Fietsendrager op een elektrische auto: Waar moet je op letten bij de kogeldruk?

Een Tesla Model Y of een Audi e-tron leasen is één ding. Maar zodra je met je elektrische auto op vakantie wilt, begint het echte geregel.

Je wilt je fietsen meenemen, natuurlijk. Maar die zware e-bikes, die wegen al gauw 25 kilo per stuk. Je kunt niet zomaar een willekeurige fietsendrager op je trekhaak klikken.

Het draait allemaal om één getal: de kogeldruk. En bij een EV is die beperkt vaak een stuk lager dan je denkt, net zoals het effect van brede sportbanden op het weggeluid vaak wordt onderschat.

Veel elektrische auto's hebben een kogeldruk van amper 75 of 80 kilo. Ter vergelijking: een diesel-SUV trekt dat zo weg. Maar bij jouw dure leasebak moet je oppassen. Te veel gewicht op de kogel kan de accu beschadigen, de software van de auto ontregelen of je leasecontract schenden bij inruil.

Het is een fijn detail dat je even moet snappen voordat je bij de eerste de beste bouwmarkt een fietsendrager koopt. Laten we dit even rustig uitspitten, voordat je een dure fout maakt.

Wat is die kogeldruk eigenlijk?

Stel je voor: je auto is een gigantische weegschaal. De kogeldruk is het gewicht dat je precies op die kogel van je trekhaak legt, wat essentieel is als je met een elektrische auto op vakantie gaat.

Het is niet het totaalgewicht van je fietsendrager plus fietsen. Nee, het is de kracht die naar beneden drukt op de kogel zelf. Denk aan een zware fles champagne die je aan de achterkant van je auto hangt. Dat gewicht drukt de auto omlaag.

Officieel mag je bijna el