Is een elektrische auto veilig tijdens onweer en blikseminslag?

Een onweersbui losbarst en jij zit comfortabel in je gloednieuwe elektrische lease-auto. Je vraagt je af: is dit wel veilig?

Gaat die bliksem recht op mijn dure wagen af? Goed nieuws: je zit eigenlijk op een van de veiligste plekken die je kunt bedenken.

Laten we dit samen uitzoeken, zonder ingewikkelde technische praat.

Wat is de veiligheid van een EV bij bliksem?

Laten we beginnen met een heldere definitie. Veiligheid bij onweer gaat over de vraag of de auto jou beschermt tegen de enorme energie van een blikseminslag en of de elektronica het blijft doen.

Een elektrische auto, zoals een Tesla Model 3 of een BMW iX, is feitelijk een enorme metalen doos.

Je bent beter af in je lease-auto dan onder een boom of op een open veld.

En dat is precies wat je wilt. Dit heet een Faraday-kooi. De buitenkant van de auto geleidt de stroom langs de zijkant van de auto, via de banden naar de grond, zonder dat die stroom door jouw lichaam gaat.

Het werkt hetzelfde als een vliegtuig: de bliksem raakt de buitenkant, maar de inzittenden blijven veilig. Je bent dus beter af in je lease-auto dan onder een boom of op een open veld. Waarom is dit belangrijk voor jou als EV-rijder? Omdat je naast de gebruikelijke veiligheid ook te maken hebt met een hoogspanningsaccu en complexe software. Je wilt weten dat die systemen niet ontregelen door een directe inslag of een nabij optredende overspanning.

Hoe beschermt een EV zich tegen bliksem?

De kern van de werking zit 'm in de constructie. Een moderne elektrische auto, van een luxe sedan tot een grote SUV, heeft een stevig aluminium of stalen frame.

Dit frame vormt die beschermende kooi. Als bliksem inslaat op de dakrails of de motorkap, verspreidt de energie zich razendsnel over het oppervlak.

De accu, het hart van je auto, is extra beschermd. Hij zit vaak in een dikke, brandwerende behuizing onderin de auto. Deze behuizing is ook elektrisch geïsoleerd van het chassis.

De rol van de banden en het onderstel

Zelfs als de bliksem via het frame loopt, komt die stroom niet zomaar in de accucellen. Er is meer.

De elektronica in een lease-EV is standaard uitgerust met overspanningsbeveiliging. Denk aan de laadpoort, de boordcomputer en de sensoren. Ze zijn ontworpen om kortstondige piekspanningen aan te kunnen, tot wel duizenden volts, zonder dat er iets kapotgaat. Je hoeft niet bang te zijn dat je dure infotainmentsysteem doorbrandt.

Veel mensen denken dat rubberen banden de auto isoleren. Dat klopt niet helemaal.

Banden zijn weliswaar slechte geleiders, maar ze zijn niet perfect. De hoofdrol voor de veiligheid wordt gespeeld door het vocht op de weg. Een nat asfalt geleidt de stroom naar de grond.

Je auto staat op vier relatief dunne rubberlagen. Toch is dat voldoende om de spanning af te voeren naar de grond, mits de auto op een normale ondergrond staat.

In de praktijk zorgt de combinatie van metalen velgen, nat asfalt en de structuur van de auto voor een veilige aftapping van de bliksemenergie. Vergeet niet dat de gemiddelde blikseminslag een stroomsterkte heeft van 20.000 tot 30.000 ampère. Je auto is gebouwd om die stroom te verdragen, zonder dat jij er last van hebt. Zelfs als je rijdt met een elektrische auto in de mist, voel je hooguit een lichte schok als je het stuur vasthoudt, maar meestal merk je er niets van.

Wat gebeurt er met de techniek?

Stel je voor dat de bliksem inslaat op de laadkabel terwijl je aan het laden bent. Dit is een reëel scenario. Een moderne laadpaal en je auto hebben hier bescherming tegen.

De laadpaal schakelt de stroom direct uit bij een overspanning, en de auto sluit de laadpoort af, wat ook handig is bij de stalling van je elektrische auto tijdens een lange vliegvakantie.

De accu van je lease-auto, bijvoorbeeld een 75 kWh batterij in een Audi e-tron, heeft een ingebouwd Battery Management System (BMS). Dit systeem bewaakt de spanning en temperatuur constant.

Als er iets abnormaals gebeurt, zoals een blikseminslag in de buurt, schakelt het BMS de accu veilig uit of beperkt het de laadsnelheid. Je hoeft je geen zorgen te maken over brandgevaar. De accu’s van luxe EV’s zijn getest op extreme omstandigheden, inclusief blikseminslag.

Ze zijn gebouwd om geen brand te vatten door een elektrische overspanning.

Dit is onderdeel van de strenge veiligheidsnormen waaraan elke lease-auto moet voldoen. Toch kan de auto tijdelijk stilvallen. Na een directe inslag kan de software een veiligheidsmodus inschakelen. Je krijgt dan een foutmelding op het dashboard.

Rijden is dan vaak nog wel mogelijk, maar het is verstandig om de auto na te laten kijken. Bij een lease-auto regelt de leasemaatschappij dit direct.

Modellen, prijzen en praktische voorbeelden

Laten we kijken naar specifieke situaties en prijzen. Stel, je rijdt een luxe elektrische sedan zoals de Mercedes EQE.

De leaseprijs ligt rond de €1.200 tot €1.500 per maand, afhankelijk van de uitvoering. Deze auto’s hebben standaard geavanceerde beveiliging tegen bliksem, net als de duurdere modellen zoals de Porsche Taycan (vanaf €100.000). Wat kost het om je auto te verzekeren tegen schade door bliksem?

Bij een leasecontract zit dit vaak inbegrepen in de all-risk verzekering. Je betaalt geen eigen risico voor schade door natuurverschijnselen.

Als je zelf een EV koopt, kost een uitgebreide verzekering ongeveer €150 tot €250 per maand, afhankelijk van het model.

Er zijn verschillen tussen modellen. Een compacte EV zoals de BMW i4 (lease vanaf €800 per maand) heeft net als grotere SUV’s, zoals de Volvo XC40 Recharge (lease vanaf €700 per maand), dezelfde basisbescherming. Het verschil zit hem in de extra sensoren en de kwaliteit van de elektronica. Luxere modellen hebben vaak betere afscherming rond de laadpoort.

Praktisch voorbeeld: je staat bij een snellaadstation langs de snelweg. Een onweersbui trekt op.

Je auto laadt nog steeds. De laadpaal heeft een bliksemafleider en je auto sluit de laadpoort automatisch af als de bliksem te dichtbij komt. Je betaalt ongeveer €0,40 per kWh voor snel laden, en je hoeft niet te stoppen. De techniek regelt het veilig, al merk je bij dit soort weersomstandigheden soms waarom je ramen sneller beslaan in een elektrische auto.

Praktische tips voor elektrisch rijden bij onweer

Hier zijn concrete stappen die je direct kunt toepassen. Blijf altijd in de auto zitten bij onweer. De auto is je veiligste schuilplaats.

Sluit de ramen en deuren om vocht buiten te houden, maar dat is meer voor comfort dan voor veiligheid.

Laad je auto niet buiten tijdens een hevige storm. Gebruik een overdekte laadpaal of wacht tot het onweer voorbij is.

Veel laadpalen, zoals die van Fastned of Tesla Superchargers, hebben ingebouwde beveiliging, maar het is beter om het risico te minimaliseren. De kosten voor laden zijn laag, maar schade aan de laadpoort is vervelend. Controleer je leasecontract op dekking voor natuurschade.

De meeste luxe leasepakketten, zoals die van LeasePlan of Athlon, dekken blikseminslag zonder eigen risico.

Vraag dit na bij je leasemanager. Het geeft je gemoedsrust. Plan je rit bij extreme weersomstandigheden. Gebruik apps zoals ABRP (A Better Routeplanner) om laadstops te vinden die overdekt zijn.

Als je onderweg bent en onweer ziet, vermijd dan open wegen zonder bomen of gebouwen. Rijd rustig door, de banden en de auto doen de rest.

Als je toch schade vermoedt, neem direct contact op met je leasemaatschappij.

Zij regelen een diagnose, vaak via een app of telefoon. Bij een directe inslag kan de auto in een veiligheidsmodus blijven staan, maar dat is zeldzaam. Je lease-auto is gebouwd om jou en zichzelf te beschermen, zodat jij zorgeloos blijft rijden.