Toyota's voorzichtige koers: Waarom ze niet alleen inzetten op batterijen

Als je denkt aan elektrisch rijden, denk je waarschijnlijk direct aan Tesla of de nieuwste hype vanuit China. Maar er is één grote speler die een compleet ander spel speelt: Toyota. Waar de rest van de wereld schreeuwt om meer batterijen en meer range, blijft Toyota rustig zijn eigen plan trekken.

Ze kiezen niet voor alles-of-niets. Ze kiezen voor alles.

En dat is best uniek in de wereld van luxe auto lease.

De waterstof-revolutie naast de stekker

Toyota is al jaren de onbetwiste koning van waterstof. Met hun Mirai hebben ze laten zien dat je ook zonder een zware batterij kunt rijden.

Het enige wat uit de uitlaat komt is water. Dat klinkt als sciencefiction, maar het is gewoon realiteit. In de lease-wereld is dit een enorme gamechanger, vooral voor mensen die echt geen zin hebben in lange laadtijden.

Stel je voor: je tankt in drie minuten vol. Net als bij een benzineauto.

Geen gedoe met laadpalen die bezet zijn of een accu die langzaam leegloopt als het koud is. De Toyota Mirai (vanaf ongeveer €60.000 in aanschaf, of te leasen vanaf €800-€1000 per maand afhankelijk van de deal) biedt een range van zo'n 650 kilometer. Dat is serieus veel. Waarom doen ze dit?

Omdat ze geloven in diversiteit. Niet iedereen kan thuis opladen.

Niet iedereen wil wachten. Waterstof is voor die groep de ideale oplossing. Het is schoon, snel en voelt gewoon heel normaal. Alleen de infrastructuur moet nog even groeien, dat is eerlijk.

Hybrides: De slimme brug voor iedereen

Je hebt misschien gehoord van 'Full Hybrid' en 'Plug-in Hybrid'. Toyota is hier de meester in.

Denk aan de Toyota Camry Hybrid of de luxe Toyota Crown. Deze auto's hebben een kleine batterij die zichzelf oplaadt tijdens het rijden en remmen.

Je hoeft ze dus nooit in het stopcontact te doen. Ideaal voor mensen die veel rijden en geen zin hebben in laadstress. De werking is simpel en briljant.

De elektromotor helpt de benzinemotor op momenten dat die lui is, zoals in de file of bij optrekken. Dit scheelt enorm in brandstofverbruik. Je rijdt zo makkelijk 1 op 20. Dat is voor een lease rijder pure winst, want bijtellingstechnisch én brandstofkosten scheelt dit een boel.

Voor de zakelijke rijder is de Plug-in Hybrid (PHEV) vaak de favoriet.

Denk aan de Toyota RAV4 PHEV. Je kunt hiermee ongeveer 70 kilometer elektrisch rijden.

Voor de dagelijkse rit naar kantoor (gemiddeld 40km) is dat vaak genoeg. Thuis laden kost bijna niets (ongeveer €0,05 per km). Rijd je een weekendje weg?

Dan schakelt de benzinemotor naadloos in. Geen range anxiety, geen gedoe.

Waarom Toyota toch langzaam gaat met volledige EV's

Veel merken pushen volledig elektrische auto's (BEV's) omdat ze denken dat dat de enige toekomst is, mede door de democratisering van de EV. Toyota denkt daar anders over.

Ze vinden dat de technologie nog niet perfect is voor iedereen. De batterijen zijn zwaar, duur en niet overal even handig. Daarom focussen ze zich nu op de technologie die wél werkt, terwijl ze stiekem werken aan de EV van de toekomst.

Toyota's aanpak is: "Wij verkopen pas een EV als hij perfect is." Ze ontwikkelen nieuwe technologieën zoals solid-state batterijen, terwijl deze uitdager uit Silicon Valley de lat voor luxe elektrisch rijden nu al extreem hoog legt.

Deze zouden veel sneller moeten laden (10 minuten voor 80%) en langer mee gaan. Dit is de reden waarom ze niet massaal EV's uitbrengen die nu alweer verouderd zijn. Ze wachten op het moment dat ze echt kunnen toeslaan. Voor de lease-rijder betekent dit dat je nu vooral kiest voor hun hybrides of waterstof-auto's, zeker als je kijkt naar de toekomstvisie voor de Tesla rijder.

Je koopt geen kat in de zak. Je rijdt nu al schoon, maar wel op een manier die werkt voor jouw leven. En over een paar jaar, als die solid-state batterijen er zijn, zijn ze daar ook weer als eerste bij.

De praktijk: Prijzen en Lease-opties

Laten we even concreet worden. Wat rijd je en wat kost het?

• Toyota Camry Hybrid (Lux): Vanaf €750 per maand. Een heerlijke comfortabele sedan die stil en zuinig is.
• Toyota RAV4 PHEV (Executive): Vanaf €850 per maand. Ruim, stoer en voor de korte ritjes volledig elektrisch.
• Toyota Mirai (Waterstof): Vanaf €950 per maand (incl. vaak een tankpas). Uniek en zeer exclusief.
• Toyota bZ4X (Volledig EV): Vanaf €650 per maand. Hun eerste echte EV, een stabiele keuze maar niet de snelste.

Als je kiest voor Toyota in de luxe lease-markt, kijk je naar de volgende opties. Dit zijn de bedragen die je nu ongeveer tegenkomt (excl. BTW en brandstof/energie): Waar je op moet letten bij leasing is de bijtellingsklasse. De PHEV's en Hybrides zitten vaak in de 22% bijtelling, maar door het lage verbruik en de lage BPM is de netto maandprijs vaak lager dan een zware EV. De waterstof-auto's hebben vaak speciale regelingen omdat ze nog in de kinderschoenen staan, vraag dit altijd na bij je leasemaatschappij.

Jouw volgende lease-auto: De keuze maken

Het draait allemaal om wat jij echt nodig hebt. Toyota geeft je de keuze.

Ben je iemand die elke dag 300 kilometer rijdt en geen zin heeft in laadpalen? Kies dan voor een hybride. Het werkt altijd, overal.

Je stapt in en rijdt. Simpel. Woon je in de Randstad en rijd je vooral kortere stukken?

Dan is de PHEV of de bZ4X EV een goeie optie. Je kunt thuis laden en bespaart enorm op je brandstofkosten. Let wel op: als je geen eigen laadpaal hebt, wordt het opladen via openbare palen wel duurder en minder relaxed. Heb je een waterstofstation in de buurt?

Probeer dan eens een Mirai. Het is een aparte ervaring.

Super stil, super snel en je hoeft nooit te wachten. Toyota's koers is duidelijk: ze forceren niets. Ze bouwen auto's die passen bij hoe de wereld nu werkt, én morgen. En dat maakt ze een van de meest betrouwbare keuzes voor je volgende lease-auto.