Luxe elektrisch rijden vs Luxe brandstofauto: De Total Cost of Ownership (TCO)
Stel, je staat op het punt een nieuwe leaseauto uit te zoeken. De keuze is reuze, maar de grote vraag blijft: ga je voor luxe elektrisch rijden of houd je het bij een klassieke brandstofauto?
Het antwoord zit 'm niet in de aanschafprijs alleen, maar in de Total Cost of Ownership (TCO).
Dat is de totale kostenpost over bijvoorbeeld vier jaar. We duiken in de cijfers, zodat jij weet wat je écht kiest.
Welke brandstof kies ik voor mijn volgende auto?
De wereld van auto’s is aan het veranderen. Waar we vroeger simpelweg kozen tussen benzine of diesel, is elektrisch rijden nu een serieuze optie.
Zeker in de lease markt. De brandstofkeuze bepaalt niet alleen je uitstoot, maar vooral je portemonnee op lange termijn.
Elektrisch rijden voelt vaak stiller en sneller, maar is het ook financieel slimmer? Een brandstofauto heeft een bekende formule: je betaalt voor brandstof, wegenbelasting en onderhoud. Bij een EV komen daar andere componenten bij, zoals stroomkosten en specifieke belastingregels die langzaam afbouwen. De keuze is dus minder zwart-wit dan het lijkt.
Hoe vergelijk je de kosten van een elektrische en benzineauto?
Om echt appels met appels te vergelijken, kijk je naar de totale kosten over een periode van vier jaar.
Dit is een standaardperiode in de leasewereld. Daarbij tel je de aanschaf of leaseprijs, de energiekosten (benzine vs. stroom), onderhoud, verzekering en wegenbelasting bij elkaar op. Tot slot trek je de restwaarde van de auto af.
Kostenvergelijking van 4 auto's: wint benzine of elektrisch?
De auto met de laagste netto kostprijs wint. De TCO (Total Cost of Ownership) is je kompas.
- Hybride: €676 per maand.
- PHEV (Plug-in Hybride): €725 per maand.
- Volledig Elektrisch (EV): €655 per maand.
Uit data van LeasePlan blijkt dat de TCO van een EV in 18 van de 22 Europese landen maximaal 5% hoger, gelijk of zelfs lager is dan die van een vergelijkbare brandstofauto.
De brandstofkosten zijn hierbij een belangrijke factor: benzine kost je ongeveer 23% van de totale kosten, terwijl stroom voor een EV vaak rond de 15% blijft steken. Laten we een concrete situatie bekijken. De ANWB vergeleek de Kia Niro over een periode van vier jaar bij 15.000 km per jaar. Hieronder zie je de maandelijkse kosten voor een jong gebruikte auto (geen nieuw), wat een slimme zet is om de sterke afschrijving in het eerste jaar te ontwijken.
Vergelijk de totale autokosten ofwel de Total Cost of Ownership (TCO)
De EV is hier dus de goedkoopste optie. Dit komt vooral door de lagere maandelijkse lasten voor brandstof en onderhoud.
De totale kosten per kilometer zijn: 54,1 cent voor de hybride, 58,0 cent voor de PHEV en 52,4 cent voor de EV. Bij de Kia Niro (jong gebruikt) zien we een aanschafprijs van €21.750 voor de EV, €22.000 voor de hybride en €24.250 voor de PHEV. Hoewel de hybride en EV bijna even duur zijn om te kopen, wint de EV op de lange termijn door lagere vaste lasten. De restwaarde na 4 jaar is bij de EV €10.400, iets lager dan de hybride (€11.800), maar dit wordt ruimschoots gecompenseerd door de lagere brandstof- en onderhoudskosten.
TCO van een Skoda, Volvo, BMW en Kia
Deze cijfers van de Kia Niro zijn veelbelovend, maar gelden dat ook voor de hogere segmenten? Absoluut. In Nederland zien we dat de TCO van elektrische auto’s in de hogere klassen vaak gunstiger uitpakt dan brandstofauto’s.
Bekijk de gemiddelde jaarlijkse kosten (op basis van 30.000 km per jaar):
- B-segment (o.a. Peugeot e-208): EV €890/jaar vs. Benzine €833/jaar (bijna gelijk).
- C-segment (o.a. Volvo XC40, BMW iX1): EV €948/jaar vs. Benzine €984/jaar en Diesel €1.137/jaar (EV wint van benzine).
- D-segment (o.a. Skoda Enyaq, BMW i5): EV €1.073/jaar vs. Benzine €1.148/jaar en Diesel €1.305/jaar (EV wint duidelijk).
Hoe duurder de auto, hoe groter het voordeel van elektrisch rijden wordt. Zeker als je kijkt naar de totale Europese markt: in Zwitserland (€1.313/jaar), Noorwegen (€1.249/jaar) en Nederland (€1.166/jaar) zijn de totale kosten voor EV’s vaak vergelijkbaar of lager dan brandstofauto’s in het luxe segment. Alleen in landen met extreem lage brandstofprijzen (zoals Griekenland, €905/jaar) is een brandstofauto nu nog goedkoper.
Wat kost het verzekeren van een elektrische auto?
Een veel gehoorde angst: "Is de verzekering niet mega duur?". Ja, gemiddeld is de WA-premie voor een EV vaak iets hoger.
Dit komt door de hogere aanschafwaarde en reparatiekosten van specifieke onderdelen (zoals de batterij). In de Kia Niro vergelijking zien we: €117/maand (Hybride) vs. €158/maand (EV).
Toch is dit geen dealbreaker. De verzekering is vaak maar een klein deel van de totale maandlasten. De enorme besparing op brandstof (€143/maand voor benzine vs. €98/maand voor stroom) en onderhoud (€98 vs. €64) weegt hier vaak ruimschoots tegenop. Bovendien zijn er steeds meer verzekeraars die speciale tarieven aanbieden voor EV-rijders.
Wat kosten de brandstof en stroom precies?
De prijs aan de pomp en de laadpaal is doorslaggevend. Momenteel liggen de brandstofprijzen hoog.
De ANWB rekent met €2,01 per liter benzine. De stroomkosten voor een EV zijn gemiddeld €0,39 per kWh. Als je veel rijdt, is het slim om te investeren in een laadpaal thuis of een contract met een laag tarief.
Dan zakken de kosten nog verder. Zonder laadpaal aan huis ben je vaak aangewezen op publieke laadpalen, wat iets duurder kan zijn, maar nog steeds vaak voordeliger is dan tanken.
Ga je benzine of diesel private leasen?
Private lease is een andere wereld. Hier betaal je een vast maandbedrag. Voor zakelijke rijders is het echter essentieel om te weten of full operational lease of netto operational lease beter bij jouw bedrijf past. In dat maandbedrag zitten vaak al verzekering, onderhoud en wegenbelasting.
De keuze tussen een luxe SUV of sedan leasen is vaak meer gevoelsmatig. Toch zie je dat de leasebedragen voor EV’s steeds competitiever worden.
De markt reageert op de dalende batterijprijzen en grotere productievolumes. Wil je zekerheid?
Dan is private lease voor een EV interessant. Je bent niet afhankelijk van een stijgende of dalende restwaarde. Je weet precies wat je kwijt bent per maand. En met de huidige aanbiedingen, waarbij de maandbedragen voor elektrische auto’s soms lager zijn dan voor brandstof-equivalenten, is het zeker de moeite waard om te vergelijken.
De wegenbelasting verandert: let op!
Let op de belastingvoordelen voor EV's. Die bouwen langzaam af.
- 2025: Je betaalt 25% van het normale tarief (dus 75% korting).
- 2026: Je betaalt 70% van het normale tarief (dus 30% korting).
- Vanaf 2027: Volledig tarief.
Per 1 januari 2025 betaal je in Nederland weer wegenbelasting (MRB) voor een elektrische auto. De korting die je nu nog hebt, wordt verlaagd.
Dit betekent dat de totale kosten voor een EV de komende jaren lichtjes zullen stijgen. Toch blijft de brandstofwinst vaak groter dan dit extra belastingbedrag.
Renault Group: China te lijf met nieuwe modellen en 40 procent goedkopere EV's
De markt staat niet stil. Fabrikanten als Renault (en vele anderen) kondigen aan dat ze de productiekosten van EV's met 40% omlaag willen halen. Dit is cruciaal.
Is een elektrische auto wel duurder?
Zodra de aanschafprijs van een EV struktuur onder die van een vergelijkbare brandstofauto zakt, is het hek definitief van de dam. De technologie wordt beter, de batterijen goedkoper en de concurrentie groter.
Dit belooft een gunstige toekomst voor de leaserijder. Kortom: nee, niet per se. Zeker als je kijkt naar de Total Cost of Ownership over 4 jaar. De aanschaf kan (nog) iets hoger zijn, maar door lagere energiekosten, minder onderhoud en gunstige fiscale regelingen (die nu nog gelden!), is de EV vaak voordeliger.
Benzine of elektrisch?
Zeker in de C- en D-segmenten, waar de zakelijke markt groot is, wint de EV het vaak van de benzineauto.
De keuze is aan jou, maar de cijfers liegen niet.
Wil je advies over jouw wagenpark?
Het kan overweldigend voelen. De markt verandert snel en iedere situatie is anders.
Bekijk ons aanbod elektrische auto's
Daarom is het slim om je situatie door te rekenen. Vooral bij zakelijke lease of grote wagenparken spelen fiscale regels een enorme rol. Ben je benieuwd welke elektrische auto’s nu het beste passen bij jouw rijbehoeften en waarom je voor een luxe auto beter niet naar een budget-leasemaatschappij gaat?
Bekijk alle zakelijke auto's
Wij hebben een selectie gemaakt van de meest populaire en voordelige modellen van dit moment. Naast elektrisch rijden bieden we natuurlijk ook de allerbeste brandstof- en hybride auto’s.
Schrijf je in voor de training Wagenpark elektrificeren
Bekijk het volledige overzicht en vind de auto die naadloos aansluit op je wensen.
Ik wil advies over mijn wagenpark
Wil je als bedrijf de overstap maken? Mis niets van de valkuilen en kansen. Meld je aan voor onze training en zet de volgende stap met vertrouwen. Twijfel je nog?
Ja, ik wil graag vrijblijvend advies
Laat een expert meekijken. Wij berekenen precies wat de overstap naar elektrisch rijden voor jou betekent, zowel zakelijk als privé.
Athlon Nederland B.V. gebruikt cookies voor verschillende doeleinden
Geen probleem. Vul je gegevens in en we nemen contact op om jouw ideale leaseauto te vinden. Om onze website goed te laten functioneren, gebruiken we cookies.
Log in voor je voordelen
Deze helpen ons om jouw ervaring te verbeteren en inzicht te krijgen in het gebruik van de site.
We respecteren je privacy en gaan zorgvuldig met je data om. Als bestaande klant krijg je toegang tot exclusieve deals, documenten en een persoonlijk overzicht van je leaseauto. Log in om direct te zien wat er mogelijk is.
Kies voor elektrisch rijden als: Je een lage TCO wilt, je vaak rijdt (zodat de brandstofbesparing optelt), je toegang hebt tot een laadpaal (thuis of op het werk) en je profiteert van de huidige belastingvoordelen die langzaam afbouwen.
De lagere onderhoudskosten en het stille rijcomfort zijn een heerlijke bonus. Kies voor een benzine- of dieselauto als: Je extreem weinig rijdt waardoor de brandstofkosten nihil zijn, je geen laadmogelijkheden hebt en de situatie erop wacht dat de brandstofprijzen (significant) dalen of de accijns op stroom stijgt. Ook als je een specifieke voorkeur hebt voor het geluid en de reikwijdte van een verbrandingsmotor, blijft dit een prima keuze.
De middenweg: De hybride of PHEV. Ideaal voor wie de stap naar volledig elektrisch nog te groot vindt, maar wel wil besparen op brandstof in de stad. Let wel op de restwaarde en onderhoudskosten van PHEV's; die kunnen door de technische complexiteit iets hoger uitvallen.