Abarth 500e: Elektrisch rijden met een sportieve soundtrack
Stel je voor: je stapt in een compacte hatchback, maar zodra je het gas indrukt, voelt het alsof je in een kleine racewagen bent beland. De Abarth 500e is precies dat: een elektrische auto met het karakter van een sportieve benzinewagen.
Geen saaie stilte, maar een geluid dat je voelt. Geen groene, brave EV, maar een stadsraket met ballen.
En ja, hij is verkrijgbaar vanaf € 36.490. Laten we eens kijken wat deze kleine krachtpatser echt in huis heeft.
Wat is de Abarth 500e en waarom is hij anders?
De Abarth 500e is de eerste volledig elektrische versie van het sportieve label Abarth, dat normaal gesproken kleine Fiat’s ombouwt tot rauwe racemonsters. Het is geen doorsnee EV.
Waar veel elektrische auto’s gericht zijn op maximaal comfort en zo’n stil mogelijke rit, draait alles hier om beleving. De auto deelt zijn basis met de Fiat 500e, maar is duidelijk duurder en minder efficiënt qua actieradius. Waarom? Omdat Abarth kiest voor een sportieve insteek boven pure efficiëntie.
Denk aan een lagere body, bredere sporen en een stoerder uiterlijk. Maar het echte verschil zit ‘m in de beleving.
De Abarth 500e voelt aan als een speeltje voor volwassenen. Het is een auto die niet alleen van A naar B brengt, maar onderweg een glimlach op je gezicht tovert. En dat is precies wat Abarth wil: elektrisch rijden met een sportieve soundtrack. Geen compromis op karakter, zelfs zonder benzinemotor.
Hoe werkt de sportieve soundtrack in een elektrische auto?
Een elektrische auto is standaard stil. Dat is fijn voor rust, maar soms mist het gevoel van een motor die harder gaat brullen als je harder rijdt.
Abarth lost dat op met een externe Sound Generator. In de Turismo-rijmodus produceert de auto een digitaal geluid dat lijkt op een klassieke Abarth-motor. Het is niet zomaar een piep of een brom; het is een zorgvuldig ontworpen geluid dat harder wordt naarmate je sneller rijdt.
Belangrijk detail: de Sound Generator zit standaard in de Turismo-uitvoering. In de Scorpion Street- of Scorpion Track-modus is het geluid anders, maar evengoed aanwezig.
Het is geen gimmick; het voegt daadwerkelijk iets toe aan de rijbeleving. Je voelt je meer verbonden met de auto, alsof je een echte sportwagen bestuurt. En ja, je kunt het uitzetten als je de batterij wilt sparen, maar waarom zou je? Het geluid maakt de rit net wat leuker.
ACCELERATIE 0-100 km/h
Met 154 pk en 235 Nm koppel sprint de Abarth 500e in 7 seconden van 0 naar 100 km/h. Dat is snel genoeg om je aan het lachen te maken, maar niet zo extreem dat het intimiderend wordt.
In de stad voelt de auto alert en direct. Een stoplicht is geen straf, maar een kans om even te laten zien wat de auto kan. De acceleratie is lineair en voorspelbaar, wat hem ideaal maakt voor dagelijks gebruik.
De topsnelheid ligt op 155 km/h, wat ruim voldoende is voor Nederlandse snelwegen.
Je merkt dat de auto het beste tot zijn recht komt in de stad en op bochtige wegen. Daar komt de sportieve afstelling echt naar voren. De acceleratie is niet alleen snel, maar ook soepel.
ABARTH 500E DE EERSTE ELEKTRISCHE ABARTH
Geen horten of stoten, gewoon een fijne, krachtige boost wanneer je het gas indrukt. Dit is een historisch moment.
Abarth, het merk dat bekend staat om zijn rauwe, luidruchtige benzinemotoren, stapt over op elektrisch. En ze doen het op hun eigen manier.
Geen compromis op sportiviteit, maar wel een nieuwe technologie. De Abarth 500e bewijst dat elektrisch rijden niet saai hoeft te zijn. Integendeel: het opent de deur naar nieuwe mogelijkheden.
De auto is enkel leverbaar als hatchback, zonder cabrio-uitvoering. Dat is een bewuste keuze.
Abarth komt toch weer met een benzineversie van de snelle 500 (en dat heeft een goede reden)
De focus ligt op sportieve prestaties en een strakke afstelling. Het platform is hetzelfde als dat van de Fiat 500e, maar Abarth heeft er een eigen draai aan gegeven. De auto is lager, breder en heeft een meer agressieve uitstraling. Het is een auto die gezien mag worden.
Ja, je leest het goed. Ondanks de elektrische 500e brengt Abarth ook weer een benzineversie uit. Waarom?
Omdat er nog steeds vraag is naar het rauwe geluid en gevoel van een benzinemotor. Sommige puristen vinden het elektrische geluid niet hetzelfde als het echte geraas van een uitlaat. Abarth speelt hierop in door beide opties aan te bieden.
De benzineversie is vooral voor liefhebbers die het traditionele Abarth-gevoel willen behouden.
Maar de elektrische 500e is de toekomst. Het is een auto die laat zien dat elektrisch rijden spannend kan zijn. En misschien wel belangrijker: het is een auto die elektrisch rijden toegankelijk maakt voor een nieuwe groep rijders. Degenen die normaal gesproken zweerden bij benzinemotoren, kunnen nu toch overstappen zonder in te leveren op beleving, zoals ook blijkt uit de Alpine A110 E-ternité: de toekomst van elektrische sportwagens.
De varianten en prijzen: welke kies jij?
De Abarth 500e is verkrijgbaar vanaf € 36.490. Dat is een stuk duurder dan de Fiat 500e, die al verkrijgbaar is vanaf een veel lager bedrag.
Maar je krijgt er ook iets voor terug: een sportievere afstelling, meer vermogen en een unieke beleving.
De Abarth 500e is leverbaar in verschillende uitvoeringen, elk met hun eigen specificaties. De basisversie is al rijk uitgerust. Denk aan de Sound Generator, sportieve velgen en een aangepast onderstel. Wil je meer?
Ga dan voor een hogere uitvoering met extra opties zoals een panoramadak of een premium audiosysteem. De keuze is aan jou.
Maar onthoud: de Abarth 500e is geen budgetauto. Het is een premium EV voor rijders die iets anders willen.
Praktische tips voor de Abarth 500e
Om het meeste uit je Abarth 500e te halen, zijn er een paar dingen om rekening mee te houden.
Ten eerste de rijmodi. Gebruik de Turismo of Scorpion modes voor sterke remenergie-recuperatie. Dit zorgt voor quasi one-pedal driving: je remt af door simpelweg het gas los te laten.
Handig in de stad en het bespaart energie. Daarnaast is het slim om de accu voor te bereiden op een snellaadsessie.
Verwarm de accu voor en leeg hem tot onder de 35%. De laadcurve daalt namelijk na 35%, dus je laadt sneller als je daar rekening mee houdt.
En als je de Sound Generator uitzet, bespaar je een klein beetje energie. Maar eerlijk gezegd: het geluid is het waard om aan te laten staan. De praktijkactieradius ligt rond de 200 km. Dat is minder dan de WLTP-waarde van 255 km, maar voor dagelijks gebruik vaak meer dan genoeg.
Plan je lange ritten? Zorg dan dat je onderweg kunt laden. Met een snellader tot 85 kW ben je snel weer onderweg.
Conclusie: is de Abarth 500e iets voor jou?
De Abarth 500e is een auto voor rijders die elektrisch rijden willen combineren met sportieve beleving, al kijken we voor meer ruimte ook naar de eerste luxe elektrische stationwagen.
Het is geen auto voor iedereen, maar voor degenen die houden van een unieke ervaring, is het een uitstekende keuze. De prijs is hoog, maar de beleving is onbetaalbaar. Ben je op zoek naar een luxe auto lease voor een sportief model?
De Abarth 500e is een interessante optie. Het is een auto die opvalt, zonder te schreeuwen.
En met de juiste rijmodi en laadstrategie haal je er het maximale uit.
Dus, ben je klaar voor elektrisch rijden met een sportieve soundtrack? Stap in en ervaar het zelf.