Jaguar I-PACE private lease: is de klassieker nog steeds een goede keuze?
De Jaguar I-PACE ziet eruit als een toekomstige klassieker, en dat is-ie inmiddels ook een beetje.
Hij verscheen in 2018 en zette de toon voor luxe elektrische SUV’s. Nu, een paar jaar later, is hij beschikbaar als private lease occasion voor een fractie van de nieuwprijs. Maar is die oude heer nog steeds een goede keuze voor jou? Laten we even rustig kijken naar wat je krijgt en wat je vooral niet moet vergeten.
Voordelen elektrische auto
Elektrisch rijden voelt soepel en stil, en dat merk je direct. Geen geluid van een motor, geen trillingen, gewoon relaxed cruisen. De Jaguar I-PACE combineert dat comfort met een flinke dosis power, want met 400 pk sprint hij in 4,8 seconden naar de 100 km/u.
Daarnaast zijn de kosten voor brandstof verleden tijd. Thuisladen is goedkoper dan tanken, en met de 4% bijtelling (bij nieuw) was het fiscaal erg aantrekkelijk.
Als je een leasecontract afsluit, zijn de maandlasten vaak inclusief onderhoud, verzekering en wegenbelasting, wat het overzichtelijk houdt.
Jaguar Elektrische auto
De I-PACE was Jaguar’s eerste volledig elektrische auto en meteen een schot in de roos qua design. Hij ziet er sportief uit, met een lage daklijn en brede heupen, en voelt aan als een echte premium wagen.
De nieuwprijs lag rond de €80.000, maar als occasion begint hij bij ongeveer €18.000 (Bron 2). Let wel op als je een occasion koopt of least: de fiscale waarde kan nog steeds hoog liggen, namelijk rond de €85.000. Dit bepaalt de bijtelling voor zakelijke rijders.
De netto bijtelling per jaar kan hierdoor oplopen tot zo’n €7.000 (Bron 2).
Voor particulieren is dit minder relevant, maar het zegt wel iets over de restwaarde en kostenposten. Een leuk feitje: in 2018 werden er 3.526 stuks verkocht in Nederland (Bron 2). Best veel voor een luxe EV.
Toch is bijna de helft van die auto’s inmiddels geëxporteerd. Dat betekent dat er hier nog wel een paar rondrijden, maar je moet soms net die ene vinden.
Opladen, prestaties en techniek
De I-PACE heeft een netto batterijcapaciteit van 84,7 kWh (Bron 2). De WLTP-actieradius is 480 km, maar reken in de praktijk op ongeveer de helft, zeker bij koud weer of snelwegritten.
Met een volle batterij kom je dus een stuk verder dan de stad, maar plan je laadmomenten slim. Thuis laden doe je met een 7 kW AC-lader. De oude modellen (tot 2019) hebben een 1-fase boordlader van 3,7 kW, waardoor opladen thuis wel 23 uur kan duren.
Vanaf 2020 kreeg de I-PACE een update met een 3-fase boordlader, waardoor je in zo’n 10 uur weer vol bent.
Check dus altijd welke versie je koopt of least: de 3-fase is echt een must voor dagelijks gebruik. Snelladen onderweg kan met 100 kW DC. Van 0 naar 80% doe je in ongeveer 40 minuten. Dat is niet supersnel vergeleken met moderne EV’s, maar voor een pitstop op de snelweg prima te doen. De auto weegt 2.144 kg, wat zwaar is, maar dat merk je vooral in de bochten en het verbruik.
Klein rijbereik, langzaam laden
Ja, het rijbereik is beperkt. In de praktijk halen veel eigenaren maar 200 à 250 km op een volle lading.
Dat is genoeg voor woon-werkverkeer, maar voor lange trips moet je onderweg laden.
En met een maximale snellaadsnelheid van 100 kW ben je sneller toe aan een stop dan met een moderne Tesla of Hyundai. Thuis laden kan ook een uitdaging zijn, vooral bij de oudere modellen. Een 1-fase boordlader betekent dat je soms een hele nacht nodig hebt voor een volle batterij.
Als je een eigen oprit hebt en een 3-fase aansluiting, is dat prima op te lossen, maar het vereist wel planning. En vergeet niet: grote velgen (22-inch) verlagen het actieradius aanzienlijk, dus kies voor 19- of 20-inch velgen als je bereik belangrijk vindt.
Technische update kwam te laat
Jaguar bracht in 2020 een update uit voor de I-PACE, met onder meer een 3-fase boordlader en verbeterde software. Helaas was dat te laat voor veel early adopters.
De auto had al een reputatie opgebouwd als ‘moeilijk laadbaar’ en ‘beperkt bereik’. Door de update werden veel problemen opgelost, maar het imago was al beschadigd. Bovendien is de MIA-regeling (Milieu Investeringsaftrek) voor de I-PACE bijna leeg.
Deze regeling zorgde voor extra fiscale voordelen bij aanschaf, maar is nu zo goed als op.
Dat maakt een nieuwe I-PACE minder aantrekkelijk, maar een occasion des te interessanter.
Bijna de helft is weg
Van de 3.526 in 2018 verkochte I-PACE’s in Nederland, is bijna de helft geëxporteerd. Dat betekent dat er nog zo’n 1.800 over zijn.
Veel van deze auto’s zijn nu beschikbaar als lease-occasion. Je kunt er dus een vinden, maar je moet soms wat moeite doen. De prijzen variëren, maar een nette I-PACE uit 2019 of 2020 kost rond de €25.000 tot €30.000.
Let op de wegenbelasting. Vanaf 2025 betaal je als EV-eigenaar wegenbelasting, en voor zware auto’s zoals de I-PACE loopt dat op tot €440 per jaar. Zoek je liever naar elektrisch rijden met een sportief karakter? Dan is een compactere EV wellicht een betere keuze.
In 2030 kan dit oplopen tot €1.760 per jaar (Bron 2). Bij private lease is dit vaak inbegrepen, maar bij aanschaf moet je dit meenemen in je berekening.
Zakelijk en particulier onaantrekkelijk
Voor zakelijke rijders is de I-PACE door de hoge fiscale waarde en bijtelling minder aantrekkelijk geworden. De netto bijtelling van €7.000 per jaar is fors, en de MIA-regeling is op. Kijk voor een moderner alternatief eens naar de Porsche Macan Electric private leasen mogelijkheden.
Particulieren hebben hier minder last van, maar moeten wel rekening houden met de wegenbelasting en eventuele BTW-correctie voor privégebruik. Als je de auto zakelijk least, controleer dan of de leaseprijs de hogere bijtelling compenseert. Bij private lease is de maandlast vaak lager, maar je bent wel gebonden aan een contract. Vraag altijd naar de voorwaarden en check of de 3-fase boordlader aanwezig is.
Gebruikte Jaguar I-Pace dus laten staan?
Nee, absoluut niet. De Jaguar I-PACE is een prachtige auto met een uniek design en fijne rijdynamiek.
Als je een occasion vindt met de 3-fase boordlader en een redelijk actieradius, is het een geweldige keuze voor private lease. Zoek je echter meer ruimte voor het gezin? Kijk dan eens naar een Mercedes EQB private lease, de enige compacte 7-zitter EV. Zorg verder dat je de laadmogelijkheden thuis checkt en houd rekening met de wegenbelasting op termijn. Praktische tips: kies voor velgen kleiner dan 22 inch, check de laadhistorie van de batterij en vraag naar de update-status.
Profiteer nog van eventuele restanten van de MIA-regeling bij nieuw, maar wees er snel bij. En onthoud: in de praktijk halen de meeste eigenaren maar de helft van de WLTP-actieradius, dus plan je ritten slim.
De I-PACE is een klassieker in wording. Met de juiste voorbereiding en een beetje geluk, kun je nog jaren genieten van deze luxe elektrische SUV.
Dus, als je een comfortabele, stille auto zoekt met power en stijl, is de I-PACE zeker het overwegen waard.