Hoe herken je beginnende accudegradatie bij een tweedehands EV?

Je staat op het punt een tweedehands EV te kopen. Spannend! Maar er is één ding dat je echt niet wilt over het hoofd zien: de accu. Die is het hart van je auto, en als die al begint te sputteren, dan merk je dat direct in je portemonnee en je rijplezier.

Je wilt natuurlijk geen auto die over drie jaar nog maar 70% van zijn bereik heeft.

Dit is hoe je beginnende accudegradatie herkent, voordat je een miskoop doet.

Wat je nodig hebt voor je inspectie

Voor je begint, zorg je dat je goed voorbereid bent. Je hebt niet veel nodig, maar de juiste spullen maken het verschil.

Een goede voorbereiding is het halve werk en voorkomt dat je belangrijke details mist. Je hebt een smartphone nodig met een goede camera en een app zoals ‘EV Battery Health’ of een soortgelijke tool.

Sommige merken, zoals Tesla, hebben deze data al ingebouwd in hun app. Een OBD-II scanner is een must-have voor de meeste andere merken, zoals een Volkswagen ID.3 of een Hyundai Ioniq 5. Deze plug je in onder het stuur. Kosten: zo’n €50 tot €150.

Verder een notitieblok en pen, en een powerbank voor je telefoon. Reken op een inspectie van minimaal 1 uur, zonder geklets.

Tip: Plan de bezichtiging op een moment dat je de auto rustig kunt bekijken. Haast is je grootste vijand bij een aankoop.

Stap 1: Check de officiële range en vergelijk deze

De eerste stap is simpel maar cruciaal. Je kijkt naar de officiële actieradius van de auto op het moment van aankoop.

Dit staat in de boordcomputer of in de app van de auto. Vervolgens vergelijk je dit met de originele WLTP-waarde toen de auto nieuw was. Een verlies van 5-10% na drie jaar is normaal voor een EV.

1. Start de auto en ga naar het infotainmentsysteem. Zoek naar ‘Rijbereik’ of ‘Actieradius’.
2. Lees het getal af. Bij een volle accu zie je een getal, bijvoorbeeld 380 km bij een auto die nieuw 450 km zou moeten halen.
3. Vergelijk dit getal met de originele WLTP-waarde van de fabrikant. Je vindt deze online op sites van de ANWB of de RDW.
4. Bereken het percentage degradatie. Formule: (Huidige range / Originele range) x 100. Bijvoorbeeld: (380 / 450) x 100 = 84%.

Als je meer dan 15% verlies ziet bij een auto jonger dan vijf jaar, is dat een waarschuwingssignaal. Let op: de range in de winter is altijd lager.

Vraag dus altijd naar de range in de zomer. Veelgemaakte fout: je blindstaren op de range in de boordcomputer zonder te weten wat de originele waarde was.

Doe altijd je huiswerk.

Stap 2: Gebruik een OBD-II scanner voor de echte data

De boordcomputer liegt niet, maar de OBD-II scanner vertelt het echte verhaal.

Deze tool leest de interne data van de auto uit, inclusief de precieze staat van de accucellen. Dit is de goudmijn voor je inspectie.

Sluit de scanner aan op de OBD-poort onder het stuur. Open de app op je telefoon en koppel de scanner. Je zoekt naar de volgende data: de State of Health (SoH) en het laadvermogen per cel. De SoH is een percentage dat aangeeft hoe gezond de accu is.

Een SoH van 95% is prima, onder de 90% wordt het minder voor een auto van drie jaar oud.

1. Sluit de OBD-II scanner aan en open de app.
2. Zoek naar de parameter ‘State of Health’ (SoH). Noteer het percentage.
3. Check het laadvermogen per cel. De cellen moeten binnen 5% van elkaar liggen. Grote verschillen duiden op onbalans.
4. Meet de temperatuur van de accu. Een temperatuur boven de 35°C tijdens normaal gebruik kan wijzen op problemen.

Neem de tijd voor deze stap. Het uitlezen duurt ongeveer 10 minuten. Een veelgemaakte fout is het negeren van de SoH.

Een auto met een SoH van 85% kan nog steeds rijden, maar de restwaarde daalt sneller. Vraag de verkoper om een printscreen van de OBD-data. Wees niet verlegen, het is je recht.

Stap 3: Doe een visuele inspectie van de accupakketten

Je hoeft niet de accu uit de auto te halen om hem te inspecteren. Een visuele check zegt veel. Kijk naar de buitenkant van de auto en de plek waar de accu zit.

Bij de meeste EV’s ligt de accu onder de vloer, maar sommige modellen hebben ze achterin. Vergeet bij een visuele inspectie ook niet om naar de speciale foam laag in de banden te kijken.

Controleer op beschadigingen aan de onderkant van de auto. Een klap op een stoeprand kan de accubehuizing hebben beschadigd.

Vraag of de auto ooit schade heeft gehad. Vraag ook naar de laadgeschiedenis en hoe de garantie op het batterijpakket is geregeld. Een auto die vooral op snelladers heeft gestaan, slijt sneller.

1. Kijk onder de auto op een brug of met een spiegel. Zoek naar deken of plaat die de accu beschermt.
2. Check op roest of corrosie rondom de accupakketten.
3. Vraag naar de laadgeschiedenis. Vraag specifiek: “Hoe vaak heb je de auto tot 100% geladen?”
4. Controleer of de auto een garantie heeft op de accu. Bij de meeste luxe merken is dit 8 jaar of 160.000 km.

Gebruik je ogen en je gezond verstand. Veelgemaakte fout: denken dat een ongeluk aan de zijkant van de auto geen invloed heeft op de structurele integriteit van de accu.

Dit kan wel degelijk schade veroorzaken. Neem een zaklamp mee en kijk goed. Een inspectie duurt 15 minuten. Als je twijfelt, schakel een expert in.

Stap 4: Test de laadsnelheid en het remmen

De accu presteert niet alleen bij het rijden, maar ook bij het laden en remmen. Een accu met beginnende degradatie laadt langzamer en remt minder efficiënt.

Dit merk je in de praktijk. Test het laadvermogen op een snellader.

Een gezonde accu laadt snel op tot ongeveer 80%. Daarna vertraagt het proces. Als de auto langzaam laadt tot 50%, is er iets mis.

1. Zoek een snellader in de buurt (minimaal 150 kW).
2. Laad de auto op tot 80% en meet de tijd. Vergelijk dit met de specificaties van de fabrikant.
3. Test het remmen op een rustige weg. Voel of de auto soepel afremt zonder haperingen.
4. Check de app voor laadstatistieken. Sommige EV’s laten zien hoeveel energie er is teruggewonnen.

Test ook het regeneratief remmen. Voel of de auto soepel afremt en energie terugwint. Reken op een laadtijd van 20-30 minuten voor deze test. Een veelgemaakte fout is het testen van laden op een lage temperatuur.

Accu’s laden langzamer in de kou. Doe deze test bij temperaturen boven de 15°C voor een eerlijk beeld.

Verificatie-checklist

Voordat je de auto koopt, loop je deze checklist af. Zorg dat je alle vragen met ‘ja’ kunt beantwoorden.

• Is de huidige range binnen 10% van de originele WLTP-waarde?
• Is de State of Health (SoH) hoger dan 90%?
• Zijn de cellen in balans (minder dan 5% verschil)?
• Is er geen zichtbare schade aan de accubehuizing?
• Heeft de auto nog garantie op de accu?
• Laden de snelladers tot 80% binnen de verwachte tijd?
• Werkt het regeneratief remmen soepel?

Anders is het tijd om verder te kijken. Als je een ‘nee’ hoort op één van deze vragen, vraag dan om een lagere prijs of loop weg. Een tweedehands EV kan een geweldige deal zijn, maar alleen als de accu in topconditie is. Neem je tijd, wees kritisch en geniet straks van je elektrische rit.