Garantie op de aandrijflijn vs garantie op de rest van de auto

Een luxe leaseauto op de oprit, een Tesla Model S of een BMW i7, en dan ineens hoor je een vreemd geluid.

Je hartslag gaat omhoog. Wat kost dit? En wie betaalt het?

Garantie is je veiligheidsnet, maar het is niet overal hetzelfde. De aandrijflijn – je batterij, elektromotor en omvormer – is het hart van je elektrische auto. De rest van de auto is alles eromheen: velgen, lak, interieur, schermen en sensoren. Twee verschillende garanties, twee verschillende verhalen.

Wat dekt garantie op de aandrijflijn?

Garantie op de aandrijflijn draait om de kern van je elektrische leaseauto. Denk aan de batterij, de elektromotor, de omvormer en de laadelektronica. Bij premium merken zoals Tesla, BMW en Mercedes-Benz is dat vaak 8 jaar of 160.000 km, met een dekking tot 70% van de originele batterijcapaciteit.

Dat betekent: als je batterij onder de 70% zakt binnen die periode, wordt hij gratis vervangen of gerepareerd.

Dat is een geruststellend idee bij een leasecontract van 4 of 5 jaar. De aandrijflijngarantie is meestal sterk en eenduidig.

Fabrikanten weten dat dit het duurste onderdeel is en geven daarom langere looptijden. Bij de BMW iX gaat het om 8 jaar of 160.000 km. Bij de Mercedes EQS is het vergelijkbaar.

Bij de Tesla Model S is het 8 jaar of 160.000 km, afhankelijk van de uitvoering.

Bij een Polestar 2 zit je op 8 jaar of 160.000 km. Die termijnen geven je rust tijdens een leaseperiode. Je weet dat het hart beschermd is. Wat zit er wél en niet in?

De garantie dekt productiefouten en slijtage die verder gaat dan normaal gebruik. Een motor die vastloopt door een fabricagefout? Geregeld.

Een batterij die ongewoon snel degradeert? Geregeld. Schade door een aanrijding, waterschade of verkeerd gebruik? Niet geregeld.

Ook accessoires zoals een thuislader horen er niet bij. De voorwaarden verschillen per merk en per land. Lees dus altijd de leasevoorwaarden of de fabrieksgarantie.

Wat dekt garantie op de rest van de auto?

Garantie op de rest van de auto is breder, maar vaak korter.

Denk aan de carrosserie, lak, interieur, bedieningspanelen, schermen, sensoren, camera’s en deuren. Bij een nieuwe luxe leaseauto heb je vaak 2 jaar volledige fabrieksgarantie.

Daarna kan een extra dekking voor carrosserie of lak van toepassing zijn, soms tot 12 jaar bij merken zoals Mercedes-Benz en BMW. Maar dat hangt af van de leasevorm en de dealer. Bij operational lease is de garantie vaak langer geregeld via de leasemaatschappij. Je betaalt niets voor fabricagefouten.

Bij financial lease ben je zelf verantwoordelijk, tenzij je een aanvullende garantieverzekering afsluit.

Denk aan een bumpergarantie of een uitgebreide garantiepakket voor elektronica. Bij luxe merken zie je vaak extra’s zoals lakgarantie (12 jaar) en garantie op doorroesten van de carrosserie (12 jaar). Dat is mooi, maar het dekt niet alles.

De praktijk laat zien dat de ‘rest’ sneller slijt. Velgen krassen bij stoepranden.

Lederen stoelen slijten sneller bij intensief gebruik. Schermen kunnen storingen vertonen. Sensoren raken vervuild.

Dit valt lang niet altijd onder garantie. Bij een leaseauto kun je wel een onderhoudspakket nemen dat slijtagedelen meeneemt. Dat voorkomt verrassingen.

Vergelijking op 5 criteria

Prijs: aandrijflijngarantie zit vaak inbegrepen bij de fabrieksgarantie en is dus ‘gratis’ bij aanschaf. Garantie op de rest van de auto is vaak standaard korter.

Een uitgebreide garantieverzekering voor de rest van de auto kost ongeveer €20-€40 per maand, afhankelijk van merk, model en looptijd. Bij een BMW i4 of een Mercedes EQE kan dat oplopen naar €30-€40 per maand. Bij een Tesla Model 3 of Model Y zit het soms in een serviceplan, maar dat is geen garantie op de rest.

Capaciteit: de aandrijflijngarantie dekt één heel systeem – de motor, batterij en omvormer. Dat is overzichtelijk.

De restgarantie dekt tientallen onderdelen, maar met uitsluitingen. Denk aan banden, remmen, ruitenwissers en interieuraccessoires. Die vallen vaak buiten de garantie of zijn beperkt. Je krijgt dus een brede dekking, maar met gaten.

Gebruiksgemak: aandrijflijngarantie is eenvoudig. Als er een fout optreedt, weet je dat het waarschijnlijk wordt opgelost.

De restgarantie vraagt meer administratie. Je moet bewijzen dat het geen slijtage is, geen ongeluk en geen verkeerd gebruik. Bij leasemaatschappijen is het proces soepeler, maar bij financial lease ben je zelf aan zet.

Dat kost tijd en energie. Kosten op termijn: aandrijflijngarantie beschermt je tegen de grootste rekening: een nieuwe batterij kan €15.000-€25.000 kosten. Vergeet ook niet om je elektrische auto goed weg te zetten bij langdurige stilstand.

Een nieuwe elektromotor zit ook in de duizenden euro’s. Restgarantie beschermt tegen kleinere maar frequentere kosten: een kapot scherm €1.500, de reparatie van een deukje in een aluminium carrosserie €800, een sensor €300. Over 5 jaar kan het oplopen, maar het is zelden zo’n impact als een aandrijflijnissue.

Dekking bij schade: aandrijflijngarantie dekt geen schade door ongelukken of water. Restgarantie dekt ook geen schade.

Voor botsingen en diefstal heb je een verzekering nodig. Voor slijtage kun je een onderhoudspakket overwegen.

Denk aan een pakket van €50-€100 per maand dat banden, remmen en ruitenwissers meeneemt. Dat is geen garantie, maar het voorkomt verrassingen.

Keuzehulp: welke garantie kies je?

• Kies garantie op de aandrijflijn als je vooral rust wilt voor de duurste onderdelen. Je rijdt een elektrische leaseauto van 4-5 jaar en wilt geen onverwachte kosten voor batterij of motor.
• Kies garantie op de rest van de auto als je veel waarde hecht aan interieur, lak en elektronica. Je rijdt intensief, je hebt kinderen of je parkeert in de stad. Je wilt geen discussies over krassen of storingen.
• Kies een combinatie als je een luxe leaseauto rijdt en beide werelden wilt dekken. Dan sluit je een uitgebreide garantieverzekering af voor de rest, terwijl de aandrijflijn via de fabrieksgarantie is geregeld.

Een middenweg is een service- en garantiepakket via je leasemaatschappij. Denk aan een pakket van €60-€100 per maand dat onderhoud, banden, remmen en een uitgebreide garantie op elektronica combineert.

Dat is geen volledige garantie op de rest, maar het dekt veelvoorkomende kosten. Bij merken zoals Mercedes-Benz en BMW zie je dergelijke pakketten vaak terug in de leaseofferte.

Praktijkvoorbeelden uit de niche

Tesla Model S: aandrijflijngarantie 8 jaar of 160.000 km, afhankelijk van de uitvoering. Restgarantie 4 jaar of 80.000 km.

De batterij is goed beschermd, maar de rest is beperkt. Een kapot scherm of een sensor die het begeeft, valt buiten de garantie na 4 jaar.

Een serviceplan kan helpen, maar het is geen garantie. BMW i7: aandrijflijngarantie 8 jaar of 160.000 km. Carrosseriegarantie 12 jaar tegen doorroesten. Lakgarantie 12 jaar.

De rest valt onder 2 jaar fabrieksgarantie. Een uitgebreide garantieverzekering kan de rest verlengen.

Dat is handig als je veel technologie aan boord hebt. Mercedes EQS: aandrijflijngarantie 8 jaar of 160.000 km. Carrosserie- en lakgarantie 12 jaar. De rest is 2 jaar.

Een leasecontract met onderhoud en garantiepakket kan de kosten beheersen. Polestar 2: aandrijflijngarantie 8 jaar of 160.000 km. Restgarantie 2 jaar.

De batterij is goed gedekt, maar de rest is beperkt. Een extra garantieverzekering is verstandig bij intensief gebruik.

Tip: check de leasevoorwaarden en de kleine lettertjes

Lees altijd de garantievoorwaarden van de fabrikant én de leasemaatschappij. Let op de looptijd, de kilometerlimiet en de uitsluitingen.

Vraag naar de dekking van de batterij en de motor. Vraag naar de dekking van schermen, sensoren en lak. Vraag naar de kosten van een uitgebreid garantiepakket en of schade aan de bodemplaat hier ook onder valt.

Tip: vraag om een offerte met een duidelijke tabel. Zet de aandrijflijngarantie en de restgarantie naast elkaar.

Voeg de kosten van een service- en garantiepakket toe. Zo zie je in één oogopslag wat je krijgt en wat het kost.

Dat maakt vergelijken makkelijker.

Conclusie

Garantie op de aandrijflijn is je veiligheidsnet voor de duurste onderdelen. Garantie op de rest van de auto beschermt je tegen kleinere maar frequentere kosten. Kies de aandrijflijngarantie als je rust wilt voor het hart van je elektrische leaseauto.

Kies de restgarantie als je veel waarde hecht aan interieur, lak en elektronica.

Kies een combinatie of een servicepakket als je beide werelden wilt dekken. Zo rijd je met een gerust hart in je luxe leaseauto, of je nu een Tesla, BMW, Mercedes of Polestar rijdt.