Toyota bZ4X: Is de software-update voldoende om weer mee te tellen?
De Toyota bZ4X kreeg bij zijn introductie behoorlijk wat kritiek te verduren.
Te traag, te kort rijbereik, te langzaam laden. Alsof Toyota even was vergeten dat de EV-markt in sneltreinvaart gaat. Maar nu is er een update.
En niet zomaar een kleine software-fix: dit is een pakket met serieuze hardware-upgrades. De vraag is simpel: is de bZ4X nu eindelijk een serieuze optie voor wie luxe en elektrisch rijden combineert? Laten we de feiten op een rijtje zetten, zonder marketing-praat.
Update voor de Toyota bZ4X – krijgt deze nu een serieuze tweede kans?
Een tweede kans in de EV-wereld is zeldzaam. De markt is fel en concurrenten als Volkswagen en Skoda laten niets liggen.
Toyota’s bZ4X had bij lancering potentie, maar de uitvoering liet te wensen over.
De nieuwe update is een direct antwoord op die kritiek. Het gaat hier niet alleen om een paar software-tweakjes; Toyota heeft de aandrijflijn, de accu en het laadsysteem flink onder handen genomen. Voor de leaserijder die luxe zoekt en elektrisch wil, is dit het moment om de bZ4X opnieuw te overwegen.
De basis – een ruime, comfortabele SUV – was al goed. Nu moet de techniek volgen.
Wat Toyota heeft aangepast en waarom dat nodig was
De oorspronkelijke bZ4X kreeg het etiket ‘te traag’ en ‘te kort’ opgeplakt. Toyota luisterde.
De update introduceert drie vermogensopties: 123 kW (FWD), 165 kW (AWD) en een flinke 252 kW (AWD). Dat laatste is een serieuze stap voorwaarts. Waar de vorige AWD-variant 6,9 seconden deed over de sprint naar 100 km/u, is dat nu teruggebracht naar een indrukwekkende 5,1 seconden. Dat voelt niet alleen sportiever, maar maakt ook inhalen op de snelweg een stuk veiliger en relaxter.
Naast vermogen is de laadsnelheid een pijler die hard nodig was. De bZ4X laadde voorheen maximaal 100 kW, wat in 2024 simpelweg niet meer concurrentieel is.
De update brengt dit naar 150 kW. In de praktijk betekent een laadsessie van 10-80% nu ruim 10 minuten sneller.
Voor wie regelmatig lange ritten maakt, scheelt dat een slok op een borrel. De accucapaciteit blijft twee opties kennen: 57,7 kWh en 73,1 kWh, maar door efficiëntere systemen is het rijbereik verbeterd.
Prestaties: hoe sportief is de bZ4X nu?
Met 252 kW en een sprint naar 100 km/u in 5,1 seconden mag de bZ4X zich nu sportief noemen.
Zeker in vergelijking met de concurrentie. Neem de Volkswagen ID.4 Pro: die doet er ongeveer 8,5 seconden over. De Skoda Enyaq RS is sneller, maar ook duurder. De bZ4X AWD 252 kW zit qua prijs-prestatieverhouding nu in een interessant segment.
Het rijgedrag is typisch Toyota: stabiel, comfortabel en voorspelbaar. De vierwielaandrijving (AWD) zorgt voor uitstekende grip, ook bij slecht weer – een pluspunt voor de Nederlandse herfst en winter.
Qua rijdynamiek voelt de bZ4X nu een stuk levendiger. De besturing is directer en het onderstel is afgestemd op een mix van comfort en sportiviteit.
Het is geen sportwagen, maar voor een gezins-SUV met luxe ambities is het precies goed. Wie op zoek is naar een luxe 6-zits SUV met high-end tech, vindt in de krachtigste varianten precies de power en het comfort die elke rit spannend maken.
Actieradius en laadtijden: kan de Toyota bZ4X nu meekomen?
De WLTP-cijfers zijn voor Nederlandse rijders heilig. De update levert een rijbereik van 445 km voor de 57,7 kWh-accu en 573 km voor de 73,1 kWh-accu.
Dat is een forse stap voorwaarts. Vergelijk dat met de concurrentie: de VW ID.4 haalt met 77 kWh ongeveer 550 km, de Renault Scenic E-Tech Electric komt zelfs op 625 km.
De bZ4X zit hiermee keurig in de middenmoot, met een voordeel voor de grotere accuvariant. Snelladen is nu een serieus pluspunt. Met 150 kW laad je in ongeveer 30 minuten van 10-80%, ruim 10 minuten sneller dan voorheen. Voor wie onderweg is, betekent dit minder wachten en meer rijden.
Thuisladen via een wallbox of openbaar laadpunt verloopt soepel via de MyToyota-app, die we hieronder bespreken.
De combinatie van een groot rijbereik en snelladen maakt de bZ4X nu een stuk praktischer voor dagelijks gebruik en lange trips.
Interieur en gebruikservaring: is de Toyota bZ4X nu een volwaardige SUV?
Het interieur van de bZ4X voelt robuust en ruim. De zitpositie is hoog, het zicht goed, en de materialen zijn van degelijke kwaliteit.
Het 12,3-inch infotainmentscherm is helder en responsief, en de bediening is logisch. Toyota heeft de software geoptimaliseerd, waardoor de systeemrespons sneller aanvoelt. De ruimte achterin is royaal, en de kofferbak biedt 452 liter – voldoende voor gezinnen en lange weekendtrips.
Voor de luxe leaserijder is de uitrusting belangrijk. Standaard krijg je Adaptive Cruise Control, een panoramadak en verwarmde voorstoelen.
Mobiele app (MyToyota / Lexus Link+)
Optioneel zijn er opties zoals een premium audiosysteem en een head-up display.
De bZ4X voelt nu aan als een volwaardige premium SUV, zonder de fratsen van sommige concurrenten. Het is praktisch, comfortabel en modern – precies wat je zoekt als je kiest voor luxe auto lease. De MyToyota-app is een essentieel onderdeel van de gebruikservaring. In Nederland biedt Toyota Connect via de app toegang tot een reeks services die het elektrisch rijden in een veilige leaseauto makkelijker maken.
Bediening op afstand
De app is beschikbaar voor iOS en Android en synchroniseert naadloos met de bZ4X. Met de app kun je de auto op afstand bedienen.
Denk aan het starten van de airconditioning voor je instapt – handig bij vorst of hitte. Ook kun je de auto lokaliseren op een parkeerplaats en de status van de deuren en ramen controleren. Dit werkt soepel en voegt echt comfort toe.
Voertuigstatus & onderhoud
De app geeft realtime inzicht in de accustatus, het rijbereik en eventuele onderhoudsmeldingen.
Zo weet je altijd hoe je ervoor staat en wanneer onderhoud nodig is. Dit is vooral handig voor leaserijders die hun auto in topconditie willen houden. Voor de bZ4X biedt de app specifieke EV-functies.
EV- & laadfuncties (voor geëlektrificeerde modellen)
Je kunt laadsessies plannen, laadstatus bekijken en zelfs laadpalen in de buurt vinden.
De integratie met navigatie zorgt voor slimme routeplanning, inclusief laadstops. Dit maakt elektrisch rijden een stuk overzichtelijker, vooral voor wie net de overstap maakt.
Kan de vernieuwde bZ4X Toyota’s EV-positie redden?
Toyota heeft met de bZ4X-update een duidelijk signaal afgegeven: we zijn er klaar voor.
De combinatie van meer vermogen, een beter rijbereik en sneller laden maakt de bZ4X nu een serieuze speler in het premium EV-segment. Zeker voor wie kiest voor luxe auto lease, biedt deze SUV een aantrekkelijk pakket: comfort, ruimte en moderne technologie. De concurrentie is echter fel. De VW ID.4 en Skoda Enyaq blijven sterke opties, maar wie uitkijkt naar de verwachte Tesla Model Y Juniper ziet dat de bZ4X zich onderscheidt met Toyota’s reputatie voor betrouwbaarheid en een uitgebreide app-ervaring.
Prijzen starten rond de €50.000 voor de basisversie, met de krachtigste AWD-variant rond de €60.000. Voor leaseklanten betekent dit een interessante optie met een scherp maandbedrag en lage bijtelling.
De update is voldoende om de bZ4X weer mee te laten tellen.
Het is nu aan de rijder om te ervaren of deze tweede kans een blijvertje is. Voor wie elektrisch rijden combineert met luxe en comfort, is de bZ4X zeker het overwegen waard.