Rijden door diepe plassen: is de accu van een EV waterdicht?

Stel je voor: je zit comfortabel in je gloednieuwe lease-Tesla Model 3 of je strakke Audi e-tron. Buiten stormt het en de wegen zijn veranderd in kleine meren.

Je ziet een diepe plas water op de rijbaan. Je voelt die oude, lichte paniek: kan dit kwaad? Gaat mijn accu kortsluiting maken?

Ga ik kopje onder? Die angst is normaal, maar meestal onnodig.

Elektrische auto's zijn veel waterdichter dan je denkt, en dat is geen toeval.

Waterdichtheid: wat betekent dat eigenlijk?

Als we zeggen dat een EV waterdicht is, hebben we het over een IP-classificatie. IP staat voor Ingress Protection. Het getal erachter vertelt je precies hoe goed de auto is beschermd.

De meeste moderne elektrische auto's die je via lease krijgt, hebben minimaal IP67.

Dat betekent stofvrij (6) en waterdicht tot 1 meter diep voor 30 minuten. Sommige accu's, zoals die in de Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6, zitten zelfs in een IP69K accubak.

Die is bestand tegen extreem hete en hoge druk waterstralen. De accu is het hart van de auto. Fabrikanten weten dat dit het duurste onderdeel is.

Dus bouwen ze hem in als een kluis. De accubak is gemaakt van stevig aluminium en wordt afgesloten met speciale rubbers die tot wel 1000 bar druk kunnen weerstaan.

Kabels die de accu verlaten, hebben extra bescherming. Het hele ontwerp is erop gericht om water buiten te houden, zelfs bij noodweer of een overstroming. Het is niet zomaar een doos met batterijen; het is een ingenieurswonder.

Hoe diep durf je te gaan?

Officieel zegt een IP67-classificatie dat je door een plas van 1 meter diep mag.

Veel auto's, zoals de Volkswagen ID.3, zijn getest op diepte en druk. In de praktijk is het advies: rijd nooit door water als je de diepte niet kunt inschatten. Die diepe plas kan zomaar een openstaande putdeksel of een diep gat verbergen. Water dat de auto inkomt via de deuren is al vervelend, maar het echte gevaar zit in de druk op de afdichtingen.

Waterdichtheid gaat over tijd en druk. Een korte doorsteek door een diepe plas is vaak geen probleem.

Een half uur stil staan in een plas van 80 cm is dat wel.

De rubbers en kabels zijn sterk, maar ze slijten. Als je vaak door diepe plassen rijdt, of zelfs door water dat tot de bumper komt, kunnen de afdichtingen op den duur minder goed worden. Bovendien: water in de cabine is geen ramp voor de accu, maar wel voor je vloerbedekking en elektronica.

Denk aan de stoelverwarming of de onderste speakers. Een ander punt is de bodemvrijheid.

Een Tesla Model S heeft een bodemvrijheid van ongeveer 13-14 cm. Een Skoda Enyaq zit op 18 cm. Een Ford Mustang Mach-E heeft ongeveer 15 cm.

Die paar centimeters maken een wereld van verschil. Onder water zie je niet of er een stoeprand of een grote steen ligt.

De accubak is weliswaar goed beschermd, maar de rest van de onderkant is dat minder. Remleidingen, ophanging en stuurcomponenten kunnen beschadigd raken door harde klappen.

De gevaren van water naast de accu

Je accu mag dan waterdicht zijn, de rest van de auto is dat niet per se. Vergeet ook niet je accu gezond te houden bij hitte. Denk daarnaast aan de laadpoort.

Die zit vaak laag op de zijkant. Als je door een diepe plas rijdt, kan er water in de laadklep spatten.

De laadpoort zelf is meestal wel afgedicht, maar als er water in de klep zelf blijft staan, kan dat roest veroorzaken. Ook de sensoren voor parkeerhulp en de camera's kunnen water vatten. Dat leidt tot storingen die je leasebedrijf opgelost wil zien.

Een ander risico is het interieur. Water kan via de deurrubbers naar binnendringen. Vooral bij oudere auto's of auto's die al veel kilometers hebben gemaakt, zijn die rubbers minder soepel. Een natte voetenbak is niet alleen vervelend, maar kan ook schimmel veroorzaken.

En als de waterlijn boven de hoofdsteunen komt te liggen, ben je serieus de pineut.

De boordcomputer en de airbag-modules zitten laag en zijn niet allemaal waterdicht. En dan is er nog de koeling.

Sommige accu's worden gekoeld met water/glycol. Dat systeem is gesloten, maar als er een leiding knapt door een harde klap onder water, loop je risico. De kans is klein, maar als je door een plas rijdt die zo diep is dat je bumper het water induwt, is de impact groot.

De druk op de carrosserie neemt toe. De auto kan gaan "zweven" (aquaplaning), waardoor je de controle verliest.

Dat is gevaarlijker dan elke mogelijke accuschade.

Praktische tips voor veilig waterrijden

Wil je met een gerust hart door plassen rijden? Volg deze stappen.

1. Meet de diepte. Gebruik een paraplu of een stok om te zien hoe diep het water is. Rijd nooit door water dat hoger dan de helft van je bodemvrijheid is. Een Enyaq met 18 cm bodemvrijheid? Ga niet door water van 10 cm of meer, tenzij je het zeker weet.
2. Kies de juiste auto. Overweeg een EV met hoge IP-classificatie en veel bodemvrijheid. Een Hyundai Ioniq 5 (IP69K, 16 cm bodemvrijheid) of een Skoda Enyaq (IP67, 18 cm) zijn sterke keuzes. Ze zijn iets duurder in lease (vanaf €700-€900 per maand), maar bieden gemoedsrust.
3. Rijd langzaam en stabiel. Maximaal 5 km/uur. Zo creëer je geen golfslag die water over de motorkap of in de deuren duwt. Houd het stuur recht. Bochten maken kan de auto onstabiel maken en water tegen de deurrubbers aandrukken.
4. Check de laadklep. Zorg dat de laadklep goed sluit. Als je net gereden hebt door water, controleer dan of er vocht in de laadpoort zit voordat je gaat laden. Gebruik een doek om het droog te maken. Nooit laden als er water in de connector zit.
5. Droog de auto. Na een natte rit: maak de deurrubbers droog en vet ze eventueel in met rubbervet. Laat de auto even luchten. Controleer de vloerbedekking op vocht. Als je lease-auto een natte voetenbak heeft, meld het direct bij de leasemaatschappij.

Onthoud: een elektrische auto is geen amfibievoertuig. De accu mag dan waterdicht zijn, de rest van de auto is dat niet. Behandel water met respect.

Ze helpen je accu, je auto en je gemoedsrust. Met deze kennis en voorzorgsmaatregelen, en door te weten waarom je in de winter beter niet tot 5% accu kunt doorrijden, hoef je geen schrik te hebben van die ondiepe meren op de weg.

Je lease-EV is gebouwd om dit soort uitdagingen aan te kunnen. Rijden door diepe plassen is vaak veiliger in een moderne EV dan in een oude benzinebak. De techniek is er klaar voor. Voorkom condens in je interieur en zorg dat jij er ook klaar voor bent.