BYD Han: Een serieus alternatief voor de Tesla Model S?
Je staat voor een keuze: een Tesla Model S of de BYD Han? Logisch dat je twijfelt.
De BYD Han is een relatief nieuwe speler in Nederland, maar hij komt hard binnen. De prijs is een stuk lager, maar is hij ook een serieuze concurrent? We duiken in de cijfers en de praktijk.
BYD Han vs Tesla Model S vergelijking
De BYD Han is vernoemd naar de Han-dynastie en dat klinkt majestueus. BYD is een gigant in China en maakt alles zelf, inclusief de bekende Blade-batterij.
In Nederland introduceerde BYD in 2022 drie modellen, waaronder deze Han. Hij is 4,995 meter lang en dat maakt hem een forse sedan.
De Tesla Model S is de gevestigde orde. Hij is iconisch en bepaalt al jlang de standaard. Maar de BYD Han komt met een aanval op basis van prijs en uitrusting.
BYD Han vs Tesla Model S: de belangrijkste verschillen
Waar je bij Tesla vaak nog extra moet betalen voor opties, is de BYD Han vaak direct full-option leverbaar. Dat scheelt een hoop gedoe en extra kosten.
De startprijs van de BYD Han ligt rond de €70.000, afhankelijk van de bron. De Tesla Model S begint bij ruim €111.000. Dat prijsverschil is ongeveer €41.658. Dat is een flinke bak geld.
Je moet je afvragen of de Tesla zoveel meer waarde biedt voor dat extra bedrag.
Nu wordt het concreet: de technische verschillen in detail
Op het eerste gezicht lijken ze vergelijkbaar, maar de verschillen zijn groot. De BYD Han is een comfortabele limousine, de Tesla Model S is een rijdende computer met brute kracht. De Han is er voor de bestuurder die rust en ruimte wil, de Model S voor de tech-liefhebber die elk stoplicht wil winnen.
Een groot verschil is de laadmogelijkheid in Nederland. De BYD Han laadt namelijk alleen met 1-fase (7 kW).
Veel Nederlandse huizen hebben een 3-fase aansluiting, waardoor je maar een derde van de laadsnelheid kunt benutten. Dat is een belangrijk nadeel voor dagelijks gebruik. De Tesla laadt wel met 3-fase.
Ook praktisch: de BYD Han heeft geen trekgewicht (0 kg), terwijl de Tesla Model S wel een aanhanger mag trekken. Voor wie af en toe een caravan of boot wil meenemen, is de Tesla dus de enige optie.
Ruimte en dagelijkse bruikbaarheid
De cijfers liegen niet. De BYD Han heeft een vermogen van 517 pk (380 kW) en sprint in 3,9 seconden naar 100 km/u.
Dat is snel, heel snel. Maar de Tesla Model S doet daar een schepje bovenop met 1020 pk en een sprint van 2,1 seconden. De Tesla is dus bijna twee keer zo krachtig.
De topsnelheid van de BYD Han is begrensd op 180 km/u, terwijl de Tesla Model S doortrekt tot 322 km/u. In Nederland mag je dat verschil niet voelen, maar het laat zien dat de Tesla meer performance in huis heeft.
Wie wint de race in de datacheck?
Wat actieradius betreft: de BYD Han haalt volgens WLTP 410 tot 521 km, afhankelijk van de uitvoering. De Tesla Model S komt tot 744 km. Dat is een groot verschil voor lange ritten. De BYD Han heeft een batterij van 85,4 kWh en verbruikt ongeveer 18,50 kWh per 100 km.
De Tesla verbruikt iets minder, 16,80 kWh per 100 km. Gewicht speelt ook een rol.
De BYD Han weegt 2.325 kg, de Tesla Model S 2.092 kg. De Han is dus zwaarder, wat invloed heeft op het rijgedrag en de bandenslijtage. De BYD Han is een ruime sedan met een bagageruimte van 410 liter.
BYD Han, een performance limousine
De Tesla Model S heeft 799 liter, bijna het dubbele. Als je veel spullen meeneemt, is de Tesla dus een stuk praktischer.
Het laadvermogen van de Han is 335 kg, tegenover 442 kg bij de Tesla. Ook hier wint de Tesla. De draaicirkel van de BYD Han is 12,3 meter.
Dat is fors groter dan die van de Tesla Model S. In stedelijke gebieden of smalle straten is dat een nadeel.
Concurrenten BYD Han
Je moet vaker steken om een bocht te maken. De BYD Han heeft wel een gave feature: Vehicle to Load (V2L) met 3,3 kW.
Dat betekent dat je de auto kunt gebruiken als stroombron voor bijvoorbeeld een camping of een feestje. Handig voor wie buiten de deur van stroom wil genieten. Als we puur naar de cijfers kijken, wint de Tesla Model S op bijna alle fronten: meer vermogen, betere acceleratie, hogere topsnelheid, meer actieradius en meer bagageruimte.
Maar de BYD Han wint op prijs en standaarduitrusting. Je krijgt voor €70.000 een full-option auto, terwijl je bij de Tesla Model 3 Highland met de beste prijs-kwaliteitverhouding vaak extra moet betalen voor opties.
Indrukwekkende cijfers
De BYD Han heeft een garantie van 6 jaar/150.000 km op de auto en 8 jaar/200.000 km op de batterij. Dat is een stuk langer dan de meeste concurrenten en geeft extra zekerheid. Er zijn wel praktische minnen. De adaptieve cruise control van de BYD Han reageert plomp op onverwacht invoegend verkeer.
En er is een bekend probleem: de “schildpadmodus”, waarbij de auto onverwacht langzaam gaat rijden.
Dat kan irritant zijn in het verkeer. De BYD Han is een performance limousine die comfort en rust combineert met voldoende snelheid. Hij is niet zo brutaal als de Tesla Model S, maar hij voelt wel degelijk premium, zeker nu we uitkijken naar de verwachte updates voor de Tesla Model Y Juniper.
Het interieur is strak en modern, met een groot scherm en veel luxe materialen. Apple Carplay en Android Auto waren beschikbaar vanaf Q2 2023 via een software-update.
Dat is een pluspunt voor wie zijn telefoon wil koppelen. De bediening is vertrouwd en intuïtief. De BYD Han is een auto voor wie wil genieten van elektrisch rijden zonder de hoofdprijs te betalen.
Hij is snel genoeg voor dagelijks gebruik en biedt veel comfort voor lange ritten. De BYD Han is geen directe concurrent van de Tesla Model S op basis van prijs.
Uitrusting en rijhulpsystemen
Een betere vergelijking is met de BMW i4 M50, die €76.934 kost.
De BMW heeft 544 pk (400 kW) en is iets duurder dan de BYD Han, maar heeft een vergelijkbare performance. De Mercedes-AMG EQE 43 kost €111.068 en is daarmee een directe concurrent van de Tesla Model S. De BYD Han zit dus in een lagere prijsklasse en biedt meer waar voor je geld.
Als je kijkt naar luxe auto lease en elektrisch rijden, is de BYD Han een interessante optie. Ben je benieuwd of de Tesla Model X Plaid het leasebedrag nog waard is? De BYD Han is in ieder geval zuiniger in onderhoud en heeft een langere garantie, wat de leasekosten kan verlagen.
De BYD Han heeft indrukwekkende cijfers voor zijn prijs. Met 517 pk en een acceleratie van 3,9 seconden naar 100 km/u is hij sneller dan veel concurrenten in zijn klasse. De actieradius van 521 km is voldoende voor de meeste ritten. De topsnelheid van 180 km/u is in Nederland niet relevant, maar het laat zien dat de auto stabiel en veilig aanvoelt op de snelweg.
Het verbruik van 18,50 kWh/100km is netjes voor een auto van dit formaat.
De BYD Han is een auto die indruk maakt met zijn cijfers, maar ook in de praktijk overtuigt. Hij is comfortabel, ruim en zuinig. De BYD Han komt standaard met veel uitrusting.
Pluspunten en minpunten
Je hoeft niet te kiezen voor extra pakketten zoals bij BMW. Dat maakt de aanschaf eenvoudiger en voordeliger.
De rijhulpsystemen zijn compleet, maar de adaptieve cruise control kan soms onvoorspelbaar reageren. De “schildpadmodus” is een bekend issue. De auto kan onverwacht langzaam rijden, wat in druk verkeer irritant kan zijn.
- Lage startprijs vanaf €70.000
- Full-option leverbaar zonder extra kosten
- Lange garantie: 6 jaar/150.000 km op auto, 8 jaar/200.000 km op batterij
- Vehicle to Load (V2L) met 3,3 kW
- Ruim interieur en comfortabel rijgedrag
BYD werkt aan een oplossing, maar het is iets om rekening mee te houden. De auto heeft verder een heads-up display, een 360-graden camera en parkeersensoren.
Alles wat je nodig hebt voor comfortabel en veilig rijden is aanwezig.
- 1-fase laadbeperking (7 kW) in Nederland
- Geen trekgewicht (0 kg)
- Draaicirkel van 12,3 meter is groot
- Adaptieve cruise control reageert soms plomp
- Bekende “schildpadmodus”
Pluspunten van de BYD Han: Minpunten van de BYD Han: De BYD Han is een serieuze optie voor wie elektrisch wil rijden zonder de hoofdprijs te betalen.
Hij is niet perfect, maar voor veel bestuurders een uitstekende keuze. Vergelijk hem vooral met de BMW i4 M50 en de Tesla Model S, maar laat je leiden door je eigen wensen en budget.