Mercedes-Benz 'Electric Only' strategie: Wat gebeurt er met de S-klasse?
Het voelt als een gemiste kans, hè? De Mercedes EQS. Prachtige techniek, volledig elektrisch, maar hij pakte de harten van de S-Klasse puristen niet.
Te anders, te weinig dat klassieke S-Klasse-gevoel. En Mercedes luistert. Ze gooien het roer radicaal om. Weg van de 'EQ' benaming, terug naar de wortels, maar dan met stekker.
De strategie verandert van 'EV first' naar 'EV only' en dat heeft enorme gevolgen voor de allerhoogste klasse: de S-Klasse.
Wat betekent dit voor de icoon van Mercedes?
Een nieuw elektrisch hart
Vanaf 2025 stopt Mercedes bijna al hun ontwikkelingsgeld in elektrische technologie. Het is geen vraag meer of het gaat gebeuren, het is een kwestie van wanneer.
Het plan is helder: in 2025 heeft ieder model in de showroom een volledig elektrische broer of zus. Ze schuiven de 'EV first'-mentaliteit opzij en gaan voor 'EV only'. Dat betekent dat elke nieuwe auto vanaf die tijd gebouwd wordt op een platform dat elektrisch is. Verbrandingsmotoren?
- MB.EA: Dit is het hart voor middelgrote en grote auto's. Denk aan de E-Klasse en dus de S-Klasse van de toekomst.
- AMG.EA: Speciaal voor de racers onder ons. Dit platform draait om pure prestaties en een ongekende rijbeleving.
- VAN.EA: Voor de bedrijfswagens, zodat ook zakelijke rijders straks emissieloos rijden.
Die verdwijnen langzaam uit beeld. Om dit voor elkaar te krijgen, bouwen ze een compleet nieuwe technische basis.
Drie gloednieuwe platformen vormen de toekomst: Al deze auto's worden verbonden door één slim brein: het MB.OS besturingssysteem. Dit is niet zomaar een infotainment-scherm; het stuurt alles aan, van rijhulp tot batterijbeheer.
De krachtbron: van motor naar accu
Een elektrische auto is zo goed als zijn accu. Mercedes investeert enorm in deze technologie.
Ze hebben maar liefst acht Gigafactories in de planning om accu's te produceren, met een totale capaciteit van meer dan 200 Gigawattuur. Ter vergelijking: dat is genoeg om een kleine stad jarenlang van energie te voorzien. Daarnaast hebben ze negen bestaande fabrieken die de accusystemen verder ontwikkelen.
Ze ontwikkelen ook hun eigen cellen. Een speciale technologie met een silicium-koolstof composiet in de anode zorgt voor veel meer energiedichtheid.
Simpel gezegd: een kleinere, lichtere accu met meer rijbereik. Deze nieuwe techniek belandt in meer dan 90% van de toekomstige Mercedessen. En de motoren? Die haalt Mercedes in huis via de overname van YASA, een specialist in axiale motoren die klein, licht en enorm krachtig zijn.
Wat gebeurt er met de S-Klasse?
Hier komt het belangrijkste nieuws. De S-Klasse is heilig voor Mercedes. Het is de maatstaf voor luxe en comfort.
Klanten kopen een S-Klasse, niet zomaar een 'elektrische sedan'. De EQS, die nu in de showroom staat, was ooit bedoeld als de elektrische S-Klasse.
Maar die strategie faalde. De verkoop viel tegen en de auto kreeg het etiket 'niet de echte S-Klasse' opgeplakt.
Mercedes trekt hieruit een harde les. Ze zetten een punt achter de EQ-reeks als aparte modellenlijn. De toekomstige elektrische S-Klasse krijgt dus geen 'EQS'-naam meer.
"De S-Klasse klant wil een S-Klasse, niet een experiment in design."
Hij heet gewoon de S-Klasse, maar dan 100% elektrisch. Het is een uitdaging waar ook andere merken mee worstelen, zoals te lezen is in onze analyse over Porsche en de transitie naar elektrisch: hoe behouden ze het sportwagengevoel? Waarom moesten we zo lang wachten?
Het huidige S-Klasse platform (de W223) is technisch niet geschikt om een zware, elektrische aandrijflijn te verwerken. Er moest een compleet nieuw platform komen, en dat duurt even. Het gevolg is dat de échte, volledig elektrische S-Klasse pas aan het einde van dit decennium verschijnt, rond 2030. Tot die tijd blijft de huidige generatie S-Klasse, met de focus op de krachtige hybrides zoals de S 450 e, de boventoon voeren.
Facelift voor de EQS: de techniek wordt beter
Ondertussen verdwijnt de EQS niet direct. Mercedes geeft hem een grondige facelift om hem aantrekkelijker te maken en de techniek up-to-date te houden. De grootste verbetering?
De overstap van een 400V-architectuur naar een 800V-systeem. Dit klinkt technisch, maar het is een gamechanger voor jou als bestuurder. Een 800V-systeem betekent dat de EQS veel sneller kan laden.
Waar je nu nog wel eens een half uur aan een laadpaal staat, kun je straks in een kwartier weer genoeg range toevoegen voor een lange rit. De facelift zorgt er ook voor dat de EQS meer op een 'normale' Mercedes gaat lijken, met een duidelijker neus en misschien weer een echte grille. Zo wordt hij een logische stap naar de toekomstige elektrische S-Klasse.
De S-Klasse van 2026: wat kun je nu al kopen?
Wil je nu een S-Klasse, dan is de keuze duidelijk: je kiest voor de hybride. Vanaf 30 januari 2026 start de verkoop van de nieuwste generatie S-Klasse. Dit is nog geen volledig elektrische versie, maar wel een die elektrisch kan rijden.
Deze auto is voor meer dan de helft nieuw ontwikkeld; ruim 2.700 onderdelen zijn vernieuwd.
Mercedes speelt in op de Nederlandse markt met aantrekkelijke hybride opties. De netto prijzen (dus exclusief BPM en BTW, voor de zakelijke rijder) zijn bekend:
De S 450 e is de interessantste voor elektrisch rijden. Met zijn accu kun je in de stad en voor woon-werkverkeer aardig de elektrische kilometers maken. Het is de perfecte brug naar de volledig elektrische toekomst die mede door de Volkswagen Groep wordt vormgegeven.
- S 450 e Limousine: vanaf €136.361 (deze kun je vaak zakelijk leasen met flinke fiscale voordelen).
- S 350 d 4MATIC Limousine: vanaf €106.700 netto.
En voor wie echt wil opvallen: de verlichte ster op de motorkap is straks weer een optie.
Een knipoog naar de klassieke uitstraling.
Jouw volgende stap: leasen in de overgangsfase
De elektrische revolutie bij Mercedes is ingezet, mede dankzij geavanceerde Formule 1-technologie, maar de S-Klasse blijft voorlopig een hybride koning. Voor jou als leaserijder betekent dit dat je een belangrijke keuze moet maken.
Wacht je op de volledig elektrische S-Klasse rond 2030? Of kies je nu voor de ultieme luxe en comfort van de S 450 e?
Een leasecontract loopt meestal 4 tot 5 jaar. Als je nu een S-Klasse least, rijd je de laatste jaren van je contract waarschijnlijk in een auto die aan het einde van zijn levenscyclus zit. De techniek ontwikkelt zich zo snel dat een volledig elektrische S-Klasse over een paar jaar een compleet andere ervaring biedt.
Denk aan het 800V laadsysteem en het MB.OS. Een praktische tip: vraag bij je leaseofferte altijd naar de laadmogelijkheden en de actieradius van de hybride modus.
De S 450 e is een stuk zwaarder dan een volledig elektrische auto, dus het elektrische rijbereik is beperkt. Is jouw dagelijkse rit korter dan 50 kilometer? Dan is de hybride S-Klasse nu een perfecte keuze. Rijd je dagelijks 200 kilometer en wil je volledig elektrisch? Dan is het slim om je leasecontract zo flexibel mogelijk te maken, zodat je kunt switchen zodra de échte elektrische S-Klasse arriveert.