De impact van de nieuwe BPM-regels 2026 op private lease tarieven
Stel je voor: je bent net gestart met een private lease op een luxe benzine-sedan, en dan lees je dat de BPM per 2026 flink wijzigt.
Dat voelt direct in je portemonnee. De nieuwe regels verhogen de belasting op fossiele auto’s en verlagen de CO₂-grenzen, wat de leaseprijs kan opdrijven. Tegelijkertijd blijven emissievrije modellen gunstig geprijsd. In deze gids leg ik je stap voor stap uit wat er verandert, waarom dat nodig is en hoe je slim inspeelt op private lease tarieven in 2026 en daarna.
Gewijzigde BPM 2026: wat je moet weten
De BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) bepaalt voor een groot deel de catalogusprijs van je leaseauto. Vanaf 1 januari 2026 verandert er veel: de vaste voet stijgt indicatief naar € 687, de CO₂-schijfgrenzen worden met 1,55% verlaagd en de schijftarieven stijgen met 1,57%.
Dat klinkt technisch, maar het effect is simpel: fossiele auto’s worden duurder, elektrische auto’s blijven relatief voordelig.
Belangrijk: BPM-tarieven worden definitief vastgesteld. Kleine aanpassingen kunnen grote verschillen per model veroorzaken. Voor bestelwagens geldt een tarief van € 68,85 per gram CO₂.
Voor emissievrije bijzondere personenauto’s is de BPM € 667 en voor emissievrije motorrijwielen € 200. Die verschillen zie je direct terug in de leaseprijs.
Wat verandert per 1 januari 2026
Per 2026 gaat de BPM voor benzine- en dieselauto’s omhoog door de combinatie van een hogere vaste voet, lagere CO₂-grenzen en hogere schijftarieven. Voorbeeld: een luxe sedan met 130 g/km CO₂ kan door de nieuwe schijfgrenzen in een hogere tariefschijf vallen, waardoor de BPM met enkele honderden euro’s stijgt.
Die stijging vertaalt zich direct in een hogere private lease maandtermijn. Voor elektrische auto’s verandert er weinig qua BPM: zij blijven profiteren van een lage vaste voet.
Tegelijkertijd daalt de tariefkorting motorrijtuigenbelasting voor emissievrije auto’s van 30% (2026–2028) naar 25% in 2029 en verdwijnt deze in 2030. Dat betekent dat de totale gebruikskosten van een EV vanaf 2029 iets stijgen, maar nog steeds lager blijven dan die van een vergelijkbare fossiele leaseauto.
Waarom deze aanpassing nodig is
De overheid wil de CO₂-uitstoot verder omlaag brengen en stimuleert elektrisch rijden. Autonome vergroening zorgt ervoor dat de CO₂-grenzen jaarlijks verder dalen en de tarieven stijgen: in 2026 met -1,55% en +1,57%, in 2027 met -1,46% en +1,48%, en in 2028 met -1,38% en +1,40%.
Zo worden fossiele auto’s geleidelijk duurder en blijven emissievrije modellen aantrekkelijk. Daarnaast speelt de pseudo-eindheffing fossiele leaseauto een rol.
Vanaf 1 januari 2027 betaalt de werkgever 12% van de cataloguswaarde als eindheffing over fossiele leaseauto’s (inclusief hybrides). Overgangsrecht geldt tot 17 september 2030 voor reeds ter beschikking gestelde voertuigen. Deze maatregel zet extra druk op de keuze voor elektrisch rijden in private lease.
Wat dit betekent voor jou als consument
Als je kiest voor een fossiele leaseauto, verwacht dan hogere maandtermijnen vanaf 2026.
De BPM-stijging en de pseudo-eindheffing per 2027 zorgen voor een structureel duurder pakket. Voorbeeldbedragen: bij een cataloguswaarde van € 40.000 gaat het om circa € 400 per maand pseudo-eindheffing, bij € 45.000 om € 450 per maand en bij € 50.000 om € 500 per maand. Die kosten worden verrekend in je leasecontract.
Elektrische auto’s blijven interessant. Naast de lage BPM profiteer je van een tariefkorting motorrijtuigenbelasting van 30% tot en met 2028.
Hogere BPM voor benzine- en dieselauto’s
Bovendien zijn de totale gebruikskosten vaak lager: geen wegenbelasting over de eerste jaren, lagere brandstofkosten en gunstige bijtellingsregels.
Wil je luxe en comfort? Kies dan voor een premium EV zoals een Mercedes EQE, BMW iX of Audi e-tron. Deze modellen bieden een hoogwaardige rijervaring en blijven binnen de private lease scherp geprijsd. De combinatie van een hogere vaste voet, lagere CO₂-grenzen en hogere schijftarieven treft vooral zwaardere en minder zuinige modellen.
Minder voordeel voor zuinige modellen
Een luxe SUV met een verbruik van 1 op 12 kan door de nieuwe schijfgrenzen in een hogere tariefklasse vallen, wat de BPM met € 500–€ 1.000 kan verhogen. Die stijging zie je direct terug in je leasebedrag.
Zelfs zuinige hybrides profiteren minder. Onder de pseudo-eindheffing vallen hybrides namelijk als fossiele leaseauto’s. Dat betekent dat je voor een hybride sedan of SUV vanaf 2027 alsnog 12% van de cataloguswaarde aan eindheffing kunt verwachten. De keuze voor een volledig elektrische auto wordt hierdoor nog aantrekkelijker.
Onzekerheden en aandachtspunten
De exacte BPM-bedragen worden pas definitief vastgesteld. Kleine aanpassingen in CO₂-grenzen of tarieven kunnen grote verschillen per model veroorzaken.
Plan je aankoop daarom vóór 1 januari 2026 om onder de huidige BPM-regels te vallen.
Vraag je dealer naar een vergelijking tussen de BPM nu en na 2026. Daarnaast is het verstandig om je wagenparkbeleid vóór 2027 in lijn te brengen met de pseudo-eindheffing. Overweeg elektrische auto’s vanwege de lagere totale gebruikskosten. En let op: de accijnsverlaging op brandstoffen is verlengd tot 1 januari 2027, wat de brandstofkosten tijdelijk drukt, maar op langere termijn geen oplossing biedt voor de stijgende BPM en eindheffing.
Belastingplan 2026: maatregelen voor auto en mobiliteit
Het belastingplan 2026 zet in op vergroening en een eerlijke verdeling van lasten. Naast de BPM-wijzigingen en de pseudo-eindheffing fossiele leaseauto’s, zijn er maatregelen voor emissievrije bijzondere auto’s en motoren.
De BPM voor emissievrije bijzondere personenauto’s bedraagt € 667 en voor emissievrije motorrijwielen € 200. Deze bedragen zijn gunstig en stimuleren de overstap op elektrisch. Ook de autonome vergroening van de BPM zet door: jaarlijks dalen de CO₂-grenzen en stijgen de tarieven.
Dit zorgt voor een geleidelijke verschuiving naar emissievrije voertuigen. De tariefkorting motorrijtuigenbelasting voor emissievrije auto’s loopt af in 2030, maar blijft de komende jaren aantrekkelijk.
Pseudo-eindheffing fossiele leaseauto
Vanaf 1 januari 2027 betaalt de werkgever 12% van de cataloguswaarde als eindheffing over fossiele leaseauto’s, inclusief hybrides. Overgangsrecht geldt tot 17 september 2030 voor reeds ter beschikking gestelde voertuigen.
Voorbeeldbedragen per maand: € 400 bij een cataloguswaarde van € 40.000, € 450 bij € 45.000 en € 500 bij € 50.000.
Deze eindheffing maakt fossiele leaseauto’s aanzienlijk duurder. Voor private lease betekent dit dat de maandtermijn stijgt, tenzij je kiest voor een emissievrij model. Houd bij het afsluiten ook rekening met de invloed van een leasecontract op je maximale hypotheek. Plan je wagenparkbeleid hierop af en vraag je leasemaatschappij naar de impact op jouw contract.
Emissievrije bijzondere auto’s en motoren
Emissievrije bijzondere personenauto’s betalen een vaste BPM van € 667, ongeacht de cataloguswaarde. Voor emissievrije motorrijwielen geldt een BPM van € 200.
Dit maakt elektrische auto’s en motoren extra aantrekkelijk in private lease, zeker in combinatie met de tariefkorting motorrijtuigenbelasting. Denk aan luxe EV’s zoals de Mercedes EQS, de BMW i7 of de Audi e-tron GT. Deze modellen bieden premium comfort, een groot bereik en een scherp leasebedrag, mede door de lage BPM en belastingvoordelen.
Autonome vergroening bpm
De autonome vergroening zorgt ervoor dat de CO₂-grenzen jaarlijks verder dalen en de tarieven stijgen.
In 2026 gaat het om -1,55% en +1,57%, in 2027 om -1,46% en +1,48% en in 2028 om -1,38% en +1,40%. Deze geleidelijke verandering zet de markt geleidelijk onder druk om over te stappen op elektrisch. De impact op private lease is direct merkbaar: fossiele auto’s worden elk jaar iets duurder, elektrische auto’s blijven stabiel. Wie nu kiest voor een EV, profiteert de komende jaren van een voorspelbare en lage leaseprijs, mits je voldoet aan de inkomenseis voor private lease.
Tariefkorting motorrijtuigenbelasting (mbr) emissievrije auto’s
Emissievrije auto’s krijgen tot en met 2028 een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting. Vanaf 2029 daalt de korting naar 25% en in 2030 verdwijnt de korting volledig.
Deze maatregel verlaagt de totale gebruikskosten van een EV de komende jaren. Voor private lease betekent dit dat de maandtermijn lager blijft dan bij een vergelijkbare fossiele auto. Combineer dit met de lage BPM en je hebt een aantrekkelijk pakket voor luxe elektrisch rijden.
Verlengen verlaagde accijnstarieven brandstoffen
De accijnsverlaging op brandstoffen is verlengd tot 1 januari 2027. Dit drukt de brandstofkosten op korte termijn, maar biedt geen structurele oplossing voor de stijgende BPM en de pseudo-eindheffing.
Wie kiest voor een fossiele leaseauto, houdt rekening met hogere totale kosten vanaf 2026 en 2027. Een elektrische auto is op langere termijn voordeliger, mede door de lagere energiekosten en de gunstige belastingregels. Vraag je leasemaatschappij naar de exacte impact op jouw situatie.
Verbeteringen bijtelling nulemissieauto
De bijtellingsregels voor nulemissieauto’s blijven gunstig. Hoewel de bijtellingspercentages in de loop der jaren geleidelijk zijn verhoogd, blijft elektrisch rijden fiscaal aantrekkelijk.
Combineer dit met de lage BPM en de tariefkorting motorrijtuigenbelasting voor elektrische private lease en je hebt een sterk argument voor een luxe EV. Overweeg je een overstap? Plan je aankoop vóór 1 januari 2026 om nog te profiteren van de huidige BPM-regels. Vraag je dealer naar de precieze impact op jouw favoriete model en vergelijk verschillende leaseoffertes.
Tip: vraag je dealer naar een vergelijking tussen de BPM nu en na 2026. Zo weet je precies wat je wint of verliest.
- Plan je aankoop vóór 1 januari 2026 om onder de huidige BPM-regels te vallen.
- Vraag je dealer naar een vergelijking tussen de BPM nu en na 2026.
- Breng vóór 2027 je wagenparkbeleid in lijn met de pseudo-eindheffing.
- Overweeg een elektrische auto vanwege de lagere totale gebruikskosten.
- Check de tariefkorting motorrijtuigenbelasting en de bijtellingsregels voor nulemissieauto’s.