Publiek laden vs thuis laden: Een prijsvergelijking per kWh in 2026

Stel je voor: je staat bij een laadpaal, je pasje erbij, en je ziet de teller oplopen. €0,55 per kWh. Tegelijkertijd denk je: thuis had dit €0,24 gekost.

Is het dan altijd slimmer om thuis te laden? Het antwoord is niet zo simpel als een verschil in centen. Het gaat om gemak, je levensstijl en je toekomstplannen.

Vooral als je kiest voor een luxe leaseauto, wil je weten waar je aan toe bent.

We duiken in de cijfers van 2026 en zetten alles op een rij, zodat je weet wat echt voordelig is.

Wat kost een kilometer rijden?

Het allereerste wat je wilt weten: wat verdwijnt er uit je portemonnee per gereden kilometer? De basisberekening is helder.

Een gemiddelde elektrische auto verbruikt ongeveer 17 kWh per 100 kilometer. Dat is je startpunt. Thuis laden is de absolute winnaar qua prijs.

In 2026 betaal je aan je energieleverancier ongeveer €0,24 per kWh. Even rekenen: 17 kWh x €0,24 = €4,08 per 100 km.

Terugrekenen naar een kilometerprijs kom je uit op €0,041. Dat is spotgoedkoop. Openbaar laden is een ander verhaal. De tarieven schommelen tussen de €0,30 en €0,60 per kWh. We nemen een gemiddelde van €0,45.

17 kWh x €0,45 = €7,65 per 100 km. Dat is €0,077 per kilometer.

Ruim anderhalf keer zo duur als thuis. Snelladen is voor onderweg en dus het duurst. Tarieven lopen op tot €0,90 per kWh.

Reken je dit door, dan kom je uit op zo'n €0,13 per kilometer.

Handig voor de lange afstand, maar geen dagelijkse optie. Vergelijk dat eens met een benzinebakbeest. Een liter benzine kost in februari 2026 €2,03.

Een gemiddelde brandstofauto doet 1 op 12,5. Dat is 8 liter per 100 km.

Kost je dus €16,24 per 100 km, oftewel €0,16 per km. Elektrisch rijden is, zelfs als je alleen openbaar laadt, nog steeds een stuk goedkoper.

Nog voordeliger met zonnepanelen of een dynamisch contract

Wil je de laagste prijs? Dan kijk je naar je energiecontract. Een dynamisch contract volgt de marktprijzen.

Op zonnige en winderige dagen dalen de tarieven soms tot onder de €0,10 per kWh.

Als je dan je auto kunt laden, zak je ver onder de €0,24. Handig, want je moet je laadgedrag wel kunnen aanpassen. Zonnepanelen op je dak veranderen de hele berekening. In 2026 is het nog steeds voordeliger om je eigen stroom te verbruiken dan om het terug te leveren.

Zeker omdat de salderingsregeling in 2027 verdwijnt. Rijd je op zonne-energie?

Dan kost een kilometer je letterlijk bijna niets. Zelfs minder dan een cent.

Het gaat om meer dan brandstofkosten alleen

Een vergelijking op basis van tarieven is een start, maar geen complete waarheid.

Je kiest voor elektrisch rijden niet alleen voor de lagere 'brandstofrekening'. Het totaalplaatje telt. Denk aan de maandelijkse kosten van je leaseauto, inclusief verzekering en onderhoud. De ANWB berekende de Total Cost of Ownership (TCO) voor een populaire leasebak als de Kia Niro E. In 2026 kom je uit op zo'n €655 per maand.

Dat is een vaste kostenpost die je moet meenemen in je afweging. En dan is er nog de 'luxe factor'.

Thuisladen is pure ontspanning. Je stopt je auto aan de lader bij thuiskomst, net als je je telefoon oplaadt.

Geen gedoe met laadpassen, wachten of een volle parkeerplaats bij de supermarkt. Openbaar laden vereist planning. Welke laadpaal is vrij?

Werkt mijn laadpas hier? Wat als de paal defect is? Die mentale belasting telt ook mee, zeker bij een luxe leaseauto waarbij comfort voorop staat.

Wanneer is elektrisch voordeliger?

De keuze is simpel als je een eigen oprit en een laadpaal hebt: thuisladen is financieel en praktisch de beste optie.

Zeker in combinatie met zonnepanelen of een dynamisch contract. Je rijdt voor een habbekrats en je auto staat altijd klaar. Openbaar laden wordt interessant als je geen eigen oprit hebt, maar wel in de buurt van een openbare laadpaal kunt parkeren. Of als je leasepakket een laadpas met scherpe tarieven in het openbare netwerk aanbiedt.

Soms is het openbare netwerk zelfs sneller dan je eigen installatie, afhankelijk van je huisinstallatie. Snelladen is puur voor de lange afstand.

Niemand laadt dagelijks op een snellader. Het is de noodoplossing voor onderweg.

Denk aan een rit naar het zuiden van Frankrijk of een lange dag door Nederland. Dan is het een onmisbare service, ongeacht de prijs. De grens voor voordelig rijden ligt bij je woon- en rijpatroon.

Woon je in een appartementencomplex zonder vaste parkeerplek? Dan ben je aangewezen op openbaar laden.

Dan is het zaak om een laadpas te zoeken met lage tarieven, zoals een aanbieder die specifieke contracten heeft voor leaserijders. Woon je in een rijtjeshuis met oprit? Dan is de keuze voor een laadpaal al snel gemaakt.

Kosten van een laadpaal thuis

Om thuis te kunnen laden, heb je een laadpaal nodig. Ontdek de beste laadpaal voor thuis in 2026; de keuze is reuze, maar de basis is hetzelfde.

Je kunt kiezen voor een simpele wandlader of een geavanceerde laadpaal met een app. De prijs hangt vooral af van het type installatie en de fasen die je kunt laden. Je auto kan laden op 1-fase of 3-fase.

Een 1-fase aansluiting is vaak voldoende voor auto's tot ongeveer 11 kW laadvermogen.

Heb je een zwaardere EV, zoals een luxe sedan of SUV, dan wil je 3-fase laden om snel thuis op te laden. Check dit altijd bij je autoleverancier voordat je een dure paal koopt. Er is niets vervelender dan een 22 kW-paal kopen terwijl je auto maar 11 kW aankan.

De kosten voor de laadpaal zelf lopen uiteen van €500 voor een eenvoudig 1-fase model tot €2.500 voor een slimme 3-fase paal. Maar de echte kosten zitten vaak in de installatie.

Je moet je meterkast aanpassen, een kabel trekken en de paal monteren.

Gemiddeld liggen de installatiekosten rond de €600, afhankelijk van de afstand tot je meterkast.

Wat kost een laadpaal voor thuis incl. installatie?

De totaalprijs voor een laadpaal thuis ligt in 2026 tussen de €1.000 en €3.500.

Dat is een flinke investering, maar vaak de moeite waard. De lease maatschappij of je werkgever vergoedt deze kosten soms (deels). Check dit goed in je leasecontract.

Sommige luxe leasepakketten bieden een 'laadpaal-regeling' aan. Om je een idee te geven, splitsen we de meest gekozen opties op:

1. Meest gekozen: standaard laadpaal + installatie

Dit is de gouden standaard voor de meeste EV-rijders. Bij het vergelijken van de beste laadpalen kies je vaak voor een 1-fase laadpaal (meestal 7,4 kW) met een vaste kabel.

Dit is ruim voldoende voor auto's als de Tesla Model 3, de Polestar 2 of de BMW i4. De totaalprijs voor de paal en installatie ligt tussen de €1.000 en €1.800. Dit is de investering die je in ongeveer 2 tot 3 jaar terugverdient ten opzichte van openbaar laden (uitgaande van gemiddeld 15.000 km per jaar). Heb je een krachtige EV of wil je simpelweg klaar zijn voor de toekomst?

2. Klaar voor de toekomst: 3-fase laadpaal

Kies dan voor een 3-fase laadpaal (11 kW of 22 kW). Je laadt dan drie keer sneller op, mits je auto en je huisaansluiting dit toelaten.

De investering ligt hoger: tussen de €1.500 en €3.500 inclusief installatie. Je betaalt meer, maar je bent flexibeler. Vooral als je je leaseauto na 3 jaar inruilt voor een zwaarder model, hoef je niet opnieuw een paal te installeren.

Keuzehulp: wat is jouw situatie?

Om het helder te maken: de keuze voor thuisladen versus openbaar laden is een afweging tussen investering en gemak.

• Kies voor een laadpaal thuis (thuisladen) als: Je een eigen oprit of vaste parkeerplek hebt. Je een luxe leaseauto rijdt die je 's nachts wilt opladen. Je houdt van gemak en wilt niet afhankelijk zijn van openbare laadpalen. Je van plan bent langer dan 3 jaar in dezelfde woning te wonen.
• Kies voor openbaar laden als: Je in een appartement woont en geen vaste plek hebt. Je leasecontract een uitstekende laadpas met lage tarieven biedt. Je in de stad woont waar openbare palen voor de deur staan. Je wilt geen investering van €1.500 doen in een laadpaal.
• De middenweg (hybride): Combineer het. Gebruik de openbare palen in je wijk voor de 'noodzakelijke' lading en laad bij de supermarkt of het werk. Thuis laden is voor veel mensen de fijnste optie, maar openbaar laden is een prima alternatief als je de investering wilt ontwijken.

Geen situatie is hetzelfde. Gebruik deze keuzehulp om je beslissing te versnellen.

Ons advies? Als je de keuze hebt: investeer in een laadpaal. De combinatie van thuisladen met dynamische energietarieven en slim laden is de manier om elektrisch rijden écht goedkoop te maken. Je auto staat altijd vol, je kosten zijn laag en je rijdt met een gerust gevoel. Dat is het voordeel van luxe lease en elektrisch rijden in 2026.