar geleden €40.000, nu is de inruilwaarde €17.000. Een Tesla Model 3 was vier jaar geleden €51.000, nu onder de €20.000. Dus als je een gebruikte EV koopt, bespaar je flink.
De wegenbelasting voor EV's verandert in 2025. In 2025 betaal je nog een kwart tarief, in 2026 75% en over vijf jaar geen korting meer.
Een Volkswagen ID.3 betaalt per kwartaal €60 meer wegenbelasting dan een Golf. Dat telt op. Vergeet ook de verzekering niet: die is vaak iets hoger voor een EV vanwege de hogere aanschafwaarde.
Onderhoud is een groot voordeel. Een EV heeft minder dan 20 draaiende delen, terwijl een verbrandingsmotor er meer dan 200 heeft. Dat betekent minder slijtage en minder garagebezoekjes.
Je hoeft geen olie te verversen, en de remmen slijten langzamer door regeneratief remmen.
Banden slijten wel iets sneller door het gewicht: een EV is ongeveer 400 kg zwaarder dan een benzineauto.
Elektrisch rijden: waarom het steeds betaalbaarder wordt
De markt voor elektrische auto's groeit hard. In 2024 werden 115.000 nieuwe EV's verkocht, en in totaal rijden er nu 571.000 in Nederland.
Het marktaandeel is met 3%-punt gestegen. Door die groei en de snelle technologische ontwikkeling dalen de prijzen.
Fabrikanten zoals Volkswagen, Tesla en Fiat passen hun prijzen aan om concurrerend te blijven. Dat merk je als koper. Daarnaast zijn er fiscale voordelen.
Hoewel de aanschafsubsidie voor nieuwe EV's in 2025 stopt, blijft de lage bijtelling voor leaseauto's bestaan. Voor zakelijke rijders is een EV dus nog steeds interessant.
En voor particulieren: de lagere onderhoudskosten en de mogelijkheid om thuis goedkoop te laden, maken het verschil. De technologie verbeterd snel. Actieradiussen nemen toe, laadtijden worden korter en de batterijen gaan langer mee. Dat betekent dat een tweedehands EV nu een betere keuze is dan drie jaar geleden.
Je koopt meer auto voor je geld. Bekijken we de kosten over drie jaar voor een Volkswagen ID.3 versus een Golf.
De kosten uitgesplitst
Aanschaf: ID.3 €38.990, Golf €35.990. Verschil: €3.000. Wegenbelasting: ID.3 betaalt per kwartaal €60 meer, dus €240 per jaar. Over drie jaar €720.
Verzekering: ID.3 is ongeveer €100 per jaar duurder, dus €300 over drie jaar. Onderhoud: ID.3 bespaart ongeveer €300 per jaar, dus €900 over drie jaar.
Laden: thuisladen kost ongeveer €0,22 per kWh, openbaar laden €0,40 of meer. Als je 15.000 km rijdt en 18 kWh per 100 km verbruikt, laad je 2.700 kWh per jaar. Thuisladen kost €594 per jaar, openbaar €1.080.
Verschil: €486 per jaar, dus €1.458 over drie jaar. Rekenen we het uit: ID.3 TCO over drie jaar: €38.990 (aanschaf) + €720 (wegenbelasting) + €300 (verzekering) - €900 (onderhoudsbesparing) + €1.782 (laadkosten thuis) = €41.892.
Golf: €35.990 + €0 (wegenbelasting voor benzine is lager, maar laten we voor het gemak even weglaten) + €300 (verzekering) + €900 (onderhoud) + €2.000 (benzinekosten, ongeveer €0,10 per km) = €39.190.
Het verschil is ongeveer €2.700 over drie jaar. Maar als je thuis laadt met zonnepanelen, daalt de laadkosten naar bijna nul.
Elektrisch rijden? Ga thuisladen!
Thuisladen is de goedkoopste manier om je EV op te laden. Een eigen laadpaal kost ongeveer €1.500 tot €2.000, inclusief installatie.
Dat is een eenmalige investering. Daarna laad je voor €0,22 per kWh of minder, afhankelijk van je energiecontract. Openbaar laden kost al snel €0,40 tot €0,60 per kWh. Dus als je veel rijdt, voorkom je de financiële valkuilen van een overschreden kilometerbundel en verdien je een laadpaal snel terug.
Combineer je laadpaal met zonnepanelen? Dan wordt het nog voordeliger.
Met een gemiddeld zonnepakket van 10 panelen wek je ongeveer 3.000 kWh per jaar op.
Als je dat gebruikt om je auto te laden, bespaar je op energiekosten. Let wel op: je moet een dynamisch energiecontract hebben om de stroom op het juiste moment te gebruiken. Dat kan je jaarlijkse besparing oplopen tot €500 of meer.
Een ander voordeel van thuisladen is het gemak. Je auto staat 's nachts aan, en je begint elke dag met een volle batterij.
Combineer je laadpaal met zonnepanelen
Geen gedoe met laadpalen onderweg of wachten bij een snellader. Dat scheelt tijd en stress. Stel, je hebt zonnepanelen en een laadpaal.
Je wekt 3.000 kWh per jaar op en laadt je auto daarmee.
Je energiekosten voor de auto dalen naar bijna nul. Door slim te kiezen voor een warmtepomp, verlaag je bovendien je verbruik. Je betaalt daarnaast alleen de vastrechtkosten van je energiecontract.
Een dynamisch contract helpt je om de stroom slim te gebruiken: je laadt op als de zon schijnt en de stroom goedkoop is.
Dat kan je tot €0,15 per kWh besparen ten opzichte van een vast contract. Rekenvoorbeeld: zonder zonnepanelen en dynamisch contract betaal je €0,22 per kWh. Met zonnepanelen en dynamisch contract betaal je €0,07 per kWh (alleen de transportkosten). Voor 2.700 kWh per jaar bespaar je €405.
Over drie jaar is dat €1.215. Daarmee dek je een deel van het prijsverschil tussen een EV en een benzineauto.
Praktische bespaartips voor elektrisch rijden
Wil je de kosten laag houden? Kies voor een gebruikte EV.
De prijzen zijn fors gedaald, en de technologie is betrouwbaar. Een Fiat 500 EV of Tesla Model 3 uit 2020-2021 is nu een koopje. Let wel op de batterijconditie: vraag naar de laadgeschiedenis en laat een inspectie doen. Investeer in een eigen laadpaal.
Het kost €1.500 tot €2.000, maar je bespaart jaarlijks €500 tot €1.000 aan laadkosten. Combineer het met zonnepanelen en een dynamisch energiecontract voor maximale besparing.
En rijd zuinig: gebruik regeneratief remmen en vermijd snel opladen als het niet nodig is.
Let op de afschrijving. EV's schrijven harder af door snelle technologie-ontwikkeling. Koop je een nieuwe EV, dan verliest die veel waarde in de eerste jaren.
Elektrisch rijden is niet alleen goed voor het milieu, maar kan ook goed zijn voor je portemonnee – als je slim kiest en laadt.
Een tweedehands EV is daarom vaak een slimmere keuze. En vergeet niet: de wegenbelasting stijgt de komende jaren, dus houd daar rekening mee in je budget.
Met deze informatie kun je een weloverwogen keuze maken. Bereken je eigen TCO op basis van je rijgedrag, laadmogelijkheden en budget. En onthoud: de goedkoopste optie is niet altijd de beste. Kijk ook eens naar de financiële impact van het kiezen voor een kleinere velgmaat. Kies wat bij je past, en geniet van het rijden in een stille, snelle en comfortabele EV.