De toekomst van het stuurwiel: gaat het verdwijnen bij autonoom rijden?

Je kent dat gevoel wel: je zit in een luxe lease-auto, het stuur voelt zwaar en precies onder je handen.

Maar wat als je straks niet meer hoeft te sturen? Als je auto zelf rijdt, terwijl jij achteroverleunt?

De vraag is niet óf het stuurwiel verdwijnt, maar wanneer en hoe. In de wereld van luxe auto lease en elektrisch rijden gebeurt dit nu al. Denk aan een Tesla Model S of een Mercedes EQS met autonome functies. Het stuur is er nog, maar voelt soms al overbodig. Laten we eens kijken hoe dit zich ontwikkelt.

Wat is autonoom rijden eigenlijk?

Autonoom rijden betekent dat de auto zelf beslissingen neemt. Geen handen aan het stuur, geen voet aan het pedaal.

De SAE-jarenmakers onderscheiden zes niveaus. Niveau 0 is gewoon rijden.

Niveau 5 is volledig zelfrijdend, overal. In luxe lease-auto’s zitten we nu op niveau 2 en 3. Denk aan de Tesla Model 3 met Autopilot.

Die stuurt zelf, maar jij moet opletten. Of de Mercedes EQS met Drive Pilot, die op de Duitse Autobahn tot 60 km/u autonoom kan rijden. Dat is al bijna niveau 4. Het stuur is er nog, maar het voelt als een veiligheidsnet.

Waarom is dit belangrijk? Omdat het rijden veiliger en comfortabeler maakt.

Minder ongelukken, meer tijd om te werken of te ontspannen. In lease-land betekent dit lagere kosten per kilometer en meer luxe.

Hoe werkt het stuurwiel nu en straks?

Stel je voor: je rijdt in een Audi e-tron GT. Het stuur is er nog, maar het is niet meer het middelpunt.

Sensoren, camera’s en radar scannen de weg. De auto ziet voetgangers, andere auto’s en verkeersborden. Jij geeft een bestemming in via het scherm, en de auto doet de rest.

Het stuur draait nog, maar alleen als jij het wilt. Bij niveau 3, zoals bij de Mercedes EQS, mag je je handen van het stuur halen.

De auto waarschuwt wel als jij moet overnemen. Dat gebeurt met geluiden en lichten. Het stuurwiel is nu een soort noodrem. Straks, bij niveau 5, verdwijnt het helemaal.

Dan is de auto een rijdende woonkamer. Denk aan een Tesla Cybertruck of een Lucid Air.

Die hebben al prototypes zonder stuur. De technologie? Die draait om kunstmatige intelligentie en 5G-verbindingen. De auto leert van elke rit.

De rol van het stuur in verschillende niveaus

In lease-auto’s zit deze tech vaak ingebouwd, en soms wordt er zelfs geëxperimenteerd met zonnecellen in het autodak, al betaal je voor de meest geavanceerde autonome opties vaak extra.

Bij niveau 0 en 1 is het stuur essentieel. Jij stuurt alles. Bij niveau 2, zoals bij veel elektrische lease-auto’s, helpt het systeem. Denk aan adaptieve cruisecontrol in een BMW i4.

Het stuur stuurt bij, maar jij bent de baas. Niveau 3 is een game-changer.

Mercedes-Benz biedt dit aan in de EQS en S-klasse. Je kunt een film kijken terwijl de auto rijdt, tot 60 km/u.

Het stuur vouwt soms in om ruimte te maken. Niveau 4 en 5? Die zijn er nog niet in productie-auto’s, maar wel in testvoertuigen.

Waymo en Cruise testen auto’s zonder stuur in steden. In Nederland zien we dit langzaam komen, bijvoorbeeld in proefprojecten met elektrische bussen.

Voor lease-rijders betekent dit: hoe hoger het niveau, hoe minder je zelf doet. En hoe meer je betaalt voor de lease.

Varianten en modellen: wat kost het?

Laten we concreet worden. In de luxe lease-markt zien we dat nieuwe luxe auto's rekening houden met de vergrijzing door verregaande autonome functies.

Hieronder een overzicht van modellen, hun niveau en prijzen (lease per maand, excl.

BTW, voor 48 maanden en 10.000 km per jaar). Dit zijn indicaties, want lease-prijzen hangen af van opties en looptijd. Prijzen variëren.

• Tesla Model S Plaid (niveau 2-3): Autopilot is standaard, Full Self-Driving (FSD) kost €7.000 extra. Lease vanaf €1.200 per maand. Stuur is er nog, maar je kunt hem loslaten op de snelweg. Geen stuur nodig bij parkeren.
• Mercedes EQS 450+ (niveau 3): Drive Pilot is optioneel, €5.000 extra. Lease vanaf €1.500 per maand. Stuur vouwt in bij autonoom rijden. Ideaal voor lange ritten.
• BMW i7 (niveau 2-3): Highway Assistant kost €3.500 extra. Lease vanaf €1.400 per maand. Stuur is er, maar je kunt je handen er afhalen tot 60 km/u.
• Audi e-tron GT (niveau 2): Tour assistentie inbegrepen. Lease vanaf €1.300 per maand. Stuur stuurt bij, maar jij blijft verantwoordelijk.
• Lucid Air (niveau 2-3, binnenkort 4): DreamDrive Pro kost €4.000 extra. Lease vanaf €1.600 per maand. Prototype zonder stuur al getoond. Volledig elektrisch en luxe.

Een lease-auto zonder autonome opties is vaak €200-€300 goedkoper per maand. Maar voor luxe en gemak betaal je extra.

In de toekomst verwachten we modellen zonder stuur rond 2030. Denk aan een Tesla Model 2 (compact) of een nieuwe Mercedes EQA. Die kosten dan €800-€1.000 per maand lease, volledig autonoom. Voor nu kiezen veel leaserijders voor niveau 2 of 3, omdat het betaalbaar is en veilig voelt.

Er zijn redenen waarom het stuur weggaat. Ten eerste ruimte: zonder stuur wordt de auto een lounge.

Waarom verdwijnt het stuur?

Denk aan een vergaderruimte of een slaapcabine. Ten tweede veiligheid: computers zijn beter dan mensen. Ze zien meer en reageren sneller.

Ten derde kosten: minder onderdelen betekent goedkoper produceren. Maar er zijn ook nadelen.

Wat als de technologie faalt? Of bij storingen? Daarom blijft een noodrem nodig, zoals een klein stuur of knoppen. In luxe lease-auto’s zie je nu al dat het stuur smaller wordt, zoals in de Mercedes EQS.

Of dat het verdwijnt bij parkeren, zoals bij Tesla’s Smart Summon. De trend is duidelijk: minder sturen, meer genieten.

Praktische tips voor leaserijders

Als je nu een luxe lease-auto kiest, let dan op autonome opties.

Vraag bij je lease-maatschappij naar de kosten voor FSD of Drive Pilot. Meet je rijgedrag: rijd je veel snelweg? Dan is niveau 3 ideaal. Voor stadswerk volstaat niveau 2.

Probeer een demo: veel dealers laten je autonoom rijden in een EQS of Model S. Plan je budget: autonome functies verhogen de lease-prijs met €100-€300 per maand.

“Een auto zonder stuur voelt als een trein, maar dan comfortabeler.”

Overweeg de toekomst: kies een auto die upgradable is, want door de opkomst van de 'Software Defined Vehicle' wordt je auto steeds meer een smartphone.

En vergeet niet: autonoom rijden is nog niet overal toegestaan. In Nederland mag het op de snelweg, maar niet in alle steden. Check de regels voor je lease-contract.

Sluit af met een tip: geniet nu van het stuur. Het voelt nog vertrouwd.

Maar wees er klaar voor dat het verdwijnt. In de wereld van luxe auto lease en elektrisch rijden is de toekomst al begonnen. Stap in, leun achterover, en laat de auto het werk doen.