Wat is pre-conditioning van de accu en waarom bespaart dit tijd?

Stel je voor: je staat bij een snellader, het is koud en je auto laadt maar traag op.

Je voelt je ongeduldig worden. Pre-conditioning is de oplossing. Het is simpelweg je accu voorverwarmen (of afkoelen) voordat je gaat laden. Dit zorgt ervoor dat de auto optimaal laadt, precies op het moment dat jij het nodig hebt.

Het voelt als een warme douche voor je accu. En het scheelt je tijd en geld.

Wat is pre-conditioning precies?

Pre-conditioning is een techniek waarbij je de temperatuur van de accu regelt vóórdat je begint met laden.

Het is een slimme voorbereiding. Je auto bereidt zich voor op de optimale laadtemperatuur. Meestal gaat dit automatisch, zodra je een snellader als bestemming invoert in de navigatie. Je hoeft er niets voor te doen. Het gebeurt gewoon.

Waarom is dat nodig? Een lithium-ion accu, zoals die in elke luxe elektrische auto zit, presteert het beste bij een temperatuur tussen de 20 en 30 graden Celsius.

Is het buiten koud, dan is de accu dat ook. En een koude accu laadt langzamer. Veel langzamer.

Pre-conditioning verwarmt de accu tot die ideale temperatuur. Zo haal je de maximale laadsnelheid uit je auto.

Waarom bespaart dit tijd? De simpele wiskunde

Een koude accu is een trage accu. Punt. Als je in de winter zonder voorverwarming aansluit op een 150 kW snellader, kan het zijn dat je maar 50 kW laadt.

Het duurt dan wel drie keer langer om je batterij vol te krijgen. Pre-conditioning zorgt ervoor dat je meteen de volle snelheid pakt. Je laadt dus in de helft van de tijd. Stel je voor: je hebt een afspraak en moet snel laden.

Zonder pre-conditioning sta je misschien 40 minuten bij de laadpaal. Met pre-conditioning ben je in 20 minuten klaar.

Dat is pure tijdswinst. Je houdt tijd over voor een kop koffie of om gewoon weer op tijd te zijn.

Het werkt ook andersom bij hitte. Een te warme accu laadt ook minder efficiënt. Pre-conditioning kan de accu dan afkoelen.

Dit gebeurt vooral in landen waar het extreem warm is. In Nederland is verwarmen vaker nodig dan koelen, maar de techniek is hetzelfde.

Hoe werkt het in de praktijk? De techniek achter de schermen

De meeste moderne elektrische auto's activeren pre-conditioning automatisch. Je stelt je navigatiesysteem in op een openbare snellader.

De auto herkent dit en begint direct met voorverwarmen. Dit gebeurt terwijl je rijdt.

De energie hiervoor komt uit de accu, maar dat verbruik is minimaal. Je bereikt je bestemming met een warme accu en een optimale laadstatus voor je accu. Merken zoals Tesla, BMW en Audi hebben dit systeem standaard.

Bij Tesla heet het "pre-conditioning" en activeert het automatisch naar een Supercharger. Bij een BMW iX of Audi e-tron gebeurt het via de navigatie naar een Ionity-station.

Je ziet vaak een pictogram op het dashboard dat aangeeft dat de accu wordt voorverwarmd. De techniek zelf is simpel. De auto gebruikt de warmte die de motor (of de accu zelf) produceert. Een vloeistofcirculatie leidt deze warmte naar de accucellen.

Dit proces duurt 10 tot 20 minuten, afhankelijk van de buitentemperatuur. Het is een kwestie van slimme software en goede hardware.

Varianten en kosten: wat kost het?

Pre-conditioning is meestal inbegrepen bij de aanschaf van een luxe elektrische auto. Het zit in de software.

Bij merken als Mercedes-Benz, Porsche en Tesla is het standaard. Je betaalt er niets extra voor. Het is onderdeel van de gebruikservaring.

Je hoeft het niet los aan te schaffen. Er zijn wel verschillen in hoe het werkt.

Sommige auto's verwarmen alleen de accu. Andere systemen verwarmen ook de cabin en de aandrijflijn. Door de invloed van een warmtepomp op de actieradius van je elektrische auto te begrijpen, zie je hoe dit "thermisch management" optimaal bijdraagt aan je rijbereik.

Bij een Porsche Taycan is dit zeer geavanceerd. De auto bereidt alles voor op een optimale rit.

Dit systeem zit inbegrepen in de leaseprijs. Voor leaseauto's is pre-conditioning een standaardfeature.

Bij private lease van een elektrische auto zoals de Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6 zit het erop. De maandelijkse leaseprijs (rond de €600-€800) dekt deze techniek. Je hoeft er niets voor bij te betalen. Het is gewoon onderdeel van de deal.

Praktische tips voor optimaal gebruik

Gebruik altijd de navigatie van de auto. De slimme systemen weten pas dat je moet laden als je het ingeeft.

Rij je naar een laadstation zonder het in te voeren? Dan start de voorverwarming niet. Je laadt dan langzamer.

Het is een kleine moeite, maar het scheelt veel tijd. Plan je rit voor de koude dagen.

Als je weet dat je gaat laden, voer dan de bestemming in terwijl je nog thuis bent. De auto kan dan alvast beginnen met voorverwarmen. Dit bespaart energie tijdens de rit.

Je komt aan met een warme accu en een volle batterij. Let op de buitentemperatuur.

Bij temperaturen onder de 10 graden is pre-conditioning essentieel. Boven de 20 graden is het minder nodig, maar het helpt nog steeds.

Test het eens uit. Kijk hoe snel je laadt met en zonder voorverwarming. Je zult het verschil direct merken. Controleer je laadpas.

Sommige snelladers vereisen dat je de pas activeert voordat je start. Pre-conditioning begint automatisch, maar de laadsessie start pas als je de pas scant.

Zorg dat je klaar staat. Zo voorkom je vertraging. Sluit af met een simpele gewoonte: zet de navigatie aan.

Laat de auto zijn werk doen. Je bespaart tijd, energie en stress.

Pre-conditioning is een kleine moeite met een groot effect. Je elektrische rijden wordt er soepeler door. En dat voelt goed.