Elektrisch leasen vs waterstof lease: wat is de toekomst voor de DGA?

Stel je voor: je bent directeur-grootaandeelhouder (DGA) en je staat op het punt om een nieuwe leaseauto te regelen. De keuze is enorm, maar vooral een vraag speelt op: ga je voor elektrisch of wacht je op waterstof? Het voelt als een gok, maar de financiële en praktische kaders worden steeds duidelijker.

De overheid trekt flink aan de bel met fiscale regelingen en de markt voor luxe auto lease verandert razendsnel.

Laten we even rustig kijken wat er speelt, zonder ingewikkelde termen.

Zakelijke brandstof personenauto duurder door pseudo-eindheffing

De overheid wil dat we massaal overstappen op elektrisch rijden. Een van de manieren waarop ze dat stimuleren, is door de belastingen voor brandstofauto’s flink op te schroeven.

Pseudo-eindheffing op brandstof personenauto vanaf 2027

Vooral voor DGA’s die een luxe auto leasen, kan dit een flinke impact hebben op de portemonnee. Het is slim om hier nu al rekening mee te houden, want de regels veranderen sneller dan je denkt. Vanaf 2027 gaat er een zogenaamde pseudo-eindheffing gelden voor nieuwe brandstof personenauto’s.

Dit betekent dat de werkgever (dus jij als DGA) over elke nieuwe brandstofauto een extra belasting van 12% over de cataloguswaarde betaalt. Neem een luxe auto van €50.000.

Dan kost je dat als werkgever jaarlijks €6.000 extra. En ja, ook woon-werkverkeer valt hieronder, dus privégebruik wordt extra belast.

Deze regeling treedt in vanaf 1 januari 2027. Voor auto’s die vóór die datum al zijn geleased, geldt een overgangsregeling. Die vervalt pas na 17 september 2030, tenzij de auto eerder van werkgever wisselt. Kortom: een leasecontract dat je nu afsluit, kan je nog even beschermen tegen deze extra lasten.

Elektrisch leasen: lagere belastingen, maar wel een investering

Elektrisch leasen is op dit moment flink in het voordeel wat betreft belastingen. In 2025 betaal je als werknemer maar 17% bijtelling over de eerste €30.000 van de catalogusprijs.

Daarboven geldt het normale tarief. Voor een luxe elektrische auto van €55.000 betekent dat een bijtelling van ongeveer €883 per maand. Dat is fors lager dan bij een vergelijkbare brandstofauto.

Vanaf 2026 verandert dit: het basistarief stijgt naar 22%. Voor dezelfde auto loop je dan op naar €1.008 per maand.

Dus: hoe eerder je instapt, hoe meer je bespaart. Daarnaast zijn de laadpalen en infrastructuur in Nederland in rap tempo aan het verbeteren, wat het gebruiksgemak vergroot. Maar er zijn ook nadelen. De actieradius van een elektrische auto is nog steeds beperkter dan die van een brandstofauto, vooral bij langere ritten.

En hoewel de laadnetwerken groeien, kan het nog steeds een uitdaging zijn om onderweg snel bij te laden. Ook de aanschafprijs van elektrische luxe auto’s ligt vaak hoger dan die van brandstofmodellen, al wordt dat gedeeltelijk gecompenseerd door de lagere bijtelling.

Waterstof lease: de toekomst of een tussenstap?

Waterstof rijden is nog steeds een belofte voor de toekomst. De technologie is er, maar de infrastructuur blijft achter.

In Nederland zijn er maar een handvol waterstoftankstations, vooral in de Randstad en langs de grote snelwegen. Voor een DGA die regelmatig lange ritten maakt, kan dat een beperking zijn. De fiscale voordelen van waterstofauto’s zijn op dit moment vergelijkbaar met die van elektrische auto’s.

Ze vallen onder dezelfde bijtellingsregels, dus ook hier profiteer je in 2025 van 17% over de eerste €30.000.

Maar de markt voor waterstofauto’s is nog klein. Modellen zoals de Toyota Mirai of de Hyundai NEXO zijn verkrijgbaar, maar ze zijn vaak duurder in aanschaf en minder wijdverspreid. Een groot voordeel van waterstof is de snelle tanktijd: binnen een paar minuten volle tank, net als bij benzine. Ook de actieradius is vaak groter dan bij elektrische auto’s.

Maar de brandstofkosten zijn op dit moment hoog en de keuze in luxe modellen is beperkt. Voor een DGA die zoekt naar een unieke, luxe leaseauto, is het essentieel om te kijken naar de verschillen tussen operational leasevormen; waterstof is in dat opzicht nog geen logische keuze.

Vergelijking op vijf concrete criteria

Om een goede keuze te maken, kijken we naar vijf criteria die voor een DGA relevant zijn: prijs, capaciteit, gebruiksgemak, kosten op termijn en fiscale impact.

1. Prijs: Elektrische auto’s zijn vaak duurder in aanschaf, maar door de lagere bijtelling in 2025 en 2026 kan de netto-kosten voor de werknemer lager uitvallen. Waterstofauto’s zijn nog duurder en minder beschikbaar.
2. Capaciteit: Elektrische auto’s hebben een beperktere actieradius (300-500 km), waterstofauto’s halen makkelijk 600 km of meer. Voor lange ritten wint waterstof, maar in de praktijk is de infrastructuur een beperking.
3. Gebruiksgemak: Elektrisch laden is steeds makkelijker, zeker met een laadpaal thuis of op het werk. Waterstof tanken is snel, maar de tankstations zijn schaars. Voor dagelijks gebruik is elektrisch vaak praktischer.
4. Kosten op termijn: Elektrische auto’s hebben lagere onderhoudskosten en geen wegenbelasting. Waterstofauto’s zijn nieuw en hebben weinig onderhoudsdata, maar de brandstofkosten zijn hoog.
5. Fiscale impact: Zowel elektrisch als waterstof profiteren in 2025 van lage bijtelling. Maar vanaf 2027 worden brandstofauto’s fors duurder door de pseudo-eindheffing. Elektrisch en waterstof blijven fiscaal aantrekkelijk.

Keuzehulp voor de DGA: welke leaseauto kies je?

Wil je nu instappen en profiteren van de lage bijtelling? Kies dan voor een elektrische leaseauto in 2025 en overweeg of je zelf een laadpaal wilt kopen of leasen.

Je bespaart direct op de maandelijkse bijtelling en bent klaar voor de toekomst.

Zeker als je regelmatig korte tot middellange ritten maakt, is elektrisch een logische keuze. Ben je een early adopter en wil je de nieuwste technologie uitproberen? Vergelijk elektrisch leasen vs waterstof, maar wees je bewust van de beperkte infrastructuur en hogere kosten.

Voor nu is waterstof vooral interessant als je in de Randstad woont en weinig lange ritten maakt. Een middenweg is een hybride leaseauto.

Deze combineert een elektromotor met een brandstofmotor en biedt meer flexibiliteit. Je profiteert deels van de lage bijtelling, maar kunt ook nog op benzine rijden. Let wel: vanaf 2027 worden hybride auto’s ook duurder door de pseudo-eindheffing, tenzij je ze vóór die datum least. Tip: sluit in 2025 een leasecontract voor een elektrische auto om te profiteren van de lagere bijtelling (17% vs 22% in 2026).

En let op: de pseudo-eindheffing van 12% maakt brandstofauto’s vanaf 2027 aanzienlijk duurder voor werkgevers.

Kies dus verstandig, want de fiscale voordelen zijn nu maximaal.