De financiële impact van de 'gewichtstaks' op je toekomstige leaseauto

Stel je voor: je staat op het punt om een gloednieuwe leaseauto uit te kiezen. Een luxe model, natuurlijk.

Misschien een Tesla Model S, een BMW i7, of een Porsche Taycan.

Je droomt van die stille, krachtige acceleratie en het comfort van elektrisch rijden. Maar dan duikt er een nieuwe kostenpost op die je plannen flink op zijn kop kan zetten: de gewichtstaks. Dit is geen ver-van-je-bedshow.

Vanaf 2026 en 2027 verandert er fiscaal heel veel, en dat raakt direct je portemonnee, of je nu zakelijk leaset of privé. Laten we samen uitzoeken wat dit precies betekent voor jouw toekomstige luxe leaseauto.

Nieuwe bijtellingsregels voor elektrische auto’s

De bijtelling is de belasting die je betaalt over het privégebruik van je leaseauto. Het is een percentage van de cataloguswaarde.

Tot nu toe genieten elektrische auto’s (EV’s) van een flink voordeel, maar dat verandert snel.

In 2025 geldt nog een speciaal tarief voor EV’s: 17% over de eerste €30.000 cataloguswaarde en 22% over het meerdere. Voor waterstof- en zonnecelauto’s geldt zelfs 17% over de volledige waarde. Auto’s met een verbrandingsmotor of hybride aandrijving betalen altijd 22% bijtelling.

Een cruciale regel is de 60-maandenregel. Zodra je leaseauto voor het eerst op naam staat, blijft het bijtellingspercentage vijf jaar lang hetzelfde, ongeacht latere wijzigingen.

Dit is je kans om te profiteren. Vanaf 1 januari 2026 verdwijnt het verlaagde tarief voor elektrische auto’s volledig. Dan betaalt iedereen, dus ook EV-rijders, 22% bijtelling over de volledige cataloguswaarde. Het fiscale voordeel voor een elektrische leaseauto in 2025 bedraagt nog €7.500 bruto over 60 maanden, maar na 2026 is dat verleden tijd.

Aanpassingen in de motorrijtuigenbelasting

Naast de bijtelling verandert er ook iets aan de motorrijtuigenbelasting (MRB), oftewel de wegenbelasting.

Voor elektrische auto’s gold altijd een zware gewichtscorrectie, omdat ze vanwege de batterij zwaarder zijn. In 2025 bedraagt die correctie nog 25%, maar per 2026 gaat dit omhoog naar 70%. Dit betekent dat je als EV-rijder meer MRB gaat betalen, hoewel de totale belasting nog steeds lager is dan voor brandstofauto’s. Stel, je kiest voor een luxe elektrische leaseauto zoals een Audi e-tron GT.

Door het hogere gewicht en de nieuwe correctie van 70% gaat de MRB omhoog. Dit is een directe stijging van je vaste lasten.

Het is een signaal dat de overheid de stimulering voor EV’s langzaam afbouwt.

Je moet hier, naast de invloed van je woonplaats op de verzekeringspremie, rekening mee houden bij het berekenen van de totale leasekosten.

Zakelijk elektrisch rijden vanaf 2027

Vanaf 2027 wordt het nog serieuzer. Dan geldt er een pseudo-eindheffing van 52% over de bijtelling voor niet-elektrische leaseauto’s.

Dit is een extra last voor de werkgever, niet voor jou als werknemer. De fout die veel mensen maken, is denken dat ze dit via een eigen bijdrage kunnen verlagen. Dat kan niet. De werkgever draagt deze 52% volledig zelf.

Laten we dit concreet maken met een rekenvoorbeeld. Neem een luxe brandstofauto met een cataloguswaarde van €45.000.

2025: de laatste ronde met voordeel voor EV’s

De bijtelling bedraagt 22%, dus €9.900 per jaar. Over deze bijtelling betaalt de werkgever vanaf 2027 een extra 52% pseudo-eindheffing. Dat is €5.148 per jaar extra bovenop de normale loonheffingen. Voor een EV is dit niet van toepassing, tenzij je na 2026 instapt.

Dit maakt elektrisch rijden vanaf 2027 nog aantrekkelijker voor werkgevers. 2025 is het laatste jaar met een speciaal bijtellingspercentage voor elektrische auto’s.

Als je nu instapt, profiteer je tot 2030 van het lagere tarief dankzij de 60-maandenregel. Stel, je kiest voor een Tesla Model 3 Performance met een cataloguswaarde van €55.000. Over de eerste €30.000 betaal je 17% bijtelling (€5.100), en over de resterende €25.000 22% (€5.500).

Je totale jaarlijkse bijtelling is dan €10.600. Na 2026 zou dit €12.100 worden (22% over €55.000).

2026: iedereen gelijk op het startgrid

Het verschil is aanzienlijk. Daarnaast is de MRB in 2025 nog gunstiger. De gewichtscorrectie van 25% houdt de belasting laag.

Combineer dit met onbelast zakelijk laden, en je hebt een sterke financiële constructie. Werkgevers bieden vaak een laadvergoeding op basis van werkelijke kWh-kosten, inclusief vaste lasten.

Dit is volledig onbelast en een slimme manier om je netto-inkomen te verhogen. Vanaf 2026 betaalt iedereen 22% bijtelling over de volledige cataloguswaarde.

Het onderscheid tussen brandstof en elektrisch verdwijnt in de loonheffingen. Wel blijft de MRB voor elektrische auto’s lager, ondanks de verhoogde gewichtscorrectie naar 70%. Dit is het moment om te kijken naar de totale kosten over de leaseperiode.

2027: een extra last voor fossiele leaseauto’s

Voor een luxe SUV zoals de Mercedes EQS met een cataloguswaarde van €120.000, betekent dit een jaarlijkse bijtelling van €26.400.

De MRB stijgt door de gewichtscorrectie, maar blijft onder de tarieven voor vergelijkbare brandstofmodellen. De keuze voor elektrisch blijft financieel interessant, vooral als je rekening houdt met de lagere brandstofkosten en onderhoudsvoordelen. In 2027 komt de pseudo-eindheffing van 52% voor niet-elektrische auto’s. Dit treft vooral luxe leaseauto’s met verbrandingsmotoren, zoals een BMW 5 Serie of Mercedes E-klasse.

De werkgever betaalt extra, wat doorwerkt in de leasevoorwaarden. Zakelijke leaserijders die kiezen voor brandstof, moeten hier rekening mee houden, waarbij ook je kredietscore je leasecondities beïnvloedt.

Het kan leiden tot hogere eigen bijdragen of minder gunstige leasevoorwaarden. Voor een hybride model zoals de Porsche Panamera E-Hybrid met een cataloguswaarde van €110.000, bedraagt de bijtelling €24.200. De pseudo-eindheffing van 52% komt daar bovenop, wat neerkomt op €12.584 extra per jaar voor de werkgever. Dit maakt elektrische alternatieven, zoals de Porsche Taycan, financieel nog aantrekkelijker.

Wat betekent dit voor jou als leaserijder?

Als je in 2025 overstapt op een elektrische leaseauto, zet je het lagere bijtellingspercentage vast voor vijf jaar. Dit betekent tot €7.500 bruto voordeel over de leaseperiode, afhankelijk van de cataloguswaarde.

Kies je voor een luxe model zoals de BMW iX xDrive50 (cataloguswaarde €90.000), dan bespaar je duizenden euro’s aan belasting vergeleken met een brandstofauto. Daarnaast is het slim om je werkgever te vragen naar een laadvergoeding. Thuisladen op basis van werkelijke integrale kWh-kosten is onbelast en verlaagt je netto-kosten.

Zorg dat je leasecontract ruimte biedt voor deze regeling. Ontdek ook de financiële voordelen van het overnemen van een lopend leasecontract. En vergeet niet: de MRB stijgt voor EV’s in 2026, maar dit wordt gecompenseerd door de lagere bijtelling en brandstofkosten.

Praktische tips voor je volgende leaseauto

• Stap in 2025 over op een elektrische auto: Profiteer nog van het lagere bijtellingspercentage en zet het vast voor vijf jaar. Denk aan modellen zoals de Tesla Model S Plaid of de Audi e-tron GT.
• Rekening houden met extra werkgeverslasten: Vanaf 2027 betaalt je werkgever 52% extra voor brandstof- en hybride auto’s. Kies elektrisch om deze last te vermijden.
• Laad zakelijk onbelast: Vraag om een vergoeding op basis van werkelijke kWh-kosten. Dit verhoogt je netto-inkomen zonder extra belasting.
• Bereken de totale kosten: Neem bijtelling, MRB, laadkosten en onderhoud mee. Een elektrische auto is vaak voordeliger op lange termijn, zelfs met de gewichtstaks.
• Kies voor een leasecontract met flexibiliteit: Zorg dat je kunt overstappen op elektrisch als je nog een brandstofauto hebt. Sommige leasemaatschappijen bieden tussentijdse wissels aan.

De gewichtstaks en bijtellingswijzigingen zijn geen dreigement, maar een kans. Door slim te kiezen, rijd je comfortabel en voordelig in een luxe elektrische leaseauto.

Pak je voordeel in 2025, en je rijdt tot 2030 met een gerust hart. Zo wordt elektrisch rijden niet alleen stil en schoon, maar ook financieel slim.